Ни чего что на первом этапе засудили пол пелотона ... а потом еще . Даже Бубневича
Round 5 - WD-40 Phillip Island 500
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
Не согласен. Очень приятные в управлении машины, очень отзывчивые и предсказуемые, ты понимаешь что этот монстр делает и чувствуешь его продолжением себя. Главное не занижать сильно стиринг лок, можно получить не поворачивающего монстра. Очень жалею что нет возможности ездить по четвергам
Ну, сколько людей столько и мнений. Я в принципе попривык уже, единственное что раздражает это повышение передач без сцепления. Нужно либо ногу подымать либо ты перекручиваешь мотор и прокручиваешь ведущие колеса даже на 3ей передаче! Вот об этом я собсно и интересовался когда спрашивал о сцеплении. Потому как эти тачки должны управляться тремя педалями ну или мод должен быть сделан так что бы сцепа вжималась автоматом при повышении. Так же и при понижении, ведь именно из за этого она такая нестабильная на понижении. А что до лучших модов не знаю, я пока парочку всего ездил. Но машини ГТ из Ендуренса поприятней, хотя тоже не самые простые в управлении. Вообще интересно а туринги есть какие олдскульные в rf2. По типу TCL из rf1 ?
"Auto Blip":false,
"Auto Lift":false,
Вот эти пунты, как раз за это и отвечают. Кому как нравится)
Ну перекручиваешь и что? Чем это плохо? Лично мне это не мешает.
А она нестабильная на понижении? Походу мы как-то по-разному понижаем... Хотя да, порой нестабильность есть, но я решаю проблему чуть добавляя газу. Так, совсем слегка. И на газу со стабильностью проблем нет. Вообще эти машины довольно простые на торможении. Как я и писал выше, эта машина управляется педалью газа. И на торможениях тоже))
Ничерта не помогает, потому я и спрашивал за сцепление. Хотя возможно у меня Auto Lift был выключен. Надо глянуть.
На повышении получается ты втыкаешь передачу и у тебя обороты на максимуме, в результате сразу срывает зад, причем я же говорю, даже на 3-4й передаче. Плюс резину излишне перегреваешь из за этого. На торможении для того что бы тормозить максимально эффективно сбрасываеш быстро и в результате задние колеса лочаться из за мотора. Но єтот вопрос решаем, тут я сам blip-аю, это уже столет как привычка из ГТ.
ps^ Смотрю народ так плотно взялся наматывать круги
Похоже норм заруба сегодня будет впереди.Кстать а подскажите по погоде. Слышал там чет в трансляции Ини. Она в лайве подтягивается чтоль из прогноза. То есть никто не знает что в точности вечером будет за погода ?
Последнее редактирование:
Ничего не срывает. На прямой конечно. Ты бы хоть уточнил, что речь идет о переключениях во время поворота)) Таки да, есть такое. Лечится угадай чем? Правильно - педалью газа. Именно ей, родимой))
Так об этом я и говорил что симуляция кривая. Не должно быть срыва оси когда ты наоборот пытаешься шоршифтить, повышаясь со 2й на 3ю. Посмотрим я еще проверю как она с auto lift, может поможет) Потому как сам не привык сцепой пользоваться на таки тачках, да и медленней это существенно.
Почему? Если переключаться в красной зоне. Хотя, когда я первый раз с этим столкнулся, еще в Ф1, тоже удивился. Но потом разобрался и вопросов нет. Очень даже частое явление.
Если lift и blip включить, то все нормально, главное не забывать, что они только с автоматическим сцеплением работают.
Только не забудьте, что для этого рега в команду нужна.
Кривая крутящего момента может быть выше на 4 тысячах чем на 7, при повышении передачи вполне возможно проскальзывание колес.
Так и есть. На более высоких оборотах находится максимум мощности. В этот момент переключаешь передачу вверх и обороты падают в точку максимума крутящего момента, т.е. он резко возрастает. На прямой это не заметно, разве что при переходе с 1й на 2ю, а вот в повороте, при наличии боковой перегрузки, действительно может сорвать и на высоких передачах.
А что вы хотите услышать? Выезд он и есть выезд. Разве есть варианты?
На прошлой гонке такой же выезд был прямо на траекторию перед Т1, вроде все справились)
Так дальний выезд вообще перекрыт. Естественно надо использовать ближний выезд.
- Статус