я не по своей воле так вернулся на трассу. С кабины пилота, что обгонял, вообще,все выглядит так,как будто я его подрезаю, но меня там опять занесло. Но даже если я и круговой, что, машина настигающая должна просто ломиться вперед, не видя что перед ней происходит?
Я специально отодвинул FOV для повтора, чтоб тебя было видно. И реагирую на такие ситуации я сразу, хотел уйти влево но туда направлялся ты, в итоге ты вернулся внутрь, сделать я уже ничего не мог. И не понимаю что ты барахтаешься, твоя вина тут очевидна. Если ты не по своей воле улетел, то и выезжать должен не как попало, а замедлиться в таком опасном месте и плавно выезжать не создавая помех, любому находящемуся на трассе. А не пончики на траве крутить.
Вас как послушать, так любое место будет опасным. Это медленная шпилька и где педаль в пол никто не жмет в повороте, пересмотри свой повтор с видом из кабины, я даже движений рулем влево не вижу, так что не надо рассказывать, о попытках объехать слева, на твоем спидометре скорость набиралась вплоть до столкновения. Дело каждого, подавай протест или еще что-то там,пусть судьи решают.
У тебя походу что-то со зрением, выше посмотри повтор, где я там в пол жму? Хотя должен.
Кому ты тут чешешь я не пойму? Всё таки сходи к окулисту.
Только неопытные начинают сразу шарахаться, другие прогнозируют дальнейшие движения машины и как поведёт своя машина на резкие перестроения. Ты там на ровном месте справиться не можешь и еще про какие-то манёвры влево мне говоришь.
Я даже подавать не буду, тут и так всё очевидно. Больше удивляет то, что ты не понимаешь своих косяков.
...
Прости . А не слишком нагло ты себя ведешь ? Вместо того что бы извенится , попросить не подавать протест , описать саму ситуацию своего кретизма , ты сидишь и поришь какую то чушь .
в чем моя наглость, я описал эпизод и сказал как было. Хорошо, что тут все такие опытные и смотрят на новых участников чемпионата с высока, это мне начинает кой чего напоминать уже. Для тех кто не понял, могу повторить еще раз, я плохо знаком с данной машиной, настроить толком еще не получилось, она страдает срывом задней оси или же оверстиром мистическим. Резонно дать штраф за помеху борьбе за лидерскую позицию, в ином случае, я просто сделаю дял себя вывод, что тут своя тусовочка и сразу указывают на место под так называемым солнцем. А что бы освежить память, можно вернуться на Интерлагос на второй завал после первого поворота, когда передо мной чей то порше тоже поперек дороги разворачивался, интересно, того участника хоть устно предупредили или он отмазался, что не видел...
Не подумайте что я тут траллирую или что-то в этом роде, но... что тут можно настраивать? Давление, жесткость арб по вкусу и крыло такое что бы в поворотах зад держало по человечески. Все. На интере у меня вообще практически дефолтный сетап был.
Крыло было на +8, думал ставить +10, но не знал сколько потеряю в скорости, еще настраиваю стиринг лок и угол поворота руля, пока что разбираюсь, что оптимально мне подходит.
И расход топлива. : )
Расход топлива и раньше показывался. Даже в рф1. А вот износа раньше не было))
В четверг, 16 мая, пройдёт Гран-При Италии! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.