У меня всё на максимум, убавлена громкость рф2, и норм. Шумы как-то подавляются сами, только при записи иногда ловит наводку 50 Гц.
Car Setup.
- Автор темы acc
- Дата начала
херасе, +30дцб я если так накину мне вообще ничего понижать не придется, буду даже рфак перекрикивать)) А вот эту функцию надо опробовать, мож полуше будет с шумами.У меня всё на максимум, убавлена громкость рф2, и норм. Шумы как-то подавляются сами, только при записи иногда ловит наводку 50 Гц.
На судейском подкасте, после Интерлагоса, я как раз снимал видео с игры и одновременно комментировал. Можешь послушать как оно звучит, но вроде нормально...
хорошая тема, видео настройки машины, будет очень актуально. Я рфак2 гоняю уже 3 год или4 й. Есть опыт настройки машин в других симах,АС,Рейсрум, Рейс07. Там я берусь настраивать машину и щелкая ту или иную настройку,я вижу и ощущаю, как меняется поведение машины. В рфаке2, это мистика, кручу те же настройки, жду что будет так как я предполагаю, а на деле-фиг там. Всегда в наших соревах онлайн удивляло, как лидеры едут,точнее топят, явно у них крыло почти в ноль, но, если я его опущу в ноль, то в первом же среднескоростном повороте потеряю машину. Это же касается а антиролл баров, если меняю значения, машина становится похожа на баржу или же на кирпич, у которого зад входит в поворот быстрее чем перед.
По поводу примера на порше, лично мне не нравится эта машина как эталон описания настроек. Мотор сзади, легкий передок.... Уж лучше бы это было среднемоторка или классическая, когда мотор спереди. имхо.
Но, как бы там ни было, расширение кругозора настроек очень полезно,особенно когда пришел и начинаешь тупить))
По поводу примера на порше, лично мне не нравится эта машина как эталон описания настроек. Мотор сзади, легкий передок.... Уж лучше бы это было среднемоторка или классическая, когда мотор спереди. имхо.
Но, как бы там ни было, расширение кругозора настроек очень полезно,особенно когда пришел и начинаешь тупить))
Вот как раз Порше GTE в Эндуранс паке у нас уже это среднемоторная машина. Штутгартцы изменили себе, ради результатов
Это сжатие и отбой амортизаторов. Значение Bump это то как быстро будут сжиматься амортизаторы, т.е. большое значение быстро, меньшее медленно. Тоже самое с Rebound это то, как быстро будут работать амортизаторы на отбой, т.е. на обратный ход пружины.
Я думаю ты видел вилку переднего колеса у велосипеда ))) Она находится под определенным углом, так вот это и есть угол кастера. Если бы вилка велосипеда находилась перпендикулярно дорожному полотну, т.е. 90 градусов это считается нулевым кастером. Тоже самое и в автомобиле. Чем больше угол кастера, т.е. вилка сильнее выпирает вперед, тем автомобиль устойчивее ведет себя в быстрых поворотах и на прямых, и наоборот при нулевом кастере автомобиль будет устойчив в медленных поворотах, но очень нервным на прямых.
Наоборот.
Аморт контролирует скорости сжатия\разжатия, и чем больше значение тем больше жесткость амортизатора, тем меньше скорость движения штока\пружины. По простому большое значение на сжатие = более жесткое и отзывчивое шасси.
Наоборот, чем больше жесткость тем больше скорость движения штока
Именно )
Вопрос по поводу записи. Как убрать наводку 50 Гц при записи с микрофона?
Хотели помочь тем, у кого есть желание научиться настраивать машину, в итоге запутали их еще больше
50Гц по идее из сети лезет...
ты чем микрофон питаешь?)
може какие приблуды вешаешь на звук, а они от блока питания работают?
Ну он в системник воткнут и всё. Компом и записываю. Так то оно понятно что по питанию, только не знаю что с ним делать. Пробовал при монтаже фильтровать, тоже не особо получилось. Т.е. убралось, но не до конца.
Скорее всего это у тебя блок питания где то даёт фон на питании звуковухи. Возможно поможет заземление, если есть возможность попробуй другой БП.
Думаешь, стоит кинуть провод с корпуса на батарею?
Такой возможности нет, но думаю, что дело скорее в заземлении. У меня в стене советские розетки (без заземляющего контакта, который есть в евро). Просто хочется узнать, есть ли какие более простые способы решить проблему, кроме провода до батареи...
как это наоборот, поставь задний аморт на минимум проедь а потом увелич на максимум, все сразу поймешь.
больше жесткость - больше сопротивление, меньше скорость движения штока.
Да, это и имел ввиду попробовать.
Общий принцип работы такой, что чем выше скорость движения штока амортизатора, тем большим будет его сопротивление. У большого количества гоночных машин оба хода амортизатора могут регулироваться как по скорости передачи веса, так и по величине сопротивления. Если установленный на автомобиле амортизатор очень мягкий (имеет малое сопротивление сжатию), то дополнительный вес передается на шину очень медленно, почти так же, как и при полном отсутствии амортизатора. При жестком амортизаторе, когда он сильно сопротивляется сжатию, дополнительный вес доходит до шины намного быстрее, причем некоторая его часть будет перемещаться к шине непосредственно через шток амортизатора.
Source: https://auto.today/bok/3542-nastroyka-amortizatorov.html
© Auto.Today