если разворот не привел к столкновению, то ги. если разворот привел к столкновению с последствиями... то это уже нужно внимательно изучать
Разворот при разгоне
- Автор темы alex83
- Дата начала
Это никак не влияет на суть вопроса. Неважно какие последствия, важно только чья вина.
В ГТЕ был один штраф за срыв машины. Там пилот вылетел с трассы, ехал параллельно трассе по траве, дал газу больше, чем надо, и его вынесло на трассу под едущего соперника. Да, в этом случае он был виноват. Но тут было принято во внимание, что он знал что едет по траве и должен был понимать насколько велик риск срыва машины, если нажать газ в пол. Ну и его наказали как за опасное возвращение на трассу с аварией. Знаете что интересно, если бы ему сорвало машину в пределах трассы, то был бы ГИ. При тех же последствиях.
выходя на старт пилот уже несет ответственность за свои действия, без участия пилота, машина стоит в боксах и никуда не едет. без подготовки пилот на трассу не выезжает, а раз готовится, то знает, где его потенциально сносит. а следовательно несет ответственность за так называемые "ги".
Ну может и так.
ps Я забыл уточнить,что мое высказывание больше к процедуре старта относится.
Заверни в поворот. Убедись в безопассности разгона. Выровни машину и плавно разгоняйте, а не спеши быстрее быть на разгоне и уехать от меня. Я также хочу как можно позже нажать на тормоз, что пройти тебя. Так чем ты лучше? Почему я обязан думать о безопасности обгона и торможение, а ты не обязан задумываться о безопасности, и буду разгоняться как хочу и мне пофиг на всех.
Напомню. Я никого не ударил на торможение. - Но меня обвинили в завале, и это не коснувшись никого.
Малий же своим разгоном (а ему никто не мешал), ушатал меня с ремонтом, а Синица вообще в хлам разбился со сходом. Виновники даже не заметили что произошло, поехали дальше.
Напомню. Я никого не ударил на торможение. - Но меня обвинили в завале, и это не коснувшись никого.
Малий же своим разгоном (а ему никто не мешал), ушатал меня с ремонтом, а Синица вообще в хлам разбился со сходом. Виновники даже не заметили что произошло, поехали дальше.
Все ситуации разные. Вы тут пытаетесь найти какой-то "Абсолют", единое правило для всех подобных моментов. Так не бывает. Каждая ситуация уникальна. Судья тоже человек, также может неправильно рассудить. Забейте. Просто когда едете, делайте всё возможное, что бы не привлекать внимание судьи, даже если вы и правы останетесь в моменте. Лучше не рискуйте. Действуйте с запасом прочности, в жертву скорости. Именно этого от всех нас ждут судьи...
В четверг, 2 мая, пройдёт четвёртый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.