Round 5 - Nogaro
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
Этот ростовский поезд бы...
Тебе повезло, что у поула была невыгодная траекторияИзвините ребят за первую гонку, не пошла( Первый раз Ростовским поездом ехал, переволновался
Ну а за вторую Влад спасибоНу и Роме спасибо за победу
Хрусталев: -Я ног не чувствую!
Буневич: -У тебя их нет!
Макс, ты же знаешь, что подъехав ко мне, я так просто позицию не отдам)
Ну на самом деле, я чекнул зеркало перед торможением и был уверен, что ты тоже начал тормозить чуть раньше чем твой пугающий "дрын-дын-дын-дын-дын-дын", но получилось как получилось... Злого умысла в смещении не было, просто возвращался на траекторию перед поворотом, кстати имел право)
1. Якубович
2. Рябцев
3. Гонка №1, формирование решетки
4. Нарушение пункта 6.5.4
После команды в чат «GRID FORMATION» пилоты выстраиваются в два ряда, согласно своим позициям на стартовой решетке, и снижают скорость до 100 км/ч.
Если честно, если бы Ярослав не сказал мне в тимспике, что я справа должен был стартовать, то я бы и не знал) только на трансляции увидел что я стою по середине, а ты слева. Так что злого умысла тут не было, поверь! И кстати на прошлых этапах вроде тоже кто-то решётки менял, по этому хорошо, что поднял этот вопрос, так бы я в будущем может тоже также поменял сторону. Ну, а в остальном, думаю там все в приделах правил и более одного раза я не менял траекторию. Вы посмотрите, как другие защищают позиции, я на их фоне ангел)
2. Рябцев
3. Гонка №1, формирование решетки
4. Нарушение пункта 6.5.4
После команды в чат «GRID FORMATION» пилоты выстраиваются в два ряда, согласно своим позициям на стартовой решетке, и снижают скорость до 100 км/ч.
Если честно, если бы Ярослав не сказал мне в тимспике, что я справа должен был стартовать, то я бы и не знал) только на трансляции увидел что я стою по середине, а ты слева. Так что злого умысла тут не было, поверь! И кстати на прошлых этапах вроде тоже кто-то решётки менял, по этому хорошо, что поднял этот вопрос, так бы я в будущем может тоже также поменял сторону. Ну, а в остальном, думаю там все в приделах правил и более одного раза я не менял траекторию. Вы посмотрите, как другие защищают позиции, я на их фоне ангел)
Сорян, буцнул тебя там пару раз) чет у меня с дистанцией и габаритами как то не очень вчера складывалось. Алисову тоже подножки делал чутка не рассчитав с разгоном. Вообщем не лучшая гонка но интересно. И паравозик "Влад" улыбнул на последнем круге)
И ты реально предложил эту трассу после Ногаро?? Это же чистое Ногаро 2! Там пол трассы под 2ю передачу. А на прямой максималка 300 не всегда достигает.
Но за трассу спасибо! Мне реально понравилась!
Так что Zhejiang ставить не вижу смысла. Но я поставлю кое-то получше. У меня есть козырь в рукаве. 
Последнее редактирование:
Imola?Так что Zhejiang ставить не вижу смысла. Но я поставлю кое-то получше. У меня есть козырь в рукаве.
Официальная Имола платная, а, на фоне нее, старая может не зайти.
Ок)
Не знаю, кто там как защищает позиции, но все, с кем я сталкивался во второй гонке и до этого в чемпионате, не допускали такого в зоне торможения и вели себя абсолютно корректно
Самое непонятное для меня, что в правилах отсутствует явный запрет смещений в зоне торможений, хотя это едва ли не топ-причина для аварий - посмотреть на ту же ситуацию Ярослава и Макса. Хотелось бы понять, подразумевается ли он неявно какими-то другими пунктами, потому что если нет, то это, имхо, странно.
Помимо того, что это просто опасно, это искажает трактовку понятия "начало поворота", вокруг которого танцует едва ли не вся часть нашего регламента, посвящённая борьбе в повороте - получается какой-то странный дисбаланс между правами атакующего и защищающегося
Последнее редактирование:
Зависит от того, куда смещение. Читаем внимательно, на этот раз первое предложение:
Т.е., если поворот правый, как было в этот раз, то, после начала торможения, поворот руля вправо и, соответственно, смещение вправо, попадают под действие п. 5.27. Если же, после начала торможения пилот смещается влево, то это не подпадает под действия п. 5.27 и судится по общим правилам.
Этот момент, на самом деле, на совсем четкий, но зато позволяет судьям, при необходимости, оштрафовать и обороняющегося.
А если инцидент не попадает и под действие п. 5.17, то он судится по совсем общим правилам.
Про смещения на внешку при наличии места я не говорю - это норм. Речь о повороте руля к апексу. Если обороняющийся для предотвращения обгона дёргается к апексу (делает это он поворотом руля уже в зоне торможения), то он смещает точку начала входа настолько рано, насколько хочет (в рамках зоны торможения), а дальше он обгоняющему оказывается ничего не должен (п. 5.27.3):
Чтобы в такой ситуации (с очень ранней точкой начала входа в поворот) выполнить условие на получение права на место в повороте, нужно затормозить метров на 15-20 позже и при этом не пролететь поворот - такого практически не бывает. Получается какая-то суперсила, когда обороняющийся просто едет по диагонали к апексу, а обгоняющему остаётся либо вообще не предпринимать попыток манёвра, либо таранить пилота, фактически бросающегося под колёса в последний момент - "откатить" решение о дайве очень сложно
Если я что-то не так понял, то поправьте)
- Статус
В четверг, 2 мая, пройдёт четвёртый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.