soglashus...
1й-2й этап, Дайтона
- Автор темы Marcus Kipelov
- Дата начала
4as ni4evo nenado menjatj... toljko damage po silneje... i budet ok.. ostoljnoje na korektnoststj pilotov
soglashus tozhe. No reale oni derhut rulj po4ti prjamo potomu 4to tam oni i reale set delajet na rulj 4tob pilotu nenado evo krutitj Hotja..... jestj piloti katorije krutjat i derzhat
Только увеличение кругов. Так как если на прошедшем этапе, было бы минимальное кол-во SC, то и тактики было бы 2 (Один пит-стоп и два). В обоих гонках со старта, рассчитывал один пит-стоп делать. Но пришлось постоянно заезжать и доливать топливо, а то не дай бог на одном из коротких стинтов, поехал бы на пит за топливом.
т.е вместо двойных этапов делать один)
а я это кстати говорил давно, лучше сразу проехать 1 гонку с большем количеством кругов чем катать вот так вот 2 по 4 часа)
У одинарной гонки есть своя проблема. Можно вдвоем ехать кругов 50) Один раз так было.
Дак вот если учитывать то количество Safety Car которое было на 2 этих гонках, то думаю врядли получится ехать 2 кругов 50, можно тогда чувствительность Safety Car оставить а сделать 1 гонку более длинную
2 гонки интереснее, но и ставить X износа соответственно выше, чем это было бы при длинной гонке. И топлива, и резины расход однозначно повышать надо, только резину в большей степени, вот и будет тактика. Допустим если гонка 80 кругов на спидвее, то ставить расход топлива с медленным бустом на 40 кругов, а с быстрым получится около 30-33. И резины также, чтобы с экономией впритык на 40 хватало. Ну и получится так, что либо ты не экономишь и едешь 2 пита, либо экономишь и один.
Лично для меня одна гонка лучше, чем две. Так как я не люблю спринты, но самое главное, посплю подольше
Можно кстати на одной из гонок сделать не равное количество кругов.
Вместо скажем 80 и 80 кругов. Сделать 40 и 120 кругов.
Вместо скажем 80 и 80 кругов. Сделать 40 и 120 кругов.
Количество гонок не изменится уже. Это все могло поменяться только до старта чемпионата. Дальше возможны замены трасс, если там какой-то критичный баг будет.
А на счет длины гонок. То это как раз поменять можно.
Я думаю еще надо временной лимит пересмотреть и уменьшить его. Кроме Инди 500 и Лонг Бича. 1:30 для двух гонок много. Если конечно одна из гонок не будет длинной.
А на счет длины гонок. То это как раз поменять можно.
Я думаю еще надо временной лимит пересмотреть и уменьшить его. Кроме Инди 500 и Лонг Бича. 1:30 для двух гонок много. Если конечно одна из гонок не будет длинной.
я полностью ЗА то чтобы поднять износ именно таким способом. в прошлом сезоне очень хорошо прочувствовал на себе все прелести шинной физики, при которой маневры вызывают перегрев, напомнило чем-то пирелли в модах современной Ф1, типа шины для обгонов с дрс. но здесь то дрс нет.. слава Богу. здесь надо именно обгонять, а не объезжать.
про буст - я весь прошлый сезон учился им пользоваться и вовремя включать что требуется. рано радоваться, но судя по Дайтоне, кое что до меня дошло. могу сказать , гонка становится в разы интересней , умело просчитать вариант или несколько вариантов прямо по ходу пьесы - нелегкая задача. так что, на мой взгляд, если убрать возможность менять буст - это только уменьшит количество вариантов тактики, ну и как следствие, существенно обеднит её.
в реальном индикаре меняют прямо по ходу заезда, почему бы и нет. кстати можно прижим связать с износом по резине.
это как с математической функцией - чтобы вариантов решения уравнения было больше, можно изменить коэффициенты и добавить переменных (в т. ч. зависимых и друг от друга). кстати одна из переменных - пейс кар, неплохо так рандомизирует ход гонки, однако уменьшать количество выездов более чем в 1,5 раза нет смысла, могут и совсем исчезнуть.
Последнее редактирование:
Nadejus shto tokoje reshenije budet prineto. Odno djelo ehat oval, no dva raza ehat roud v odin ve4er kak to strashno
( eto dva raza prohoditj koshmar pervih 10 krugov ). Ja tut novi4ok i mozhet tut vsje priviklji motatj po 4 chesa no serovno... Jest raznica mezhdu prodljonnoj gonkoj i dvumja otdeljnimi etapomi. Jezdjil konje4no Endurance no eto drugaja istorija.
а что собственно неправильного - у меня после двух аварий максималка еле до 370 доходила, не тянул двиг совсем. т е скорость существенно от повреждений падала, куда уж больше то
Повреждения немного подниму. Резко на много не буду делать.
К Калифорнии настраиваю мотор немного по другому.
А точнее добавляю износ ему. Разобрался там как сделать так что бы мотор на максимальном бусте изнашивался быстрее, при этом при ошибочном переключении передач не сгорал он.
Расход топлива настраивать так же буду. Примерно как в дайтоне.
По скорости между бустами. Тут смотрю. Но думаю где-то в секунду разницу сделать хочу.
Над крыльями, точнее над переднем. Вот думаю. В калифорнии смысл в них будет. С большим крылом лучше в поворот входить будет и шины так по идее беречь можно.
К Калифорнии настраиваю мотор немного по другому.
А точнее добавляю износ ему. Разобрался там как сделать так что бы мотор на максимальном бусте изнашивался быстрее, при этом при ошибочном переключении передач не сгорал он.
Расход топлива настраивать так же буду. Примерно как в дайтоне.
По скорости между бустами. Тут смотрю. Но думаю где-то в секунду разницу сделать хочу.
Над крыльями, точнее над переднем. Вот думаю. В калифорнии смысл в них будет. С большим крылом лучше в поворот входить будет и шины так по идее беречь можно.
В четверг, 2 мая, пройдёт четвёртый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.