если б я тормозил чуть прямее то царев точно даванул бы мне в заднюю часть и я улетел бы с разворотом, как же ты этого не понимаешь, что я немог просто напросто не смещаться....
Round 10 - Nürburgring
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
-
- Теги
- nurburgring
- Статус
Крайне аккуратно, необходимо учитывать действия соперников, скорее всего еще до торможения, приотпустил газ и позволил бы сразиться парням которые друг друга не видят в очной борьбе.
К слову, можно посмотреть старт первой гонки моими глазами, когда оказался между двух монстров, просто убрал ногу с газа и через несколько секунд они сближаются друг с другом, идеально просчитано было)))
Ну об этом и идет речь, ты права не имел на меня смещаться, а что бы у вас было бы с Царевым, это другая история, которая меня лично совершенно не волнует, ты легко отделался с таким мягким судейством.
Ну по твоим доводам я вообще не имел право с тобой рядом находиться и должен был вывозить Царева вне поворота. Ок, понял твою точку зрения этого момента, спасибо. Тема закрыта.
Так в данном случае и нарушение не грубое. Просто ошибка.
До ошибка, только со стороны Вовки.
Очень забавно читать, что смещение в соперника, это просто ошибка))))Особенно когда за подобные ошибки, данного персонажа из чемпионата гнали.
Это вот действительно просто огромная разница в уровне понимания и осознания происходящего.
По итогу, за такие ошибки давали проезд и ошибающихся не осталось)))
Да о каком вы нарушение вообще говорите, перед самим поворотом у Вовы было достаточно место и времени, чтобы подумать влезет ли он во внутрь... Опасно я не смещался и не выдавливал перед поворотом, а на входе в поворот у меня не было шансов смещаться правее. Ладно бы Вова поравнялся бы со мной, но этого не было.. 5 секунд и 1 балл за то что Вова не потерял позиции и не повредил машину?
Естественно, вы пока еще не доросли.
Трактовка в корне не правильная.
Смещение, оно сознательно, преднамеренное, специальное.
Ошибка, в себе не имеет сознательности и преднамеренности, она происходит от неправильной оценки ситуации больше, от того, что не рассчитал, перестарался, часто за ошибки дают штрафы, а бывает просто потерял человек машину, ну неуправляемая она и не дают штраф, тут уже зависит от ситуации в целом.
Так о чем я, а о том, что это все очень разные вещи, фундаментально разные и смещение приравнивать к ошибки в данном конкретном случае, ересь и бред сумасшедшего.
Подобные действия должны расцениваться, как неспортивное поведение и носить жесткие штрафы иначе, так и будет, ну выдавлю, ну получу +5сек и 1 балл-фигня, а когда за любое выдавливание дается минимум проезд, как-то желание пропадает само собой так делать.
А почему смещение не может быть от того, что пилот неправильно оценил обстановку? Вполне себе ошибка.
Неспортивное поведение это совсем другое. И штрафы за такое тоже совсем другие.
Вот зачем это? Ты же просто сам на ровном месте нарываешься! Ты сейчас и Саши апиляцию растянешь на 4 страницы? Вот тебя постоянно не устраивает что то в участников, в судействе и т.д. Вопрос зачем тебе это нужно? Тебе не раз писали не лезь не в свои дела и смотри за собой, но ты продолжаешь тролить!
За надо.
Тем, что констатирую факт?Пусть будет так.
Нет, мы уже все обсудили, он считает свои действия адекватными и пытается спихнуть все, а вот если бы да ка бы, ну если бы бабушке морковку, она была бы дедушкой)))
Сколько людей, столько и мнений.
За надо.
Заметь, что лезешь сейчас ты)))
Последнее редактирование модератором:
То есть, осознанно пропустить обоих соперников без борьбы? Не понятно только одно, почему это должен был сделать именно Закиров, а не ты? Тем более, Закиров был на полкорпуса впереди вас с Царевым.
Будь моя воля, я бы вообще дал ГИ или же дал штраф Закирову и Седунову:
1. Царев смещался вправо, потому что не видел Седунова. С точки зрения Царева он всё делал правильно, оставляя место в повороте лишь для одного соперника- для Закирова. Царев видит лишь одного соперника справа.
2. Закиров несколько поворотов подряд боролся с Царевым, потому разумно предположить, что всё его внимание было приковано именно к Цареву- он был основной угрозой. Седунов становится для него соперником лишь к середине прямой, когда Царев и Закиров уже позиционировали свои машины для входа в поворот вдвоём. И, если Закиров, увидев справа Седунова хотел бы принять чуть левее, для Царева такое смещение было бы полной неожиданностью. Закиров видит обоих соперников в зеркалах, либо же кто-то из них уже в мёртвой зоне.
3. Седунов ни в один из моментов не был впереди Закирова и даже не поравнялся с соперником полностью. Седунов отставал на полкорпуса, находился на внутренней части трассы, преимущество не имел. Единственный вариант при котором он обогнал бы соперников- это если бы оба оставили место внутри. То есть, для него это была своеобразная рулетка, повезёт- не повезёт,- не повезло. Седунов точно знает о наличии двух соперников слева, одного постоянно видит.
Ещё одно наблюдение. Чтобы все трое могли войти одновременно в поворот, продолжая при этом бороться, у всех троих должны быть совершенно разные скорости и точки торможений. Седунов должен тормозить раньше всех, при этом входить по внутреннему радиусу медленнее других. Царев мог позже остальных тормозить и чуть быстрее проходить поворот. Закиров посреди. На повторе видно, что Седунов и Закиров начинают тормозить одновременно, с разницей всего в пару сотых секунды.
В таком случае торможение Закирова было ещё безопаснее твоего. А ушёл по прямой он из-за того, что было два-три контакта сзади, это не было ошибкой на торможении, на мой взгляд. Если Закиров действительно так просчитался с торможением, то Седунов уж точно вынес бы двоих.
Придерживаюсь такого же мнения. Всё что было нужно сделать Седунову, так это
Точно так же, слово в слово, мог сказать и Царев. Чем ты лучше него?
Так и хочется добавить- "особенно, если находишься внутри".
Ничего необычного. Ты нагнал их лишь из-за позднего торможения, преимущества у тебя не было, да и другого выхода не оставалось как замедлиться, потому что, в противном случае, именно ты был бы виноват в столкновении на все 100 процентов.
Последнее редактирование:
Смещение начал не Царев, уже обсуждалось.
Он не взял левее, а взял правее в меня, по его торможению видно, что даже убрав меня на бублик я попадал в поворот внутри, а он нет.
Когда мои колеса на уровне задних колес соперника, это приравнивается к параллельному движению, не кто не имеет преимущества и как раз за счет того, что имел лучшею траекторию из нас троих-имел преимущество при входе в поворот.О каком тут везение ты говоришь не понятно, у меня была траектория, ее придерживался на торможение не ошибся все шло как надо до момента смещения Закирова в меня.
Хотя кому я это пишу, чуваку который на полном газу возвращается на трассу и таранит в поворот, а выставляет все так, что ему не оставили места и его не учли внутри, хотя позицию ты еще потерял за пределами трассы.
Он резал на торможение вход и не попал внутрь и контакты тут совершенно не причем, не режь он траекторию-не выдавливая меня, он тупо завез бы Царева на широкую, вот и все.
Тем, что у меня было параллельное движение, я был внутри, поворот был мой, все просто.
На монитор себе повесь бумажку и вспомни Венгрию.
Ну вот ситуация лишний раз доказывает, что я отлично ориентируюсь,просчитываю и учитываю ситуацию.
Не хочу выступать не на чьей стороне, просто скажу лишь, то что Алексей не раз говорил при подобных ситуациях. Цитата не слово в слово, но все же. "Пилот должен контролировать не только ситуацию впереди, но а так же контролировать то, что происходит позади."
Ну нет такого понятия поравнялся полностью. Достаточно быть в базе хотя бы бампером, чтоб соперник начал учитывать нахождения твоего автомобиля как объект, который находится в борьбе за позицию.
Я отлично попадал во внутреннюю траекторию, просто Царев цепанул заднюю часть моей машины и меня кинул на внешнюю. То есть, лучше Царева выдавить на широкую, чтобы тебе было комфортно пройти во внутренней траектории?
Псс, парни, а кто-нибудь вообще в курсе насчет того, какое должно быть перекрытие между машинами, чтобы иметь право на место в повороте? (с точки зрения судей на сегодняшний день) Просто интересно.
P.S.
Ярослав, не подсказывать!
Лучше вообще не доводить до таких ситуаций!
Под перекрытием ты имеешь ввиду параллельное движение?
Если у меня передние колеса на уровне задних колес соперника, то не убираю нос, если меньше даже не лезу, слышал где-то походу сезона, что и бампера достаточно, но слишком рискованно на мой взгляд, с тем учетом, как порой люди хлопают калитку.
Можно взять Буневича, у которого 90% обгонов это нырки, причем бескомпромиссные и он даже близко не равняется с соперниками до торможения, а потом по судейским я вижу, что это ГИ если человек поворачивает в поворот и задевает его, для меня подобные маневры недопустимы, это грязно и бывает перед ним хлопают калитку и он просто выносит соперника, за что получает штраф, но как по мне нужно воспитывать культуру и искоренять подобные маневры в принципе.Можно сказать, что мод позволяет, но помимо мода есть еще совесть, мозги и уважение.Понятно, что мы тут все не святые, но картина складывается, кто как по итогу ездит и есть очень корректные и приятные соперники, а есть просто Ашоты)))
Господи Боже мой! И тут сумел себя похвалить.
Да. Я об этом. Вот формально, в этом сезоне, достаточно любого перекрытия. Даже бампером. В будущем мы планируем это пересмотреть, но до конца этого сезона остается как есть.
- Статус
В четверг, 2 мая, пройдёт четвёртый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.