Round 11 - Zandvoort
Апелляции | Appeals
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
1. Рябцев
2. гонка 1, 04:13
3. Я конечно всё понимаю, но тут ГИ и только он. Я что промазал поворот и въехал в своего напарника? Или я обязан ехать только возле линии внутри поворота. Я там чётко попадал в поворот, но не много перед начал сунуться и что с этого?
1. Рябцев
2. гонка 2, 36:26:00
3. Опасное возвращение на трассу + контакт с Фомичёвым (вы серьёзно?) А ничего, что у меня в тот момент машина была не контролируемая и как только я выехал на асфальт я попытался притормозить! А по траве смысла не было даже тормозить. Тут вся вина должна лечь на Закирова, его действия привели к этому. Прошу это пересмотреть, а не давать ему просто +10 сек.
2. гонка 1, 04:13
3. Я конечно всё понимаю, но тут ГИ и только он. Я что промазал поворот и въехал в своего напарника? Или я обязан ехать только возле линии внутри поворота. Я там чётко попадал в поворот, но не много перед начал сунуться и что с этого?
1. Рябцев
2. гонка 2, 36:26:00
3. Опасное возвращение на трассу + контакт с Фомичёвым (вы серьёзно?) А ничего, что у меня в тот момент машина была не контролируемая и как только я выехал на асфальт я попытался притормозить! А по траве смысла не было даже тормозить. Тут вся вина должна лечь на Закирова, его действия привели к этому. Прошу это пересмотреть, а не давать ему просто +10 сек.
1. Хрусталев,
2. гонка 1, 4:13
3. Прошу не наказывать Романа за случившееся, т.к. данная ситуация, это недопонимание партнеров по команде в ТС. Претензий к Роману не имею, считаю момент ГИ.
1. Хрусталев
2. гонка 1, 4:41, Выдавливание Букшы с трассы
3. В свою защиту хочу сказать, что до данного момента, у меня был довольно сильный удар об забор и при выезде на трассу автомобиль имел повреждения сказывающиеся на управлении (это чувствовалось сразу), я ехал чуть замедлившись, субъективно оценивая 2 вещи: Состояние автомобиля и дорожную ситуацию, по этому двигался по миду. Степень повреждения подвески можно оценить только зайдя в тот или иной поворот, по этому я с удержанием оптимальной скорости пробую вписаться в поворот, в который при разнице скоростей залезает Дима по внешней. В апексе поворота становиться ясно, что из-за повреждений у машины сильный недостаток в левых поворотах, и как выяснилось позже сильный избыток в правых поворотах. Более того согласно "5.22.1 Если в зоне видимости пилота есть стоящие или медленные машины, или машины, характер движения которых отличается от стандартного для данного участка трассы, то пилоту запрещается совершать обгоны или атаковать соперников до тех пор, пока пилот не проедет мимо этой машины (при этом необходимо дать сопернику впереди возможность вернуться в гоночный темп).." Дима не мог не знать, что я побывал в стене, т.к. 10 секундами ранее произошло примерно тоже самое что и в данном инциденте, он мог предполагать, что я имею повреждения, по этому двигаюсь медленнее обычного. Это не попытка переложить ответственность за инцидент, просто есть факторы которые сложно оценить в масштабе 10 секунд и по этому я считаю, что данный момент это - ГИ.
2. гонка 1, 4:13
3. Прошу не наказывать Романа за случившееся, т.к. данная ситуация, это недопонимание партнеров по команде в ТС. Претензий к Роману не имею, считаю момент ГИ.
1. Хрусталев
2. гонка 1, 4:41, Выдавливание Букшы с трассы
3. В свою защиту хочу сказать, что до данного момента, у меня был довольно сильный удар об забор и при выезде на трассу автомобиль имел повреждения сказывающиеся на управлении (это чувствовалось сразу), я ехал чуть замедлившись, субъективно оценивая 2 вещи: Состояние автомобиля и дорожную ситуацию, по этому двигался по миду. Степень повреждения подвески можно оценить только зайдя в тот или иной поворот, по этому я с удержанием оптимальной скорости пробую вписаться в поворот, в который при разнице скоростей залезает Дима по внешней. В апексе поворота становиться ясно, что из-за повреждений у машины сильный недостаток в левых поворотах, и как выяснилось позже сильный избыток в правых поворотах. Более того согласно "5.22.1 Если в зоне видимости пилота есть стоящие или медленные машины, или машины, характер движения которых отличается от стандартного для данного участка трассы, то пилоту запрещается совершать обгоны или атаковать соперников до тех пор, пока пилот не проедет мимо этой машины (при этом необходимо дать сопернику впереди возможность вернуться в гоночный темп).." Дима не мог не знать, что я побывал в стене, т.к. 10 секундами ранее произошло примерно тоже самое что и в данном инциденте, он мог предполагать, что я имею повреждения, по этому двигаюсь медленнее обычного. Это не попытка переложить ответственность за инцидент, просто есть факторы которые сложно оценить в масштабе 10 секунд и по этому я считаю, что данный момент это - ГИ.
Последнее редактирование:
Это же вообще пункт про SC, причем тут он
Именно. Это пункт про обгон под SC.
В нормальном режиме действует 5.22.
Пардон, ctrl+F наше все.
1. Моисеев
2. Гонка 2, 12:17
3. Пересмотрите пожалуйста вердикт. Моей вины в этом инциденте нету, просто достаточно взглянуть онборд Акиншина (именно вид чтобы было видно руль). Он открыл внутреннюю траекторию в поворот, я ей воспользовался, причем как он увидел, что я нырну на внутреннюю, Акиншин сразу выкрутил руль до упора влево, когда я уже поравнялся с ним. Хотя если глянуть его другие круги так рано он в поворот не заходил, ибо там просто на апекс никак не попадешь. Да даже зная поведение этого пилота, видно что он намеренно это сделал, чтобы любой ценой не пустить меня, хотя мог оставить место, которое было там изначально, именно то которым я и воспользовался.
2. Гонка 2, 12:17
3. Пересмотрите пожалуйста вердикт. Моей вины в этом инциденте нету, просто достаточно взглянуть онборд Акиншина (именно вид чтобы было видно руль). Он открыл внутреннюю траекторию в поворот, я ей воспользовался, причем как он увидел, что я нырну на внутреннюю, Акиншин сразу выкрутил руль до упора влево, когда я уже поравнялся с ним. Хотя если глянуть его другие круги так рано он в поворот не заходил, ибо там просто на апекс никак не попадешь. Да даже зная поведение этого пилота, видно что он намеренно это сделал, чтобы любой ценой не пустить меня, хотя мог оставить место, которое было там изначально, именно то которым я и воспользовался.
Т.к. я являюсь участником данного инцидента со своей стороны хочу отметить, что никаких претензий к Роману здесь я не имею, потому как с моего взгляда его машина была неуправляема после вылета в траву и двух ударов о рельс. Я видел, что после контакта с Закировым он ушел в рельс и далее потерял его из виду, поэтому на всякий случай взял пошире в следующем повороте, но это не помогло. В любом случае, не думаю, что стоит это оценивать как небезопасное возвращение, на траве мало что можно сделать, он мог бы жать сильнее на тормоз, но все равно бы вылетел на апекс - не на 80 км/ч, так на 50, и задел бы меня уже не по касательной, а прямо в борт.
Прошу дополнительно привлечь к ответственности Моисеева за оскорбление и клевету в мой адрес, руководствуясь пунктом 1.4 регламента чемпионата. Моисеев пропустил свою точку торможения и влетел в левый борт моей машины. Разница в скорости составила 35 км/ч. Я был сосредоточен на апексе поворота — это видно по моему рулю. К тому же ранее он проводил точно такой же манёвр в Зольдере и решение судей по этому эпизоду.
Никакого оскорбления нету, я оспариваю судейский вердикт, на основании аргументов которые я привел в аппеляции. Ничего общего с сиутацией в Зольдере нету. И в зеркала было прекрасно видно что я собираюсь атаковать тебя, и ты не оставил ни малейшего места, а просто взял и повернул в меня, когда я уже поравнялся с тобой.
Round 12 - Nürburgring
1. Рябцев
2. гонка 2, 05:55
3. Я считаю, что это ГИ. Этот срыв произошёл больше от того, что Адрей нажал газу больше, чем нужно, а не от того что был контакт. Такой срыв происходит в этом месте даже когда один едешь. С моей камеры мне казалось, что Андрей не будет упираться и лезть в том месте и это было логично. Обычно все там едут по поребрику, а при обгоне я этого не делал, если вы обратите внимание. Пересмотрите пожалуйста.
2. гонка 2, 05:55
3. Я считаю, что это ГИ. Этот срыв произошёл больше от того, что Адрей нажал газу больше, чем нужно, а не от того что был контакт. Такой срыв происходит в этом месте даже когда один едешь. С моей камеры мне казалось, что Андрей не будет упираться и лезть в том месте и это было логично. Обычно все там едут по поребрику, а при обгоне я этого не делал, если вы обратите внимание. Пересмотрите пожалуйста.
Последнее редактирование:
Round 13 - Circuit Ricardo Tormo
1. Акиншин
2. Гонка 2, 33:35
3. Прошу пересмотреть инциндент. +5 секунд слишком сурово для обычного обгона в последнем повороте с открытой внутренней траекторией. Объяснение по этому эпизоду я уже давал в ответах к протесту.
2. Гонка 2, 33:35
3. Прошу пересмотреть инциндент. +5 секунд слишком сурово для обычного обгона в последнем повороте с открытой внутренней траекторией. Объяснение по этому эпизоду я уже давал в ответах к протесту.
1. Закиров
2. Гонка 2, 04:19
3. Прошу пересмотреть инциндент. Роман не оставил место во входе в поворот, произошел контакт и Николай потерял 3 позиции.
1. Закиров
2. Гонка 2, 14:15
3. Прошу пересмотреть инциндент. Роман не оставил место Алексею во входе в поворот, произошел обгон с контактом.
1. Закиров
2. Гонка 2, 36:47
3. Прошу пересмотреть инциндент. Рома ударил Дмитрия на торможении, произошел обгон с контактом.
Странно, что все эти моменты были упущены.
2. Гонка 2, 04:19
3. Прошу пересмотреть инциндент. Роман не оставил место во входе в поворот, произошел контакт и Николай потерял 3 позиции.
1. Закиров
2. Гонка 2, 14:15
3. Прошу пересмотреть инциндент. Роман не оставил место Алексею во входе в поворот, произошел обгон с контактом.
1. Закиров
2. Гонка 2, 36:47
3. Прошу пересмотреть инциндент. Рома ударил Дмитрия на торможении, произошел обгон с контактом.
Странно, что все эти моменты были упущены.
Round 14 - Red Bull Ring
Гонка 2
1 Маркин
2 22:52 Обгон Фомичёва после среза
Заходил в поворот чтобы не создать помех соперникам. Зашел шире, была потеря скорости. Фомичев заходил по внутренней траектории, потерял скорость-потеря позиции на его вине. Штраф +5 сек, считаю не правильным.
1 Маркин
2 22:52 Обгон Фомичёва после среза
Заходил в поворот чтобы не создать помех соперникам. Зашел шире, была потеря скорости. Фомичев заходил по внутренней траектории, потерял скорость-потеря позиции на его вине. Штраф +5 сек, считаю не правильным.
Последнее редактирование:
Гонка 1
1 Маркин
2 09:33 Столкновение с Гросманом
Столкновение Гросмана со мной, а не меня с ним, внимательней посмотрите. Он, вылетел с трассы вернулся, сделал неадекватный маневр и зашел на апекс не оставив мне места. Столкновение привело к потере позиции.
Прошу пересмотреть.
1 Маркин
2 09:33 Столкновение с Гросманом
Столкновение Гросмана со мной, а не меня с ним, внимательней посмотрите. Он, вылетел с трассы вернулся, сделал неадекватный маневр и зашел на апекс не оставив мне места. Столкновение привело к потере позиции.
Прошу пересмотреть.
1. Фомичев.
2. Гонка 1, Гонка 2 (ссылки на скрины, таймкоды видны).
3. Сергей Маркин. Систематическое, многократное и безапелляционное нарушение границ трассы с получением преимущества в скорости прохождения поворота и на выходе. Пилот не проехал ни одного круга без широкого выхода, и здесь приведены лишь самые вопиющие случаи! Выездов за границы трассы в 3 (!) раза больше, в каждом третьем повороте! Думаю, по секунде за каждое нарушение будет хоть и весьма мягко, но вполне назидательно. Такая езда недопустима!
2. Гонка 1, Гонка 2 (ссылки на скрины, таймкоды видны).
3. Сергей Маркин. Систематическое, многократное и безапелляционное нарушение границ трассы с получением преимущества в скорости прохождения поворота и на выходе. Пилот не проехал ни одного круга без широкого выхода, и здесь приведены лишь самые вопиющие случаи! Выездов за границы трассы в 3 (!) раза больше, в каждом третьем повороте! Думаю, по секунде за каждое нарушение будет хоть и весьма мягко, но вполне назидательно. Такая езда недопустима!
Round 15 - Oschersleben
- Статус