4 hours of Road Atlanta
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
Можно сидеть в спектаторе во время гонки. You can stay in spectator during the race.
Кошмар для нас. Денис сразу словил нестабильные 30 фпс и попал в аварию, пришлось на 15й минуте гонки срочно его менять, сразу два круга отставания и дизмораль. Настроение было плохое и ехал тоже плохо.
Извиняюсь перед Владом Писаненко и Георгием Арутюняном, оба раза мои косяки. Причем я даже ни в одном из случаев не собирался вас обгонять, просто в первом случае за сломанной машиной Палица не увидел табличку и тормозил в неправильном месте, а во втором не ожидал такой разницы в скорости на торможении. Также извиняюсь перед Ромой Рябцевым под которого чуть не выехал, буквально за секунду до этого потерял заднее крыло и не сразу это понял.
Так как ехал очень коряво - решил сойти чтобы дальше никому не мешать.
Извиняюсь перед Владом Писаненко и Георгием Арутюняном, оба раза мои косяки. Причем я даже ни в одном из случаев не собирался вас обгонять, просто в первом случае за сломанной машиной Палица не увидел табличку и тормозил в неправильном месте, а во втором не ожидал такой разницы в скорости на торможении. Также извиняюсь перед Ромой Рябцевым под которого чуть не выехал, буквально за секунду до этого потерял заднее крыло и не сразу это понял.
Так как ехал очень коряво - решил сойти чтобы дальше никому не мешать.
Последнее редактирование:
Блин, какое то безумие творилось сегодня, такое ощущение что первые 30 минут гонки для некоторых была тренировка, машины то и дело вспахивали обочины то там то тут, антикрылья и запчасти повсюду валялись, довольно быстро от одной из таких машин мне прилетело повреждённая ЛМП на прямой перед носом с обочины вылетела на трассу и выписала основательный удар в бок на 300 сек ремонта, кровью и потом смогли вроде немного отыграться за 2 часа, но ближе к финалу моей смены прилетел ещё один сюрприз с обочины, на этот раз от Георгия Аратуняна, который в первом повороте после вылета со скоростью 50 км ч решил вернуться на трассу не параллельно как принято во всём нормальном мире а перпендикулярно, причём прямо на траекторию, на секундочку в этом месте самые медленные машины 150 едут, ну браво, что ещё можно сказать, опять 300 секунд ремонта, я честно просто в а....е был после этой аварии, вот как, блин, ну в чём проблема была выехать безопасно и параллельно трассе, не причинив вреда ни себе не другим ну это же элементарные вещи, ну что изменится от лишних потерянных 3-5 сек, в итоге Георгий испортил гонку и себе и добил последние надежды для нас с Саней 
но ближе к финалу моей смены прилетел ещё один сюрприз с обочины, на этот раз от Георгия Аратуняна, который в первом повороте после вылета со скоростью 50 км ч решил вернуться на трассу не параллельно как принято во всём нормальном мире а перпендикулярно, причём прямо на траекторию, на секундочку в этом месте самые медленные машины 150 едут, ну браво, что ещё можно сказать, опять 300 секунд ремонта, я честно просто в а....е был после этой аварии, вот как, блин, ну в чём проблема была выехать безопасно и параллельно трассе, не причинив вреда ни себе не другим ну это же элементарные вещи, ну что изменится от лишних потерянных 3-5 сек, в итоге Георгий испортил гонку и себе и добил последние надежды для нас с Саней
В этом инциденте обвинят меня, безусловно и я прошу прощения, но перед этим, на входе в Т1, меня подрезал прототип Банковского, как раз в том момент, когда я начинал входить в поворот. Я просто потерял точку входа на траекторию, потому что перед моим носом перестроился прототип, и улетел в стену. Машина получила повреждения подвески и вообще не поворачивала, когда я пытался отвернуть от трассы на обочину.
Последнее редактирование:
Господа на DPi, после первого ремонта на 118 секунд и второго ремонта на 219 секунд, я начал ехать предельно жёстко по отношению к вам и так буду делать впредь. Вы просто дикие. Так подрезать и толкаться, это не по-спортивному. Уважайте пилотов GTE и терпите, пока появится безопасный момент для обгона. В змейке вас не возможно было пропускать по-человечески, не потому что хотелось попридержать, а потому что небольшое смещение с траектории = вылету.
Это жесть !! Не гонка - а "Ну погоди ")) все время смотреть на карту близко ли DPi, и как можно бистрей проехать зони где они не могут спокойно обогнать , просто всю гонку как от погони полиции )) лотарея. И повезло , радует что ниодного контакта. GTE- Nikolaj Gerasimov - ты вообще граници трассы видел - 10 первых кругов в T5 просто валишь без сброса газа- что самый умный?дальше и не стал смотреть повтор как ты едешь. Artem Shulaev синие флаги знаешь что такое ? 4 круга меня не пропускал.
Шикарная трасса! Мы с напарником попали в настройки, и как только я немного вкатился в гонке, машина пошла просто идеально! Почти весь свой отрезок кайфовал от пилотажа. Обалденная трасса! В прошлом году я её нормально запомнить так и не смог, а в этот раз зашла по полной. Надо будет сюда обычные кузова привезти. Или даже открытые колёса. Кайф!!! 
Пару раз накосячил на торможении на задней прямой. Один раз там даже двоих не ушатал, но, к счастью, обошлось. Извиняюсь, вышло неприятно. Но я не специально - чисто ошибки были. Если в других местах кого из GTE напугал, тоже зла не держите. В целом я старался не лезть там, где не надо...
И спасибо всем, что пришли!
Алексей, с победой!
Пару раз накосячил на торможении на задней прямой. Один раз там даже двоих не ушатал, но, к счастью, обошлось. Извиняюсь, вышло неприятно. Но я не специально - чисто ошибки были. Если в других местах кого из GTE напугал, тоже зла не держите. В целом я старался не лезть там, где не надо...
И спасибо всем, что пришли!
Алексей, с победой!
Я оставлял тебе место 4 круга в разных местах трассы, а ты не обгонял, продолжал в моем темпе ехать, при том еще в более медленном темпе из-за того что тебя пропускать надо. Может мне еще остановиться, постоять секунд 30 и подождать тебя, когда ты рискнешь меня наконец-то объехать
Если я тебя догнал , при том что только как 2 круга после боксов 100 л бензы, тебе показывают синий флаг - в течении 3 поворотов ты должен меня пропустить, ты пол круга меня сдерживал- дальше меня нагнали Dpi, их пропустил, снова тебя нагнал, и так 4 круга . Посмотри повтор . (Конец 134кр , и до 138.с моей камеры).
А ты уверен что мне синие показывали? Когда мне их показывали я тебя был готов пропустить, только ты ни в какую не хотел обгонять меня. Я это даже несколько раз отмечал в разговоре с напарником.
З.Ы. Я тебя услышал. Подавай протест если что не так
В Т5 граница по сути стена, вот сколько игра дает ехать столько и едут. Для того там и положили такой поребрик.
Мискузи кого ушатал в Т1. Был уверен что после контакта и разворота, нахожусь на внешней границе трассы и уйти оттуда будет лучше чем оставаться неподвижным. Но в круговороте спинов видать просчитался) Вообще все испортил банальная рассеяность. На старте забыл прогреть тормоза, улет в Т3 и дальше все пошло попи*8е.
Да уж. Не были мы готовы к такому развитию событий. После многочисленных тестов было очевидно, что я спокойно проеду до 6 вечера по игровому времени. Спасибо Лехе, что пошел нам навстречу и сдвинул начало гонки на полчаса, чтоб я спокойно откатал час, а после передал машину Коле. Но сразу со старта что-то пошло не так. Бомба замедленного действия на этот раз взорвалась прям со старта. 30 фпс, которые постоянно скакали до 20. Ехать в таких условиях было невозможно. Так что эпизод в Т1 был закономерным результатом. Удивительно, что я еще не сразу убрался. Коле спасибо, что тут же сменил меня и попытался что-то исправить, но не свезло. Ну а учитывая, что в самом начале убрался Дима, а потом он же пострадал и в эпизоде со мной, то для команды все пошло по одному месту с самого начала. Но все же Дима и Влад молодцы. Несмотря на все проблемы, с которыми им пришлось столкнуться, все таки докатили свое ведро до 4 позиции. Не самый лучший результат, но в сложившихся условиях и не самый плохой.
Алексея поздравляю с уверенной победой!
Алексея поздравляю с уверенной победой!
Вчера успел только на вармап, впрочем как и планировал. Повезло, что Саша Мешков согласился поехать со мной в экипаже. Саша, ты супер. Огромное спасибо. Проехал два стинта и в отличии от меня возвращал машину целой. Вката перед гонкой было мало, ехал медленно и нестабильно. Причем за два дня до гонки ехал 1-19,3, а вчера 1-20,5 было лучшим временем. Как так не пойму. До гонки успел рассчитать стинты, как говорится "у нас была какая-то тактика и мы ее придерживались". В итоге каким-то чудом мы приехали на третье место. И ещё раз спасибо Саше. В одиночку я бы точно разбил машину несколько раз. На последнем отрезке концентрацию потерял и много ошибался.
И пару слов прототипам. Ну куда вы лезете? Я понимаю, что у вас своя борьба, но лучше подождать и продолжить борьбу, чем попасть в аварию и выпасть из этой борьбы.
И пару слов прототипам. Ну куда вы лезете? Я понимаю, что у вас своя борьба, но лучше подождать и продолжить борьбу, чем попасть в аварию и выпасть из этой борьбы.
У меня кстати претензий к прототипам почти нет. Обгоняли там где я этого ждал, где всегда это в Атланте и происходит. Было даже наоборот несколько случаев, когда у меня вызывала недоумение осторожность прототипов, когда я уже готов был что меня будут обгонять и хотел подстроить под это свою траекторию, а обгона не происходило. Единственное что мне вчера показалось реально опасным, так это ситуации когда два прототипа догоняют машину младшего класса. При этом один из прототипов круговой и должен пустить лидера. В этой ситуации я дважды столкнулся с тем, что меня догоняет прототип и тут же притормаживает чтобы пропустить лидера, а лидер должен протиснуться между двумя круговыми. Постарайтесь всегда сначала разобраться с младшим классом, а потом только уже пускать лидера своего класса. И не надо прямо останавливаться для пропуска, просто ногу приподнять на прямой достаточно.
Феррари мне показалась довольно стабильной машиной, приятно было ехать. В гонке каким-то образом просел фпс, хотя в практике с этим же числом машин и квале было всё нормально. Пришлось ехать осторожнее, чем мог бы. Интересным челленджем стало экономить топливо чтобы пойти на три пит-стопа. При этом я даже не думал об экономии первые полчаса гонки и топил как мог, потом только напарник сказал что я могу меньше часа так проехать, а стинт должен был быть часовым. Пришлось включить вторую микстуру, от которой как оказалось толку никакого почти, но спас опыт выступлений в Формуле Е, где без лифт энд коста никуда. Уложился как надо и заехал на пит с 0.3 литра, отдал смену напарнику. Свой второй отрезок начал опять с экономии, ехал в том же ключе как заканчивал первый стинт и оказалось что переэкономил. Пришлось включить квалификационный буст во второй половине отрезка и жечь на всю. На последний час отдал машину Фолимонову, он уже до финиша ехал без экономии и стояла цель догнать и обогнать Айсберг, которым пришлось бы сильно экономить или ехать на дополнительную остановку. Цель была выполнена и приехали на третье место. Надеюсь Виктор Соколов меня из Айсберга за это выгонять не станет
Феррари мне показалась довольно стабильной машиной, приятно было ехать. В гонке каким-то образом просел фпс, хотя в практике с этим же числом машин и квале было всё нормально. Пришлось ехать осторожнее, чем мог бы. Интересным челленджем стало экономить топливо чтобы пойти на три пит-стопа. При этом я даже не думал об экономии первые полчаса гонки и топил как мог, потом только напарник сказал что я могу меньше часа так проехать, а стинт должен был быть часовым. Пришлось включить вторую микстуру, от которой как оказалось толку никакого почти, но спас опыт выступлений в Формуле Е, где без лифт энд коста никуда. Уложился как надо и заехал на пит с 0.3 литра, отдал смену напарнику. Свой второй отрезок начал опять с экономии, ехал в том же ключе как заканчивал первый стинт и оказалось что переэкономил. Пришлось включить квалификационный буст во второй половине отрезка и жечь на всю. На последний час отдал машину Фолимонову, он уже до финиша ехал без экономии и стояла цель догнать и обогнать Айсберг, которым пришлось бы сильно экономить или ехать на дополнительную остановку. Цель была выполнена и приехали на третье место. Надеюсь Виктор Соколов меня из Айсберга за это выгонять не станет
решил вспомнить что такое 2 класса.
весело тут у вас) надо не только вовремя увидеть дпи, но еще и успеть понять кто именно за рулем.
к слову, никто не удивил, кого-то без потерь в змейке пропускаешь, за кем-то пол круга в зеркала смотришь, при виде некоторых креститься начинаешь.
жаль невнимательным был, про перенос только вчера узнал. на вечер были планы, по звонку нажал искейп(((
весело тут у вас) надо не только вовремя увидеть дпи, но еще и успеть понять кто именно за рулем.
к слову, никто не удивил, кого-то без потерь в змейке пропускаешь, за кем-то пол круга в зеркала смотришь, при виде некоторых креститься начинаешь.
жаль невнимательным был, про перенос только вчера узнал. на вечер были планы, по звонку нажал искейп(((
а как же этот пункт - там сплошная желтая -
5.3 Трасса ограничена сплошными линиями. Допускается использование асфальтовых зон безопасности, поребриков, кербов и ритардеров таким образом, чтобы не менее двух колёс автомобиля находилось в пределах границ трассы, размеченной сплошной линией. Сама сплошная линия считается частью трассы. В отдельных случаях, в зависимости от трассы, Администрация может давать дополнительные разъяснения по поводу границ трассы.
- Статус
В четверг, 2 мая, пройдёт четвёртый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.