Это медленно, что бы бороться за поул и победу, нужно из 1 19 выходить.
Мне трудно дать объективный ответ, так как у меня проблемы с недогревом резины.
Настройки как не крути многое решают.Ехал отлично пустым на софте, одеваю хард и полный бак, ехать невозможно...Тупо носит задницу, причем отловить нереально, идет скольжение и все, подкрутил настройки, адаптировал пилотаж и вроде нормально стало, но все равно если начинается скольжение, его практически нереально компенсировать и это странно.
С этим у меня всегда проблемы. В большинстве случаев езжу на Default'е, с мелкими правками тормозов и коробки.
Жесть какая-то. Я могу ехать без перегрева, но тогда время на круге будет 1.25 вместо 1.22. Это же элементарная физика. У резины есть предел сцепления, превышая который, начинается скольжение\пробуксовка. При скольжении, из-за трения, повышается температура. При достижении 140-150 градусов резина стремительно теряет сцепные свойства. Понимаю, что пишу элементарные вещи. Но, я не могу понять, как вы настолько повышаете сцепные свойства резины, что она позволяет ехать на 3 секунды быстрее, совершенно без перегрева? Раз недогревается, значит у неё ещё остаётся запас, она работает не на пределе? Если вы проезжаете круг на 3 секунды быстрее меня, значит в каждом взятом повороте у вас скорость выше моей, нагрузка на резину выше, но температура ниже. Мистика.
Тогда я запутался. В чём заключается рельсовость?
Мне бы твои проблемы! У меня почему-то 40% уходит уже на 10-11 круге и это без разворотов! Наверное руки пора ровнять)
Запишу тебе лайв круг завтра.В квалификационном темпе, да, он в температуре, а если брать хард и полный бак но недогрев, так как не атакую настолько же сильно, в этом и есть смысл, всегда иметь запас.
Рулежка рельсовая, вот пример со срывом, что это за центробежная сила такая, что я не могу скорректировать скольжение?Как так то?Это при том, что заднциа у машин ДТМ очень легкая и они легче того же GT, но в в GT все ок было, все рулилось и контролировалось, даже сильный срыв можно было отловить.А тут рельсы рельсы-шпалы шпалы.Нет какой-то обратной связи, ты из круга в круг вообще не чувствуешь изменений, просто едешь и не напрягаешься, так как любая попытка ехать агрессивней приводит к срыву которые невозможно отловить.Это чем-то напомнило первые моды Ф-1 на Ассету, когда ты выходя из быстрого поворота чувствуешь небольшой избыток, который в мгновение переходит в срыв и ты ничего как пилот не можешь с этим сделать.Такая просто физика была.
Мы катали с Хрусталевым серии, у него тоже износ выше моего, но он куда более агрессивно пилотирует.Я не кузовщик, всю жизнь на Ф-1 катался, у меня вот тот же стиринг всего 15.0 стоит в сете.
ну не знаю, на счет отлова, у меня почему-то получается контролировать занос в большинстве случаев, другое дело, что темпа у меня нет и резину ушатываю быстро. если я из 1.21 выйду- это чудо будет. так же всю жизнь гонялся на открытых колесах, но за последний год это уже 3 раз кузова. угол поворота тоже где то 14 вроде, но вот для меня это первый опыт с рф2 и я больше его сейчас просто изучаю, не могу сконцентрироваться на пилотировании и настройки болида даже не делаю почти.
не на трассе а в моде тут присутствует еще одна проблема, с которой связаны не понятные и не логичные срывы - трансмиссия ведет себя так, как вдет себя машина, оборудованная ESP, а на ДТМ этой системы быть не должно, косяк данной системы в том, что в случае срыва одного из колес, она пытается выровнять остальные к состоянию первого и игра педалькой газа приводит лишь к усугублению ситуации. мы то все в случае заноса сразу стараемся машину из заноса вытягивать, а она воспринимает наши действия как дестабилизирующие и продолжает делать свое гнусное дело. в реальности данная система для чайников - СУПЕР! а для любителей погонять -ЗЛО! в игре же в нашей трансмиссия ведет себя подобно данной системе, но это все же нечто иное, похожее, но не оно, но тем не менее, тем кто сталкивался с гнусным действием ESP ))) должно быть более менее понятно, как с ней бороться.
Так если есть изменения, может обнулить Лайф тайминг?
стиринг зависит только от градуса руля и я давно уже понял, что на скорость это не влияет!
Не плохая теория!
Там метров 50 разницы наверное...
мод и трассу нужно принудительно обновлять? как в рф1 или как?
Да. Качаешь по ссылкам и ставишь.
Кладбищем он может стать, если дадут старт с места по дождю, в чем я очень сомневаюсь. Так что хуже чем в Хоккенхайме быть не должно, тем более куда уж хуже
Меня это не спасло от других машин в 1 гонке Хокки
В четверг, 16 мая, пройдёт Гран-При Италии! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.