Да, там моя ошибка была, подскользнулся на том широком поребрике
2 hours of Road Atlanta
- Автор темы Commandoss
- Дата начала
- Статус
Все из GTE так делают, кроме Кракужевского и Отребы, они рискуют своей гонкой а мы нет. Нас и так то едет меньше 10 человек, дак LMP совсем не понимают, что у нас тоже борьба, но с*ка нет, в LMP за 12 позицию у них все острее. Если запускался бы у меня повтор, я бы накатал бы тут видосов про обгоны LMP, "красивые". Мне даже протесты не кинуть
Учитывая на каких позициях они приезжают...может стоит пересмотреть свой подход ?))Все из GTE так делают, кроме Кракужевского и Отребы, они рискуют своей гонкой а мы нет. Нас и так то едет меньше 10 человек, дак LMP совсем не понимают, что у нас тоже борьба, но с*ка нет, в LMP за 12 позицию у них все острее. Если запускался бы у меня повтор, я бы накатал бы тут видосов про обгоны LMP, "красивые". Мне даже протесты не кинуть
По поводу повтора, жаль конечно. Было бы полезно обсудить здесь некоторые маневры. Но Ярослав вон по ходу гонки репортит посмотртм что там как...
Подход пересмотрен, для того чтобы было максимально безопасно! Если я буду реально ехать так, как и должен для максимальной своей выгоды, аварий будет не мало ни мне ни вам это не нужно. Так что это вы ребята пересмотрите свой подход к обгонам на круг.
Как хорошо, что есть эта кнопка. Меня пинали целой бандой, отжимали с трассы, хлопали калитку пытаясь сунуть свой кривой нос куда попало. А я ехал, всех пропускал, не боролся практически вообще. Цель гонки была простая, доехать до финиша избегая инцидентов, но видимо полярности перепутал при постановки цели... Не за себя обидно, а за ГТЕ, как класс нас на трассе не воспринимают в серьёз, за исключением пары пилотов.
ГТЕ нужно катить спокойно не шарахаясь и быть хоть как то понятным для ЛМП.
ЛМП тоже иногда стоит иметь спокойствие. Это касается для всех очевидных необгонных участков на трассе; я говорю о тех случаях, когда пилоты и ГТЕ И ЛМП знают что обгона не будет, потому что не место для этого, но ЛМП зачем то ведет себя так, как будто имеет намерение совершить нереальный обгон, и вот эти ненужные рысканья ЛМП попусту отвлекают внимание ГТЕ! Не собираешься же пока обгонять - трасса не дает, ну едь ты себе спокойно, экономя бензин, нет начинают дергаться бессмысленно.... и зачем ?
Заодно выскажусь по поводу контакта Гоши и Макса.
Гоша жирно не прав я считаю, если конечно Максим не заехал в корпус с травы.
Для прямиков правила базы нет - тут уже вступает в игру "правило корпуса". Если уже нос просунул кто то, то место ему следует оставить, поскольку для прямика соперник это место себе отвоевал отстутствием своевременной защитой.
Не помню что там по регламенту у нас, но пункт "базы" на прямиках явно не подходит - только корпус и однократная смена траектории для защиты (т.е. первое смещение от одного края трассы до другого, и так же разрешается второе смещение в обратную сторону, с условием что уже блочить атакующего нельзя, оставляя места в ширину машины)!
Логически можно представить такую ситуацию.
Прямая, позади кто то неспешно накатывает и заходит в корпус, тот кому зашли в корпус, решает резко сместиться в сторону атакующего, и, наткнувшись на его нос (который не в базе, но в корпусе) спотыкается и уходит в разворот. Кто виновен будет ? )
ЛМП тоже иногда стоит иметь спокойствие. Это касается для всех очевидных необгонных участков на трассе; я говорю о тех случаях, когда пилоты и ГТЕ И ЛМП знают что обгона не будет, потому что не место для этого, но ЛМП зачем то ведет себя так, как будто имеет намерение совершить нереальный обгон, и вот эти ненужные рысканья ЛМП попусту отвлекают внимание ГТЕ! Не собираешься же пока обгонять - трасса не дает, ну едь ты себе спокойно, экономя бензин, нет начинают дергаться бессмысленно.... и зачем ?
Заодно выскажусь по поводу контакта Гоши и Макса.
Гоша жирно не прав я считаю, если конечно Максим не заехал в корпус с травы.
Для прямиков правила базы нет - тут уже вступает в игру "правило корпуса". Если уже нос просунул кто то, то место ему следует оставить, поскольку для прямика соперник это место себе отвоевал отстутствием своевременной защитой.
Не помню что там по регламенту у нас, но пункт "базы" на прямиках явно не подходит - только корпус и однократная смена траектории для защиты (т.е. первое смещение от одного края трассы до другого, и так же разрешается второе смещение в обратную сторону, с условием что уже блочить атакующего нельзя, оставляя места в ширину машины)!
Логически можно представить такую ситуацию.
Прямая, позади кто то неспешно накатывает и заходит в корпус, тот кому зашли в корпус, решает резко сместиться в сторону атакующего, и, наткнувшись на его нос (который не в базе, но в корпусе) спотыкается и уходит в разворот. Кто виновен будет ? )
А ты не должен ехать с максимальной выгодой. Есть места где придется поднять ногу из за обгона лмп, но в целом, есть пилоты с которыми 0 проблем. А есть те кто не очень, скажем так очевидно ведёт себя на трассе. Ну и бывают ситуации когда просто допускается ошибка.
Так и есть. П. 5.27 работает только в поворотах. А на прямых достаточно любого перекрытия корпусов. Даже на пол шишечки.
Гоша оставлял слева место Хрусталёву и Сапожникову, то, что Хрусталёв стал смещаться влево, выдавливая Сапожникова - уже не моя проблема, у ЛМП обзор боковой хреновый, а споттер мне говорил про то, что слева тривайд. Нахера Макс полез туда же, куда уже смещался - не ко мне вопрос, - как раз он мог видеть что у меня слева образовалось пространство от того, что Хрусталёв и Сапожников тоже прижались влево.
Контакта у нас не было, кстати. Макс сам заспинился.
Последнее редактирование:
Этот спор и эти доказательства ни к чему не приведут, пока судьи не начнут отбирать лицензии у пилотов с горячей головой.
Не удивлюсь, если виноват во всем этот злостный смещалщик Хрусталев)
Я никого не обвиняю, то что у вас с Сапожниковым было слева - мне до лампочки. Я слева оставлял место для двух машин, чтобы вы там разъехались как вам угодно.
То, что Макс видя обстановку сзади, решил смещаться туда, куда уже смещалась моя машина оставляя вам место - это уже проблемы Макса. Если он видел, что слева от меня вагон пространства, то мог использовать это пространство по своему усмотрению.
а как же я ... меня то как ? шооо без меня
Я же шучу) На самом деле, не знал куда деваться от Вас со своими триваилдами или как их там.
Точно помню, что еле от Буневича увернулся, который в свою очередь в толкучках p2 пошел в разворот.
Последнее редактирование:
правИльно
Повтор не смотрел, но твой протест звучит так, что ты подаешь его не на нарушение правил, а на то что Александр не умеет ездить.
- Статус