не понял етого,обясни
Test Day 2 - Barcelona
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
на двигателе стоит ограничитель оборотов на 8000, если скидывать передачи моментально, то обороты двигателя превышают этот показатель в несколько раз. В реале - это клин двигателя, блокировка задних колес. Но в реале такого быть не может, ибо коробка оснащена электронным управлением, если ты включишь пониженную передачу и компьютер рассчитал, что значение оборотов будет больше, чем ограничение оборотов двигателя, передача просто не переключится. В первую очередь эта защита от случайных нажатий.
лет так 12 назад, на серийной с ручкой, случился казус, обогнать нужно было машинку, с пятой нужно было уйти на третью, чтобы резко ускориться и обскакать по быстрому обгоняемого, времени и места для обгона было очень мало но, я как лошара последняя, промазал и пробил синхронизатор и ручку в первую передачу... волосы дыбом, штаны полные неожиданности, мотор завизжал килогерц так до 20 почти дотянул, однако быстро сообразил, что ошибочка вышла, хоть скорость потерял резко , но однако сменил передачу повыше, и успел таки реабилитироваться, на секунду бы больше потерял, было бы лобовое. двигатель вроде не сдох, компенсаторы разве что начали постукивать немного, ну и при смене моторного масла, синтетика мобил1 вываливалась комками... ну один раз такое двигатель то может и выдержать, но если бы была скорость повыше, то возможно и было бы ай ай ай...
По горячим следам.
По поведению на трассе:
Держака стало меньше, но машина стала более осязаемая и более контролируемая. Поворот " газ в пол" остался один – последний.
Если ловишь разворот, то теперь это в большинстве случаев хотя бы понятно. На кербах теперь не всегда как на арбузной корке – что тоже плюс.
По резине:
Обновлённая резина люто уходит, так что, думаю, надо отменять х2 расход резины. У меня пока софт в боевом режиме уходил по 10-13% за круг в самом нагруженном колесе. С хардом ситуация чуть лучше, но не намного. Я так понял, хард теперь не сливает такую пропасть софту, что тоже плюс. Износ сильнее влияет на скорость, по сравнению с УРД.
По переключениям вниз:
С 6 до 3 в первом повороте, в принципе, могу скидывать почти в таком же варварском режиме. Но шанс заскользить при этом вырос сильно. Если с 5 на 2 на обратной прямой, то тут уже проблема и жопа с большей гарантией уйдёт. Чем больше износ шин – тем выше шанс начать ловлю жопы. Так что не знаю, тут нужно больше мнений на этот счёт. Возможно, опытные жополовы тут найдут нужные настройки и смогут скидывать также варварски.
Машина стала медленнее. У меня пока круги на 6 секунд хуже. С полными баками ещё не тестил.
По поведению на трассе:
Держака стало меньше, но машина стала более осязаемая и более контролируемая. Поворот " газ в пол" остался один – последний.
Если ловишь разворот, то теперь это в большинстве случаев хотя бы понятно. На кербах теперь не всегда как на арбузной корке – что тоже плюс.
По резине:
Обновлённая резина люто уходит, так что, думаю, надо отменять х2 расход резины. У меня пока софт в боевом режиме уходил по 10-13% за круг в самом нагруженном колесе. С хардом ситуация чуть лучше, но не намного. Я так понял, хард теперь не сливает такую пропасть софту, что тоже плюс. Износ сильнее влияет на скорость, по сравнению с УРД.
По переключениям вниз:
С 6 до 3 в первом повороте, в принципе, могу скидывать почти в таком же варварском режиме. Но шанс заскользить при этом вырос сильно. Если с 5 на 2 на обратной прямой, то тут уже проблема и жопа с большей гарантией уйдёт. Чем больше износ шин – тем выше шанс начать ловлю жопы. Так что не знаю, тут нужно больше мнений на этот счёт. Возможно, опытные жополовы тут найдут нужные настройки и смогут скидывать также варварски.
Машина стала медленнее. У меня пока круги на 6 секунд хуже. С полными баками ещё не тестил.
Да, расход стоял х2, т.к. не было информации по расходу новой резины. Надо ставить х1.
Не должен. Но интересно сколько...
Тапки в пол в поворотах нету...
На сервере поставил износ х1.
Что ты счетаешь выподом? Я описал тебе свое ощющение мода . Все ошибки и косики которые ты описал их просто неувидел
Дифф крутить не пробовали? Вдруг и он заработал...
Причем тут настройки? Если сменили резину и бак
Таки кто послужил запчастью для этого Модкенштейна, шеф?
Где сняли резину, там ее уже нету.Таки кто послужил запчастью для этого Модкенштейна, шеф?
Из-за того что резина другая изменилось и влияние настроек на поведение машины.
Не гте случайно? Хотя в гте износ меньше был.Где сняли резину, там ее уже нету.
Не. В ГТЕ резина тоже фиговая была.
в8?))
Ну ты бы еще про кубок порше спросил
Прощайте мои шансы на победу)) Требую какой-нибудь сэт для нубов в этом деле)
- Статус
В четверг, 30 мая, пройдёт Гран-При Монако! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.
В четверг, 23 мая, пройдёт пятый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.