Обсуждение чемпионата GT3 2020
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
Идея хорошая. Скорее всего расширим очковую зону до 20 мест.
если 40 пилотов будет на старте, то можно и до 25. все равно последние будут сущие копейки получать, просто это расширит борьбу тех кому потенциально сложно бороться за очки в первой двадцадке, но мотиватор будет хоршим
Да не будет. Первые пару этапов от силы. Дальше как обычно будет в районе 30, соответственно очковая зона в 20 мест - самое то.
Даёшь топ-6 в очках и систему: 9-6-4-3-2-1! Лучшая система!
По шансам банка ошибаешься.
Уже есть 40 пилотов это уже факт.
Предположим дальше будет 30 - вероятность велика, но эта вероятность и она изменчива.
Предложение расширить до 25 охватывает больше интересов, в отличии от 20, особенно при наличии факта 40 пилотов.
20 - 25е места получат несущественные очки и в сильный минус никак не сыграют на общем фоне, но дают пару плюсов - в случае 30 пилотов не расслабленный доезд на фоне пары сошедших, в случае если больше 30 пилотов - тут уже как бы без вопросов.
50-40-35-32-30-28-26-24-22-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
В первой пятерке лежат -- 187 очков
Во второй пятерке лежат -120 очков
___________________= 307
В третьей пятерке --- 85 очков
В четверой пятерке - 60 очков
_______________= 145
Пятая перка имеет = 15 очков ( всего лишь! )
После 4, 5й гонке мы увидим островки борьбы в личном зачете, которые как правило, остаются с минимальными изменениями до конца чемпа. Лидеры оторвутся, середнячки окупируются плотно и т.д.
Как видно 15 очков из общих 467 за все места это пшик, но имеющий плюсы и возможную важность для тех кто будет вести борьбу за пределами 20ки.
Это всё мечты. А реальность такова, что в зачетах реально борется от силы десятка лидеров. Остальным вообще побоку на свою позицию в ЛЗ. Как я ни старайся в своё время их стимулировать. А большая очковая зона даёт халявные очки, чтобы получить которые даже напрягаться не нужно - достаточно просто доехать. И никакого кайфа от попадания в очковую зону. У нас были очковые зоны в 25 мест. Ваще интереса не добавляло и не стимулировало бороться. Зачем напрягаться и рисковать, если я и так в очки приеду.
А наличие борьбы на трассе зависит не от очковой зоны, а от плотности пелетона.
Открою страшную тайну - осенью будет очковая зона в 26 машин, причём независимо от количества участников. Просто потому что в реальной серии такая система (неважно в какой). Так что мне даже выдумывать ничего не надо - я могу просто взять её. Только знаете что это изменит? Ничего.
Допустим на старте 35 человек. 6 - 8 из них сойдут (в среднем обычно столько сходит). При очковой зоне 26 пилотов очки получат все доехавшие, даже не напрягаясь.
Допустим на старте 35 человек. 6 - 8 из них сойдут (в среднем обычно столько сходит). При очковой зоне 26 пилотов очки получат все доехавшие, даже не напрягаясь.
В кузовах? Так его там и не было никогда. Оно неэффективное.
Господа, тему в апелляциях закрыли, но вопрос-то остался открытым по завалу на 5-м круге второй гонки в Глене. Цепочка аварий началась с попытки Георгия Кольцова на фиолетовом Порше вернуться на трек, после которой, начались завалы на прямой, после эсок.
Но более всего интересно вот такое:
32 Georgy Arutyunyan Suspension Старт с пит-лейн, +6 баллов. Можно ли мне поинтересоваться, что сие означает? Что в следующей гонке мне стартовать с пит лейна и на счёт моей лицензии накинуто 6 баллов?
Но более всего интересно вот такое:
32 Georgy Arutyunyan Suspension Старт с пит-лейн, +6 баллов. Можно ли мне поинтересоваться, что сие означает? Что в следующей гонке мне стартовать с пит лейна и на счёт моей лицензии накинуто 6 баллов?
Закрыта подача апелляций. Их рассмотрят и вынесут итоговые вердикты. Ориентировочно завтра вечером.
Да, причем стартовать с пита именно во второй гонке.
Не было таких попыток.
Была потеря машины, а потом не успел буквально полсекунды нажать Esc на уже остановившейся машине.
Судьи жёстко карают откаты и небезопасные возвращения.
А вот и он - восторг)
рагули, боп не могут сделать вменяемый не то что симулятор ...
- Radical RXC GT3: -30kg weight penalty
- BMW M6 GT3: -30kg weight penalty
- McLaren 650S GT3: -5kg weight penalty.
- Audi R8 LMS GT3 2018: +5kg weight penalty.
- Porsche 991 GT3-R: -1.5% engine torque/power output.
- Bentley Continental GT3: +10kg weight penalty, -2% engine torque/power output.
- Callaway C7 GT3-R: -2.5% engine torque/power output
- Aston Martin Vantage GT3: +15kg weight penalty
рагули, боп не могут сделать вменяемый не то что симулятор ...
В вы еще меня критиковали. А они сделали почти то же самое, что и я.
Я бы сказал, что мой БоП даже более правильный.
- Статус