И даже гонку.
У тебя приостановлена лицензия категории C, поэтому единственная возможность ехать эту гонку, это найти команду в LMP и успеть получить лицензию категории B.
2 hours of Suzuka
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
Блин, вы троллите или что?
Как за тот выезд с пит-лэйн можно давать какой-то штраф вообще? Какие к чёрту светофоры и полоски? Светофор постоянно мигает синим, по полоске определить точное положение другой машины невозможно. Просто в шоке. И где вообще тот светофор и где выезд с пит-лэйн? Если бы он стоял прям на выезде - аргумент ещё можно было принять, а так - пшик.
Там обе машины друг у друга в мёртвой зоне были. И выезжал абсолютно адекватно как все. Да просто посмотрите реальную Аталанту и не морочьте мозги, чего якобы должен был делать.
Ещё +3 балла и +10 за инцидент, где другой участник даже не заметил контакта.
Как за тот выезд с пит-лэйн можно давать какой-то штраф вообще? Какие к чёрту светофоры и полоски? Светофор постоянно мигает синим, по полоске определить точное положение другой машины невозможно. Просто в шоке. И где вообще тот светофор и где выезд с пит-лэйн? Если бы он стоял прям на выезде - аргумент ещё можно было принять, а так - пшик.
Там обе машины друг у друга в мёртвой зоне были. И выезжал абсолютно адекватно как все. Да просто посмотрите реальную Аталанту и не морочьте мозги, чего якобы должен был делать.
Ещё +3 балла и +10 за инцидент, где другой участник даже не заметил контакта.
Последнее редактирование:
Nicego ne polucaetsia. Naverno na etom zakancivaiu cempionat...
По поводу этого.
Любопытно, как определяется каким будет штраф?
Я особо в повтор не заглядывал но вчера, спецом глянули и мягко говоря удивился.
Как тут можно вообще кого то винить. Выезд опасный это все должны понимать и если бы кто то из двух видел другого то явно предпринял бы меры. А так оба в мертвой зоне. ЛМП выезжает по нормальной траектории, получает пинка летит в забор. А ГТЕ без последствий. Это ГИ что тут еще судить!?
Но даже если рассматривать как инцидент с виной выезжающего, то как бы соизмеримость наказания с нарушением какая то неадекватная.
Последнее редактирование:
Я прошу прощения, но факты перекручены, потому прошу пересмотра инцидента и подаю аппеляцию, раз тема закрыта.
1. Это нарушение правила синих флагов, при этом Георгий на круге выезда с боксов.
2. 0.2 секунды на втором секторе и 0.4 на 3-м секторе, добавим к этому лучший первый сектор на 0.1 быстрее чем его быстрый круг. Итого выходит 0.7 секунд, а это уже поул, но это догадки конечно же ведь ...
3. Аргументы по поводу собственной ошибки Ромы, когда впереди тебя не пропускают, мягко говоря наглость.
Если это нормально и за это не наказывают, то какой смысл тогда в квалификации не в день гонки. Провели бы в один день и 10 минут на всех, одно и тоже )
Попробуйте сделать проверку на целостность пакетов, возможно когда что то загружалось оборвалась связь...Это надо нажать на значек Steam в нижнем углу правой кнопкой мыши, выбираем библиотека
Далее правой кнопкой мыши нажимайте на rFactor 2 и жмите на свойства
Далее нажимаете на вкладку Локальные файлы и выбираете Проверить целостность файлов игры
Еще может вариант, что неправильно указан путь к установке файлов.
Последнее редактирование:
Интересная математика.
Это каким образом у Тебя проигрыш самому себе стал возможным выигрышем у самого себя же причём на фантастические 0.7 в итоге? Или Ты про то, что Рома гарантированно довёз свою десяточку с первого сектора? Ну вот, не довёз, хотя ему никто не мешал.
Аргументы, что тебе мешает машина находящаяся достаточно далеко - это, мягко говоря, полная чушь. Пропускать надо машину, которая очевидно быстрее и накатывает, а Рома не было быстрее и ни хрена не накатывал. Никаких прямых блокировок и никакого явного приближения к моей машине не было - вот и всё.
Если ты обратишь внимание, то на первом сектор Роман был быстрее себя на 0.1, второй на 0.2 медленнее собственного ПБ, ну а третий на 0.4 десятки еще медленнее. Вот такая у меня математика.
Машина, находящаяся впереди мешает, особенно если он тебя догнал после Дегнера. Пропускать нужно всех кто на быстром круге, а ты при этом на круге выезда с боксов и пропускать нужно если тебе показывают синий флаг. Рома был быстрее тебя потому и догнал тебя, но ты не пропускал, потому очевидные ошибки посыпались.
Когда человек сконцентрирован на быстром круге, и при этом думает как тебя обогнать, моргает, то очевидно, что вероятность ошибки повышается. Потому такое правило и существует, растояние 3-4 корпуса вполне достаточно для блокировки.
Это в каком моменте Рома меня догнал? Синий флаг показывают сильно заранее, с учётом того, что машина которой он показан - гораздо медленнее. А тут она не была медленнее, она была как минимум равна по скорости и на на достаточном расстоянии, чтобы не мешать.
Я достаточно тут поездил за другой ЛМП, на таком расстоянии, какое было у Ромы до меня, каких-то негативных эффектов для управляемости нет. Надо быть гораздо ближе, чтобы начался андерстир.
Ага, а если пропустил бы его где-нибудь, то Кольцов опять был бы виноват: пропускает криво, испугал зараза вот и мазанул точку торможения, потерял оптимальную траекторию и ещё куча причин, чтобы оправдать свои косяки.
Я же писал, поворот Дегнер, с этого момента у тебя горел синий флаг. Флаг показывается как есть и вполне на нормальном растоянии, для того чтобы подготовится и пропустить для меньшей траты времени обгоняющему, чего ты не сделал, по-моему это очевидно.
Пропустил, совесть чиста. Было достаточно мест, чтообы сделать это.
Флаг у меня начал гореть за момент как начал тормозить в шпильку. Когда Рома даже ещё на апексе шпильки не был, у меня уже начался разгон из неё и он опять был достаточно далеко и так до конца круга.
Она у меня и так чиста.
И вообще, по поводу чистоты воздуха на таком расстоянии показателен 130R - Рома там ничего не потерял, если был бы такой страшный "мешок" - он или улетел бы, или вынужден был снимать ногу с педали, то бишь до фига терять.
А эти 0.4 - чисто промазанная точка торможения в шикану и хреновый выход из неё.
А эти 0.4 - чисто промазанная точка торможения в шикану и хреновый выход из неё.
Мне как-то твоё мнение до лампочки. Тоже мне, учитель. За своей ездой следи и не лезь в первые попавшиеся щели в следующий раз, чтобы на траве не оказываться и не жать как упёртый баран газ в пол до начала разворота. А потом винить всех вокруг, трассу, ГТЕ, меня и Т5.
Когда мой косяк очевиден - то признаю без вопросов, как с Сапожниковым в Т1, например.
Конечно промазанная точка торможения, никто в этом и не сомневается.
Я тут при чём? Мешал Роме нажать тормоз в нужный момент, чтобы чётко попасть в шикану?
Так сам посмотри, ты же у нас любитель повторы пересматривать XD
- Статус