Round 4 - Dubai
Апелляции / Appeals
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
1. Якубович
2. R1 369
3. На мой взгляд, это обычный ГИ: я увидел, что машина начинает быстро возвращаться из-за пределов трассы, распустил руль и немного ускорился, чтобы оставить внутри место для неё и избежать возможного контакта, при этом никакого умысла выталкивать Георгия у меня, естественно, не было.
1. Якубович
2. R1 2099
3. Контакт был ничтожный, без него я всё так же попадал бы в поворот (в момент до контакта у меня скорость 113 км/ч, после контакта - столько же). Места оставлено было достаточно и в повороте, и на выходе из него.
2. R1 369
3. На мой взгляд, это обычный ГИ: я увидел, что машина начинает быстро возвращаться из-за пределов трассы, распустил руль и немного ускорился, чтобы оставить внутри место для неё и избежать возможного контакта, при этом никакого умысла выталкивать Георгия у меня, естественно, не было.
1. Якубович
2. R1 2099
3. Контакт был ничтожный, без него я всё так же попадал бы в поворот (в момент до контакта у меня скорость 113 км/ч, после контакта - столько же). Места оставлено было достаточно и в повороте, и на выходе из него.
Претензий не имею, решение на усмотрение судей чемпионата.
Round 5 - Monza
1Buksha
2R2 358
3Просьба пересмотреть. Держал слегка нажатой педаль что бы стабилизировать авто после всех контактов. И не сразу увидел отвалившееся колесо. Только потому загреб там еще несколько бедолаг. Скорее всего даже если бы тормоз нажал меня поперек трассы потянуло бы. Обычный ГИ, неудачное стечение обстоятельств. Отсутствие желтых флагов главная причина всего этого действа.
онборд 5:35
2R2 358
3Просьба пересмотреть. Держал слегка нажатой педаль что бы стабилизировать авто после всех контактов. И не сразу увидел отвалившееся колесо. Только потому загреб там еще несколько бедолаг. Скорее всего даже если бы тормоз нажал меня поперек трассы потянуло бы. Обычный ГИ, неудачное стечение обстоятельств. Отсутствие желтых флагов главная причина всего этого действа.
онборд 5:35
Round 6 - Brands Hatch
Round 7 - Zhejiang
1 Sergey Butsev
2 1236
3 Перед поворотом Виталий облакачивается на меня, смещается на торможении допуская контакт, что уже провоцирует широкий выход с поворота. Но и дальше, уже на выходе толкает меня в заднее правое колесо и это дает машине тот импульс, который приводит к такой траектории.
2 1236
3 Перед поворотом Виталий облакачивается на меня, смещается на торможении допуская контакт, что уже провоцирует широкий выход с поворота. Но и дальше, уже на выходе толкает меня в заднее правое колесо и это дает машине тот импульс, который приводит к такой траектории.
Round 8 - Paul Ricard
1. Ткаченко
2. Вторая гонка. Время инцидента = 267. Контакт с Зеньковым.
3. Как в момент начала маневра, так все время до самого контакта, я был впереди настолько, что ось моих задних колес была всегда впереди оси передних колес Влада, т.е. пересечения осей не было. На повторе это прекрасно видно. Следовательно согласно пункту регламента 5.27.3 я имел полное право использовать всю ширину поворота. Что касается чисто морального аспекта, я обычно и без регламента стараюсь оставлять место. Однако данная шикана слишком коварна, поэтому даже небольшое отклонение от оптимальной траектории многократно повышает вероятность оказаться в стене. Поэтому в данном конкретном месте я не был готов пойти на такой риск в ущерб себе.
Прошу пересмотреть инцидент.
2. Вторая гонка. Время инцидента = 267. Контакт с Зеньковым.
3. Как в момент начала маневра, так все время до самого контакта, я был впереди настолько, что ось моих задних колес была всегда впереди оси передних колес Влада, т.е. пересечения осей не было. На повторе это прекрасно видно. Следовательно согласно пункту регламента 5.27.3 я имел полное право использовать всю ширину поворота. Что касается чисто морального аспекта, я обычно и без регламента стараюсь оставлять место. Однако данная шикана слишком коварна, поэтому даже небольшое отклонение от оптимальной траектории многократно повышает вероятность оказаться в стене. Поэтому в данном конкретном месте я не был готов пойти на такой риск в ущерб себе.
Прошу пересмотреть инцидент.
Пересечение было. Это с какой стороны посмотреть. Ты мог взять чуть правее и мы бы разъехались. Тем более тогда у тебя было бы преимущество ко второму апексу. А вот мне реально было некуда деваться. Дал бы левее - улетел бы на кочке.
Пересечения не было точно, это я проверил первым делом, как появился повтор. Чтобы было очевидно, смотреть нужно слева от твоей машины, тогда отчетливо видны оси и твоей и моей машины. Можно и справа от моей. Сверху менее очевидно просто потому, что не видно колес.
Я уже описал в посте выше, почему не подвинулся. В этом месте в практике я неоднократно убивался об стену. Там коварные кочки, и поребрик справа на выходе из шиканы. Так же был свидетелем срыва других пилотов. В более безопасном повороте - не вопрос, но не тут, извини. Тебе проще было бы чуть отпустить педаль газа и пройти у меня на хвосте по нормальной траектории, чем пытаться любой ценой вклиниться, понимая, что очень рискуешь.
Меня, кстати, гораздо более очевидно вынес кто-то в правом повороте после длинной прямой на первом или втором круге. Банально вильнул мне в бок, чем выбил и меня, и машину слева от меня (втроем заходили в поворот). Я даже не стал мелочиться и пересматривать эпизод. Но когда меня обвиняют необоснованно, мне "за державу обидно".
Round 9 - Hungaroring
У тебя штраф 15 сек, но ты сошёл, а в таком случае временной штраф заменяется на позиции.
Где это прописано?
Это стандартная процедура в таком случае. Поскольку временной штраф отбыть невозможно, его заменяют на другой.
- Статус