Обсуждение чемпионата VRC WEC 2017

[Alexandr Predein]

Конечно это его проблемы. Но если тебе на первом круге машину в хлам разнесут и ты сразу два круга потеряешь, тебе интересно будет дальше одному два часа пилить? Где гарантии что ты не выйдешь из гонки? А Safety Car решает это проблему.

Бывали в моей практике ремонты и по 22 минуты. без малого, 11 кругов отставания. И ничего - ехали. Кряхтели и матерились конечно, но ехали. Это вопрос задачи на конкретную гонку и целеустремленности пилота\экипажа\команды.

Так нет гарантии что Safety Car вообще выедет, а если выедет, то вопрос когда? И если он выезжает раз в две гонки, то не вижу причин беспокоится о тактике.

Конечно в этом конкретном случае - да, решает решает проблему. И точно также забивает гвоздь в крышку гроба тем - кто ехал всю гонку в режиме экономии, отыгрывая на питстопах и за 10-15 минут до финиша словил SC.

 

[ALEX_18RUS]

тут случилась возможность Safety Car выехал и то один раз за два этапа. Что, много потеряли, не думаю. ... Я понимаю если 4 часа ехать, то это другое дело.

Мы вообще ничего не потеряли, просто хочется, чтобы гонки на выносливость начали выстраиваться правильно. Сейчас мы едем только 2 часа, но закладываем базу и в дальнейшем это перерастает во что-то большее. Именно поэтому акцентируем внимание на некоторых правилах, которые для гонок на выносливость не годятся, т.к. противоречат им.

Есть. Даже целых три. Просто они работают по другой схеме.

Они работают по обычной схеме, их задача замедлить пелетон, просто трасса длинная, поэтому чтобы замедлить сразу всех, там используют несколько пейскаров, которые стоят в разных местах на трассе.

Как раз всем вроде пофиг на возвращение в круг. Основные претензии были у тех, кому это тактику ломает.

Я первый по этому поводу написал и после этого многие поддержали. Дело касалось именно возвращения в круг.

Тактику SC естественно ломает, но это еще можно пережить.
К примеру, один пилот едет по агрессивной тактике, второй экономит. Конечно же при выезде SC тактики скорее всего рухнут у обоих и под SC возможно они оба заедут на пит-стоп. Они могут поменяться местами, но точно останутся в одном круге. У кого-то возможно было небольшое преимущество и оно будет потеряно, согласен, обидно, но как уже сказал, пережить можно. Но если при этом у нас есть третий пилот, который выбрал проигрышную тактику, умудрился проиграть из-за этого круг, а теперь имеет возможность вернуться в борьбу, вот этот момент для гонок на выносливость выглядит очень странно.

 

[Commandoss]

Это вопрос задачи на конкретную гонку и целеустремленности

Значит лично для тебя это не проблема. Но организатор должен смотреть на картину в целом. И далеко не у всех есть такая мотивация, как у тебя.

Я первый по этому поводу написал и после этого многие поддержали. Дело касалось именно возвращения в круг.

Твой вопрос тогда был вызван наличием двух разных классов на трассе. Эту проблему мы решили. А сейчас Александр говорит именно про тактику.

Но если при этом у нас есть третий пилот, который выбрал проигрышную тактику, умудрился проиграть из-за этого круг, а теперь имеет возможность вернуться в борьбу, вот этот момент для гонок на выносливость выглядит очень странно.

Почему странно? Что плохого в том, чтобы дать человеку шанс? Не важно на выносливость это гонка или нет. Шанс он везде шанс.

И точно также забивает гвоздь в крышку гроба тем - кто ехал всю гонку в режиме экономии, отыгрывая на питстопах и за 10-15 минут до финиша словил SC.

А этим пилотам надо просто корректировать свою тактику с учетом новых обстоятельств. В этом вроде ничего плохого нет...

 

[Fanat Nakovalen]

А этим пилотам надо просто корректировать свою тактику с учетом новых обстоятельств. В этом вроде ничего плохого нет...

Это тяжело делать из-за очень длительных пит-стопов. Речь идет о потере не двадцати секунд, а минуты и более. И это с учетом потери времени на трассе из-за той самой экономии.

 

[ALEX_18RUS]

Твой вопрос тогда был вызван наличием двух разных классов на трассе. Эту проблему мы решили.

Просто читать надо было внимательно, писал как и про балаган из-за двух классов, так про само возвращение в круг

Под SC балаган начался, кто проигрывает, кто может вернутся в круг, пилоты вообще этого не понимали. ... Да и сама гонка на выносливость, возвращение в круг просто противоречит принципу этих гонок. ...

Почему странно? Что плохого в том, чтобы дать человеку шанс? Не важно на выносливость это гонка или нет. Шанс он везде шанс.

Просто это уже не гонки на выносливость и такими темпами они еще долго тут не приживутся видимо, а жаль.

 

[Commandoss]

Это тяжело делать из-за очень длительных пит-стопов. Речь идет о потере не двадцати секунд, а минуты и более. И это с учетом потери времени на трассе из-за той самой экономии.

Но на рестарте разрывы то будут минимальные.

Просто это уже не гонки на выносливость

Леха, да почему? Что плохого в возвращении в круг? Чем это противоречит гонкам на выносливость?

 

[DrMaks]

на выносливость будет, когда 4 часа ехать минимум это будет считаться выносливостью))

 

[BUGULME]

вот вы уедите трое с Саньком, шпроты трое уехали, все, интерес пропадает ибо бороться не с кем и ехать в одного желание пропадает и борьбы меньше(ладно я, мне все нравится и один езжу)не знаю как другие, а тут случилась возможность Safety Car выехал и то один раз за два этапа. Что, много потеряли, не думаю. Возвращение в круг дает участнику возможность и хоть как то отыграться,

Да какие шансы(возможность вернуться в круг),что они(трое) до Safety Car уехали,что после уедут... и что толку ,и тот кто в руг вернулся опять отстанет на круг,да еще и напутает чего, только людям тактику ломает этот Safety Stena

 

[ALEX_18RUS]

Чем это противоречит гонкам на выносливость?

Ну вот ты едешь, в определенный момент выдыхаешься, теряешь концентрацию, особенно ночью, разбиваешь машину. Едешь на пит-стоп, ремонт, проигрываешь 1-2 круга. Испытание выносливостью не пройдено. Тут вдруг выезжает SC и дарит возможность стереть из прошлого твое проваленное испытание

Но поплыть могут и те пилоты, которые оказались впереди, только вот их ошибку выезд SC уже не компенсирует, а ремонт будет очень долгий... И вот выходит, что тот кто накосячил первый, получил волшебное преимущество, а второй отстает на 1-2 круга, хотя без волшебного правила оба должны были бороться на трассе.

Поэтому возвращение в круг в гонках на выносливость, это бред. Очень надеюсь, что так думаю не только я.