Лично мне нужно, чтобы пит-стопы были не простой формальностью, а способом получить тактическое преимущество. С увеличенным расходом топлива такая же фигня будет в виде двух кругов (последний первого и первый второго окна) для проведения пит-стопа.
Test Day 2 - Barcelona
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
В этом как раз минус вчерашних тестов. Мы так и не получили картину по реальному расходу резины в гонке... Тогда и не понятно, увеличивать износ или нет.
Я же говорил, что можно увеличить бак, чтобы в каждом окне было где-то 4-5 кругов для пит-стопа. Там всего-то надо 10 литров накинуть.
Для двух типов резины нужно увеличивать расход, желательно чтобы мягкой хватало меньше чем на половину гонки и 2/3 пилот проводил на жестком типе. Так что хорошо бы погоду отключить и в стандартных условиях опробовать расход резины.
У харда за счет скольжений износ больше чем на софте.
Тогда зачем нам вообще окна пит-стопов, если мы планируем обязать к использованию 2 состава?
В общем, пока ехал домой всё обдумал, и теперь понял в чем была моя ошибка. Я попытался нарушить главную заповедь любого организатора - всем не угодишь. Ну т.е. вроде как вы обрисовали некоторые сомнительные моменты изначальной версии правил с окнами и я попытался сделать еще лучше. В результате стало только хуже. Даже сейчас версия с двумя типами резины это и правда бред. Как и износ х3, потому что высокий износ опять сыграет на руку лидерам, которые и так отлично умеют экономить резину. В то же время у второй половины пелетона шины будут уходить кругов за 10. Так что самый оптимальный путь это вернуться к тому, что собственно изначально и было. Топливо х2, шины х2. Без обязательного использования софта. Так, как и предполагалось изначально. Я ведь тогда не зря именно так придумал. Первая версия регламента была написана вдумчиво, на холодную голову. Единственный момент, что по итогам второго тестового дня я посмотрю надо ли увеличивать бак, и если надо, то добавлю в него еще пару кругов. А тесты вообще поедем с тем баком, который есть сейчас. И на этом всё. За помощь со штрафами спасибо, я и правда перегнул (признаться, я в тот момент еще штрафы детально не продумал, рассчитывал разобраться по ходу тестов, вот и разобрался), а вот по поводу окон я зря стал вас случать. Первоначальный вариант был лучше всего.
P.S.
На сервере расход поставил как надо, погоду поставил солнечную, чтобы нормально потестить, начало второго окна сдвинул на круг раньше, потому что так надо.
P.S.
На сервере расход поставил как надо, погоду поставил солнечную, чтобы нормально потестить, начало второго окна сдвинул на круг раньше, потому что так надо.
Если 21 круг, то середина окон 7 и 14 круг. Итого окна примерно 5-9 и 12-16 или 6-8 и 13-15.
2 круга между двумя окнами получается. Мало. Считай одно окно.
По сути окна те же, что и сейчас, только короче. Тогда можно даже бак оставить как есть. Но при ширине окна 3 круга сильно сужаются возможности тактики. А ведь эта была одна из претензий к нынешней системе, только сейчас это ограничивается топливом.
Да не надо сильно загонятся по поводу тактики, гонки каждую неделю, настройки минимизированы, у кого больше времени вкатиться тот и в плюсе. Если быстрый пилот уперся в медленного, то он заедет на ранний пит, если есть место, то поедет до второго. А во второй гонке питы уже будут определенны по первой гонке, вот тут начнется непредсказуемый обмен позициями. После первых тестов я думаю все, кто участвовал прочувствовали серьезность повреждений и риск дело очень ответсвенное. Т.ч я думаю не надо сильно усложнять жизнь себе и другим участникам. У меня предложение сделать коротенький брифинг в тим спике перед гонкой. На первых тестах это было бы очень актуально. Там бы объявили, что обязательные питстопы из-за погоды отменяются, старт с хода за Safety Car и т.д. краткое напоминание основных правил, ну и приветственная речь.
Не все в ТС заходят...
Это всё было вчера в чате гонки написано.
А в ТС и так есть общие сообщения от организатора во время гонки (и перед гонкой), которые информируют о происходящем на трассе (всё о Safety Car, медленных или разбитых машин на трассе и т.п.). Кому это надо, могут заходить. Комнат свободных там полно. В общем как в ГТЕ.
Мы последние несколько дней только этим и занимаемся...
И брифинг был вчера?
Ну не совсем брифинг, но по поводу старта за Safety Car там было и при выездах Safety Car инфа была.
Мне казалось это правило сделали обязательным.
Не было такого. Не все любят ездить с ТС.
По громкоговорителю просто объявляли, что выезжает Safety Car, если вдруг кто-то не заметил надпись на экране.
значит надо сделать ))
- Статус
В четверг, 16 мая, пройдёт Гран-При Италии! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.