Test Round | NOLA
- Автор темы Зюбрь
- Дата начала
- Статус
кстати да, точно, Гасли, в Муджелло кстати сразу все начали юзать сей метод. Я то за, если это не аля Хэм в Малайзии 2010)
Если у тебя в слип-стриме соперник, то ты можешь изменить траекторию только один раз. Вилять на прямой нельзя. У нас такие правила.
Ну есть наши правила, а есть то, как едут пилоты в реальных гонках. И для меня, если нет санкций в реальных гонках за что-то, авторитетнее именно они как источник, поскольку там реально рискуют машинами и жизнями, в отличии от наших покатушек. Поэтому если в Инди-500 в этом году у меня будет борьба и мне надо будет защищать позицию, без всяких сомнений применю то, что делал Пажно, потому что это считается нормальным и это часть игры.
Ну и опять же есть здравый смысл. Когда на портале пытаются зарегулировать каждый чих пилота, загоняя себя в рамки правил, даже если они противоречат здравому смыслу - это так себе правила.
При чем здесь авторитетный источник или нет? Мы ездим по конкретным правилам. Никаких других источников, кроме нашего Регламента, нет. Ты конечно сам решаешь как ездить, но потом не обижайся, если окажется, что ты что-то нарушил.
К сожалению, мы не можем себе позволить всё то, что позволено в реале. Потому что наши пилоты краёв не видят и каждый раз, когда мы идём им навстречу и что-то разрешаем, они доводят это до крайности и разводят грязь на трассе, на которую же потом сами и жалуются. Поэтому мы имеем те правила, которые заслужили. Ведь если мы что-то запрещаем, значит это не просто прихоть организатора, а на то есть причина.
Так чем больше правил - тем больше грязи. Чем больше безопасности - тем больше грязи.
В том же реальном Индикаре максимально простые правила борьбы, основанные на здравом смысле. И гонщики там уважительно друг к другу относятся, потому что опасно. И посмотри во что Ф1 превратилась, с зарегулированной борьбой на трассе, безопасностью и потаканием отдельным пилотам делать что вздумается. Никакого уважения нет.
Всё начинает держаться не на уважении пилотов друг к другу и здравом смысле, а на том, что пилоты начинают интерпретировать правила и искать в них свою выгоду, начинаются забеги с линейками и прочая дичь.
И как говорил, основная причина аварий у нас - это разный уровень подготовки к этапу и отсюда дикая разница в темпе. Я эти грабли первого этапа в кузовах вижу уже который раз у нас.
Не согласен.
Как раз там полно грязи на трассе. Особенно не на овалах (овалы мало смотрел). Уважения к сопернику там в нет от слова "совсем". Они готовы вкатать в отбойник любого, лишь бы обогнать.
В Ф1 всё нормально с борьбой. Все проблемы Ф1 исключительно из-за технического регламента и политики. С уважением на трассе там всё в порядке. Отдельные инциденты конечно бывают, но в целом проблем нет.
Основная причина аварий у нас - это шило в ж... и отсутствия уважения к сопернику, когда более быстрый пилот считает, что его должны пустить без борьбы только на основании того, что он быстрый. Поэтому он суёт свой бампер в любую щель и даже не пытается обогнать чисто. Не все так делают конечно, но многие.
Вопрос дискуссионный
Но по мне, пилоты старой закалки куда уважительнее друг к другу, потому что рисковали всем. Чем опаснее, тем больше уважения к коллеге. Ну сейчас не вижу какой-то грязи, на городских трассах это чревато тем более. А на овалах её нет вообще, поскольку все в одной лодке, но ошибки бывают, конечно.
Ну слушай, когда вижу Кими в Монце, который олдово оставляет всем место на трассе снаружи, а потом вижу Максов всяких, которые там же жмут за пределы трассы - ну это явно нездоровая тенденция. Если Ф2 посмотреть - то там это вообще поголовно.
Ох, как же хотелось куда-нибудь сунуть бампер, когда ехал за Тобой
Верно. Я не согласен был с влиянием строгости правил. Касаемо безопасности полностью поддерживаю.
Да, тенденция, но пока ещё это все отдельные инциденты с конкретными пилотами. Ф2 не смотрел.
В моем случае сунул не ты...
Кстати советую, годная серия, скучных гонок мало.
Это когда Тебя перед изломом пнули?
Да, извини за пару крепких слов - был уже на взводе.
А когда начинается, собственно, слип стрим? На какой дистанции от машины соперника? Сколько корпусов? Всё очень абстрактно. Если с торможением мои доводы не сильны, вот ещё один - представим, что при выходе из поворота на прямую, догоняющий сохранил момент и начал стремительно накатывать на догоняемого. Если догоняемый видя в зеркала, что к нему сзади очень быстро накатывает соперник, смещается в ЕГО направлении, дабы заставить сбросить скорость или оттормозиться, что бы не врезаться сзади, то это тоже грубое нарушение. Позади меня едет человек, в нескольких корпусах, с примерно той же скоростью. Я смещаюсь в сторону, а он пускай себе едет прямо, не надо за мной пристраиваться. Не хочу прослыть буквоедом, но можно сказать, что у меня машина так настроена, что её носит по всей ширине трассы, ну или я грею резину, или... ну вобщем можно ещё чего угодно придумать.
Последнее редактирование:
Я из первых рядов смотрел, качественный контент
Сместиться можно, но только один раз. Обратно ты вернуться уже не можешь, только на торможении и только если безопасно.
Не, когда в шпильке нас торпедировали)
Я не в обиде) Послушал, удивился, поржал
- Статус