Обсуждение Регламента

[Commandoss]

Естественно, при обсуждении системы судейства, нельзя пройти мимо главного документа, на основании которого принимаются все решения чемпионата - Регламента.

На основе Регламента главного кузовного чемпионата составлены регламенты других чемпионатов портала. Кроме того, гл. 3, гл. 6 и некоторые пункты гл. 2 меняются каждый сезон, в зависимости от формата чемпионата.

Данный Регламент был составлен на базе образца сезона 2015 чемпионата на рф1, после чего редактировался и дополнялся по мере необходимости.

Предлагаю высказывать свои пожелания и предложения по поводу изменений в будущем Регламенте, с целью сделать его максимально понятным и всеобъемлющим. Чтобы он охватывал все аспекты чемпионата и им было удобно пользоваться.

Актуальную версию Регламента от 04.01.2022 можно найти здесь.

Поскольку, в ходе последнего чемпионата, были высказаны важные замечания, планируется масштабное редактирование Регламента.

 

[Commandoss]

чтобы за действительно незначительные контакты не штрафовать.

За них и не штрафуют - на такой случай есть предупреждения.

 

[Fanat Nakovalen]

Я тут ещё подумал, это звучит довольно странно именно для регламента, но неплохо было бы прописать как пропускать на круг, чтобы гонщики не пытались это на выходе из поворота делать. Хотя это больше подходит как пункт в какой-то свод рекомендаций, чем правил

 

[Commandoss]

чтобы гонщики не пытались это на выходе из поворота делать

Ну это же всё по ситуации... Можно и на выходе грамотно пропустить. Да, сам при этом потеряешь много, зато лидеру не помешаешь.

 

[acc]

Нет такой ситуации. Пропуск на разгоне это всегда самый аварийный вариант.

 

[Commandoss]

Нет такой ситуации. Пропуск на разгоне это всегда самый аварийный вариант.

Зависит от пилота.

 

[romja11]

Зависит от пилота.

Все правильно, все пропускают по разному и обгоняемый должен предугадывать его действия. И самое опасное это когда, человек едет по траектории, а на выходе из поворота резко жмёт тормоз и смещается во внутрь.

 

[Commandoss]

И самое опасное это когда, человек едет по траектории, а на выходе из поворота резко жмёт тормоз и смещается во внутрь.

Да, это очень опасно. А ведь всего-то надо спокойно уйти с траектории на выходе из поворота, показать намерение пропустить, и слегка поднять ногу с газа.

 

[romja11]

Да, это очень опасно. А ведь всего-то надо спокойно уйти с траектории на выходе из поворота, показать намерение пропустить, и слегка поднять ногу с газа.

Самое главное, если ты хочешь уходить с выхода, нельзя давать место человеку сзади, что б он не смог нырнуть во внутрь.

 

[Commandoss]

Самое главное, если ты хочешь уходить с выхода, нельзя давать место человеку сзади, что б он не смог нырнуть во внутрь.

А если видишь, что он таки нырнул, то просто ему не мешать.

 

[acc]

фигню пишите, какое нафиг слегка поднять, не путайте пропуск на прямой между поворотами и "поднять ногу на разгоне" значит машина позади догонит с очень большой разницей в скорости, в самый неподходящий и неожиданный момент когда пилот сконцентрирован на выходе а не на том как увернутся от бестолкового пропуска. К тому же на выходе из поворота пропускающий скорей всего будет на траектории что тоже мешает обгону. Короче там сплошные препятствия для безопасного обгона.

 

[Commandoss]

значит машина позади догонит с очень большой разницей в скорости, в самый неподходящий и неожиданный момент когда пилот сконцентрирован на выходе а не на том как увернутся от бестолкового пропуска. К тому же на выходе из поворота пропускающий скорей всего будет на траектории

Кто говорил про то, что пропускающий будет на траектории?

надо спокойно уйти с траектории на выходе из поворота, показать намерение пропустить, и слегка поднять ногу с газа.

При подходе с умом, не вижу проблем при пропуске на выходе. Другое дело, когда лидер догоняет в повороте кругового, и круговой начинает метаться в панике - это конечно до добра не доводит.

 

[acc]

Тот кто с умом, на разгоне не пропускает. И да, пропускающий будет на траектории замедлятся, потому что для того что бы уйти с траектории надо скинуть скорость дабы иметь возможность маневрировать.

 

[Commandoss]

пропускающий будет на траектории замедлятся, потому что для того что бы уйти с траектории надо скинуть скорость дабы иметь возможность маневрировать.

Ну так он же не сразу с траектории уходит. Нормально выходишь из поворота, но в конце выхода уходишь внутрь, а не едешь прямо. Я не предлагаю прямо в самом повороте начать уходить с траектории. Скорее я имею в виду конец выхода и начало разгона на прямой. Опять же, ещё всё зависит от расстояния до лидера. Если он уже начал царапать бампер, то скорее лучше вообще не дёргаться и дать ему самому понять как лучше. Основная мысль в том, что любой маневр должен быть читаем соперником. Тогда он будет иметь возможность правильно среагировать.

 

[acc]

Моя основная мысль "не пропускайте на разгоне ! " . А то что ты описываешь это уже прямая. Понятно что и на прямой ты фактически разгоняешься но тут речь не об этом. Там где происходит рулежка и разгон пропуск на круг должен осуществляется только на входе или освобождая траекторию но никак не на выходе в моменте набора скорости.

 

[Commandoss]

Там где происходит рулежка и разгон пропуск на круг должен осуществляется только на входе или освобождая траекторию но никак не на выходе в моменте набора скорости.

А, если во время рулежки то да, там пытаться пропускать не стоит.

 

[RDP]

Бестолково можно и перед поворотом пропустить

 

[acc]

Бестолково можно и перед поворотом пропустить

даже не сомневаюсь))

 

[VMSO_DA]

Алексей, попробуй для регламентов использовать некоторые положения Спортивного кодекса РАФ — http://www.raf.su/ezherafnik/sportivnyj-kodeks — в частности 3 глава кодекса с изменениями отлично подойдёт для нас.

 

[Commandoss]

Первая версия будущего регламента.

 

[acc]

Первая версия будущего регламента.

а можно короткую версию, что изменял ?)