Round 8 - Phoenix

[Alexander Meshkov]

​

Старт и рестарт в 2 ряда. Менять ряд до линии старт/финиш запрещено!
Заезд и выезд с пит-лейн по разметке​

Расписание этапа:
Вторник 14.05.2019
Начало квалификации: 21:00 мск (21:00 Киев)
Квалификация: 7 минут (2 быстрых круга)
Разогрев: 5 минут
Гонка: 127 кругов

Спойлер: Team Speak

Адрес: 176.119.159.155
Пароль: QWERTY

Спойлер: Полезные советы

Советую назначить кнопки поднятия и опускания трекбара в настройках управления. Мы едем на фиксированных сетапах, но при этом имеется возможность тонкой настройки баланса машины под себя путем работы на ходу с правым трекбаром. Поднятие даст чуть больше избыточной поворачиваемости, опускание даст недостаточной поворачиваемости.

Обратите внимание на стиринг лок, он так же заметно влияет на восприятие авто и при этом настройка сбрасывается при переключении сессии. Не забудьте подобрать нужное значение под себя и выставить его потом при переключении на квалификацию, вармап или гонку. Если руль слишком легкий, всегда можно добавить немного FFB Min Torque

Если кому-то не хватает угла поворота руля для выезда с пит-лейн, то в \SteamLibrary\steamapps\common\rFactor 2\UserData\player откройте файл Controller.JSON и измените значение "Steer Ratio Speed" на значение 10 или 15. Это поможет на низких скоростях (до 10 или 15 м/с) иметь больший угол поворота руля, чем стоит в гоночных настройках.

Потренируйте въезд в питы. Как и на любом другом овале, здесь он очень непрост

В Наскаре нет лимитатора скорости на пит-лейне, будьте бдительны и следуйте инструкциям игры. Очень полезным может оказаться тахометр на приборной панели вашего авто, он горит синим-зеленым и красным цветом, при движении по пит-лейн.

Синий - вы движетесь с безопасной скоростью.
Зеленый - вы в пределах 5 км/ч до лимита. Обратите внимание на то, как зажигаются лампочки.
Красный - вы превышаете.

Спойлер: Правило двух Safety Car

Джентельменское правило 2 Safety Car в действии с этого чемпионата! Плюс повторяющиеся вызовы Safety Car будут наказываться по возрастающей. Читаем внимательно, это очень важно.

Каждый пилот отвечает за то, чтобы проехать гонку как можно чище для себя и других, и должен следить за своим поведением на трассе.

1. Если вы вызвали два Safety Car в гонке VRC NASCAR 2019, будьте добры припарковать свою машину в боксах и нажать Esc. Не ваш день, попытаете удачу через неделю.
2. Учтите, если вы вызвали два Safety Car в предыдущей гонке и через неделю вы вновь вызываете Safety Car, вы получите двойной штраф за это.
3. Если вы вызвали Safety Car в трех гонках подряд, то на третий раз наказание будет двойным, что может привести к потере лицензии.
4. Любое столкновение под Safety Car и на пит-лейн будет наказываться в двойном размере, как и в Индикаре. Не летите по трассе когда там машина безопасности.
5. Возвращаясь к п.1, вы сами решаете виноваты в аварии или нет, это на ваше усмотрение продолжить гонку или оформить сход. Но как и в Индикаре третий Safety Car в одной гонке будет наказываться исключением из результатов гонки и щедрым количеством штрафных баллов.

В действии правило 12 шин на гонку. Расход резины в этом сезоне 1х, расход топлива 2х. Как это работает:

1. На старте на вашей машине уже стоит 4 колеса.
2. Еще 8 колес у вас есть для замены на пит-лейн по ходу гонки
3. Вы можете менять шины как вам захочется: две слева, две справа, все 4 разом или ниодной.
4. За каждые 2 шины сверх лимита будет наказание в прибавку 1 круга к результатам после гонки.

Логи и повторы
Гонка​

 

[LonK]

Я так понял это еще старая версия, помоему сейчас финишная линия после т2.
Что насчет разметки? В реале там вроде бы прорывистая линия у опрона и границ трассы нет.
Они едут как хотят.

 

[Alexander Meshkov]

Я так понял это еще старая версия, помоему сейчас финишная линия после т2.
Что насчет разметки? В реале там вроде бы прорывистая линия у опрона и границ трассы нет.
Они едут как хотят.

Трасса по которой мы поедем это конфиг 2011-2018 года, более новых версий нет. Разметку соблюдаем как нарисована в рфакторе, даже если в реале были прерывистые линии где-то. Как показывает опыт Индикара, у нас были случаи когда пилоты в поворотах выезжали двумя колесами на апрон и потом теряли контроль над машиной и их уносило наружу на соперников, что приводило к авариям. На задней прямой резать можно только для того чтобы избегать столкновения. Там бэнкинг такой же как и в первом повороте и спуск с него и подъем обратно могут нарушить устойчивость машины и привести к ненужным столкновениям с соперниками. Два колеса при обгоне за желтой линией будут расцениваться как обгон за пределами трассы.

 

[Зюбрь]

Немного угораю с американцев, которые ради святых четырёх поворотов назвали пятый "Доглег"

 

[LonK]

Немного угораю с американцев, которые ради святых четырёх поворотов назвали пятый "Доглег"

 

[13horse]

выкинуло

 

[AJ.]

Я не знаю что эти 397 с игрой мутят, но с этого года, наскар стало ехать не возможно. В поворотах, если кто то рядом едет - розовая полоска в 100 долбиться и машины начинают скакать по трассе. Хотя в том году, даже в самых тяжелых моментах бльше 70% нагрузки не было. Фишек никаких не добавляют, а производительность падает...

 

[DENSO]

соглашусь не тот наскар . первая замена резины после 50% пройденного пути )) а толку экономь не экономь смысла нет. пит 137 сек плюс два круга и это под конец. аккуратно не кто не хочет ехать .
игра стала больше раздражать чем приносить удовольствие.

 

[LonK]

Ну хрен знает, столько лет ездим...с одной стороны и тривайд 2 круга ехали и норм, с другой бесконечные Safety Car.
Есть костяк который стабильно +- нормально ездит, но с некоторыми ничего не можем сделать, новички очень нестабильны. Если делать очень серьезный отбор, то почти никто ездить не будет, пускать всех = гонки под вечным Safety Car. 10 сезонов индикара, много наскара, а толку то.
Что-то надо делать с этим, а что, хрен знает, наверно за 10 лет уже бы и сделали...
Трансляции даже есть, но кто такое дерьмо смотреть то будет? Как мудаки 2 часа под Safety Car едут?

 

[Ky6w]

Ехал на победу, но все решили за меня, обидно и несправедливо... Мне больше нечего сказать

 

[evostar]

АД, ну и в конце АДИЩЕ. Вроде всю гонку все делал правильно, но в конце все неприятности как снежным комом накатило. Скорее просто перегорел и переоценил возможости впередиидущих пилотов и свои, конечно же.
Пенне скажу так, понимаю, что тебе обидно, но такое бывает и уж поверь, я не специально это сделал и пытался избежать аварии. При чем я был очень далеко до вас и тормоз жал, но не вышло избежать аварии. Извини.

 

[Alexander Meshkov]

Всем спасибо кто пришел сегодня. Меня всегда радует что новые пилоты появляются и пробуют овалы. Жаль что не всем удалось справиться с этой сложной трассой. Многие пилоты сегодня так или иначе теряли контроль над машиной. Трасса в отличии от предыдущих была довольно плоская, почти без бенкинга в поворотах. С точки зрения борьбы, когда удавалось бороться под зелёными флагами тут ехать было весело. Можно было бок о бок спокойно держаться круг-два борясь колесо в колесо. Но машину могло нести на торможении и на разгоне если слишком неаккуратно нажать на педаль. Многих это и подловило в итоге. Следующая трасса Нью Хэмпшир. Там мы уже ехали в прошлом сезоне. Надеюсь будет чуть проще. Если нет, то отдохнем в Талладеге

 

[Commandoss]

Логи и повторы
Гонка​

 

[LonK]

Подам сегодня, поскольку из-за загруженности не успел.

1. Кольцов
2. Неведомский
3. 6689
4. Мою машину обслужили на пит-стопе быстрее, чем машину Сергея, в итоге выезд начал сильно раньше него и успел создать перекрытие с машиной Сергея до того момента, когда обслужили его машину. Несмотря на это Сергей начал выезд со своего пит-стопа и жёстко с контактом отсёк мою машину.

Прошу оценить корректность действий Сергея, должен ли был он сначала пустить мою машину а потом уже сам выезжать со своего пит-стопа. А то как-то про это особо никаких норм не было никогда.

Эпизод также важен, поскольку он определил победителя гонки.

Так, к слову, напишу свой взгляд.

Вообще в реале все кто уже выехал с обслуживания смещаются вправо к стене чтобы не мешать выезжающим. Поэтому она еще и ограничена пунктиром.
Ты сначала и попытался туда поехать, но от нажатия газа тебя понесло в меня.. Если бы не твой снос, то может и контакта не было. Плюс фактор Пенне, который кривовато поставил свой зад.
Думаю ничего страшного тут не произошло.

 

[LonK]

Еще конечно Федоров на компетишн коушен поменял только две шины, хотя в регламенте написано, что все должны поменять резину на свежую.

 

[LonK]

Подам сегодня, поскольку из-за загруженности не успел.

Добавил больше скринов.

 

[Зюбрь]

Добавил больше скринов.

Ну посмотрим, что ещё скажут. Я без претензий, если что, просто у тех же мурикосов даже в брифинге перед гонкой специально говорят, что двигаться нужно по фастлайну на пит-лейн и т.п. У нас же ничего такого не прописано, в итоге меня Росс на пит-лэйн обгонял по пит-столлам и всякое такое получается.

Плюс у тех же мурикосов смещение на свою позицию за 2-3 позиции можно начинать делать, ну и возвращаться уже нужно тоже примерно в таком диапазоне.

 

[LonK]

У нас же ничего такого не прописано, в итоге меня Росс на пит-лэйн обгонял по пит-столлам и всякое такое получается.

Тоесть по твоей логике, если Росс не по-поцански повел, то и я не поеду на фастлайн

 

[Зюбрь]

Тоесть по твоей логике, если Росс не по-поцански повел, то и я не поеду на фастлайн

По моей логике, ехать по пит-столлам - это уже ваще
А вот относительно двух других линий - надо узнать, что да как

 

[Ky6w]

Подал апелляцию - получил штраф, по кайфу
Я считаю штраф полным бредом, как вообще можно было такое выдать? Так еще и на 8 баллов? Я просто в шоке с этого бреда, такого ужасного судейства я еще в жизни не видел. Порше нервно курит в сторонке...