Протесты

[Commandoss]

Round 7 - Pau​

 

[robby]

1. Якубович
2. Рябцев
3. Гонка 1, 1880
4. Нарушение пункта 5.11:

5.11 На протяжении квалификации и гонки запрещается:
- необоснованное экстренное торможение на прямой вне зоны торможения;

В момент пересечения диффузором Романа двойной сплошной линии поперёк трассы на 24-м круге скорость составляла 136 км/ч, на 25-м - 140 кмч, на следующем круге (о котором речь) - 91. Круговой, на которого ссылался Рома, на мой взгляд, делал всё предсказуемо, т.е. причин тормозить настолько рано и сильно не было.

В результате цепной реакции я подцепил Рому, Макс - меня - в итоге потеря заднего крыла

 

[daddyray111]

1. Хрусталев
2. Зеньков
3. Гонка 2, 604 (рестарт)
4. Удар на торможении после скоростной дуги.

 

[RussoTuristo]

1. Владислав Зеньков
2. Роман Рябцев
3. Гонка №2, 1239
4. Во-первых Роман не сбросил скорость под жёлтыми флагами (авария Седунова), а во-вторых совершил обгон под этими же жёлтыми флагами.

 

[Dr.ON-fog]

1. Андрей Фомичев
2. Макс Буневич
3. Гонка 2, 188
4. Макс слишком поздно начал тормозить перед Т1, не беря в расчет внутреннюю траекторию, холодную резину и тормоза, в результате чего заблокировал колеса, проехал по прямой и не оставил мне места для поворота (грубо говоря, "завез" в поворот). Я по внешнему радиусу в поворот попадал. В результате потеря минимум 6 позиций. Не думаю, что тут можно говорить о каком-нибудь ГИ - не первый раз стартуем, и должны уже привыкнуть, что первые пару поворотов нужно торомзить на несколько десятков метров раньше.

1. Андрей Фомичев
2. Владимир Седунов
3. Гонка 2, 1800
4. Владимир догнал меня в "зад" перед шпилькой (Т3) и подтокнул в отбойник. Потеря 3 позиций.

 

[Commandoss]

Round 8 - Barbagallo​

 

[Зюбрь]

1. Якубович
2. Бирюков
3. R1 193
4. Небезопасное возвращение на трассу, прыжок на поребрике, удар в Якубовича.

1. Кольцов
2. Демченко
3. R1 1860
4. Игнорирование синих флагов в течении двух секторов, жёсткая блокировка на апексе последнего поворота.

1. Кольцов
2. Седунов
3. R1 2303
4. При обгоне потерял точку торможения и уехал по прямой, вывез мою машину наружу. Ну или обгон с контактом, как угодно.

1. Якубович
2. Седунов
3. R1 2310
4. Выдавливание Якубовича с трассы с контактом.

1. Якубович
2. Рябцев
3. R2 159
4. Смещение Рябцева наружу с ударом в машину Якубовича, который в свою очередь ударил машину Седунова после этого.

1. Много пилотов
2. Хрусталёв
3. R2 168-182
4. Небезопасное движение на повреждённой машине, столкновение с двумя машинами + небезопасное возвращение на трассу с контактом.

 

[Dr.ON-fog]

1. Виталий Витт
2. Владимир Седунов
3. Гонка 1, 1033
4. Владимир поддел Виталия на входе в Т1.

 

[daddyray111]

1. Хрусталев
2. Якубович
3. R2 120
4. На формировании решетки сменил позицию с внутренней на внешнюю, что в свою очередь вызвало путаницу позади, в итоге я стартовал не 9, а 10.

 

[robby]

1. Хрусталев
2. Якубович
3. R2 120
4. На формировании решетки сменил позицию с внутренней на внешнюю, что в свою очередь вызвало путаницу позади, в итоге я стартовал не 9, а 10.

Не спорю, что ошибся, не запомнив, кто стоит передо мной на решётке, но не обгони Седунов Пименова зачем-то на старте формировочного круга, ситуации бы точно не произошло, т.к. сторону свою я помнил. Когда Денис, ехавший передо мной во время формирования решётки, поехал вправо, я подумал, что впереди кто-то ошибся со стороной, и, чтобы не ломать стартовый порядок, поехал в левую колонну (отдавать инсайд на старте у меня никакого желания не было)

 

[Commandoss]

Round 9 - Botniaring​

 

[romja11]

1. Рябцев
2. Алисов
3. Гонка 2, 2630
4. Алексей видел, что я уже был в базе и все ровно хлопнул калиткой и место мне было оставлено ровно ноль, как будто меня там не было. Сам я сделать ничего уже не мог. Реально парни, надо уже начинать с этим бороться, то ли нет уважения или едут и уверены, что после такого они будут правы по регламенту не знаю. Если у нас такое происходит в лидирующих позициях, то что можно уже говорить о хвосте. Ладно когда просто перед носом хлопают, а тут Леша видит,что все идет к аварии и тупо едет как будто меня там нет, это как называется? Если за это накажут еще и меня, то я вообще не понимаю чего вы хотите от гонок и вам плевать на уважение пилотов.

 

[ALEX_18RUS]

1. Рябцев
2. Алисов
3. Гонка 2, 2630
4. Алексей видел, что я уже был в базе и все ровно хлопнул калиткой и место мне было оставлено ровно ноль, как будто меня там не было.

Не видел, а только мог предполагать, потому что когда ты начал смещаться вправо, я уже был сконцентрирован на торможении, т.к. оно у меня было не самым стабильным, к тому же перед этим я неприятно подскочил на поребрике, именно поэтому инстинкт не вылететь с трассы взял верх над желанием оставить минимальное пространство в корпус машины. Есть очень редкие эпизоды, когда я могу действовать жестко и не подвинуться с траектории, но только когда уверен что прав на 100% и сам от этого сильно не пострадаю, однако это не тот случай.

Реально парни, надо уже начинать с этим бороться, то ли нет уважения или едут и уверены, что после такого они будут правы по регламенту не знаю. Если у нас такое происходит в лидирующих позициях, то что можно уже говорить о хвосте. Ладно когда просто перед носом хлопают, а тут Леша видит,что все идет к аварии и тупо едет как будто меня там нет, это как называется?

Это называется двуличие. После Ногаро и Спа ты почему-то такого не писал, а ведь там ты сам крылся на торможении до контакта. Но как только ты сам пострадал в подобном эпизоде, сразу начинаешь "да сколько можно это терпеть" и т.д. Все с тобой ясно.

 

[romja11]

После Ногаро и Спа ты почему-то такого не писал, а ведь там ты сам крылся на торможении до контакта.

Совсем разные эпизоды и там я не думал,что нос Ромы уже в базе, а тут ты все прекрасно видел но место не оставил. И мне с тобой все ясно стало еще после нашего инцидента в прошлом году. В жизни тебя за это расстреляли бы.

 

[Commandoss]

Round 10 - Zandvoort​

 

[acc]

1) Букша
2) Седунов
3) Гонка№2 Старт.
Просьба оценить старт, в частности лидера. Выглядел как четкий фальстарт.

 

[Commandoss]

Round 11 - Donington​

 

[daddyray111]

1) Хрусталев
2) Якубович
3) 1 гонка, 3 поворот
4) Мы одновременно стартовали с Ромой, но выход из первого и внутренняя траектория во 2, позволили мне выехать из правил перекрытия оси еще на спуске к 3 повороту, по этому по праву считал 3 поворот своим и думал, что такой пилот как Рома примет сей факт, что момент упущен и отступит, но видимо на тот момент он видел ситуацию как-то иначе, но когда Роман понял, что поворот не его, было уже слишком поздно. Как не старался Роман избежать контакта, он все равно его допустил, что привело к дисбалансу моей машины и к дальнейшей потере управления на выходе из 3 поворота. Ну и в целом к замесу. Очень опечален данным моментом.

 

[robby]

4) Мы одновременно стартовали с Ромой, но выход из первого и внутренняя траектория во 2, позволили мне выехать из правил перекрытия оси еще на спуске к 3 повороту, по этому по праву считал 3 поворот своим и думал, что такой пилот как Рома примет сей факт, что момент упущен и отступит, но видимо на тот момент он видел ситуацию как-то иначе, но когда Роман понял, что поворот не его, было уже слишком поздно. Как не старался Роман избежать контакта, он все равно его допустил, что привело к дисбалансу моей машины и к дальнейшей потере управления на выходе из 3 поворота. Ну и в целом к замесу. Очень опечален данным моментом.

В Спа был инцидент Кольцов - Хрусталёв в Ставло, на который данный момент очень похож, на мой взгляд, и судьи чётко дали понять, что 5.27 не работает в поворотах, где не требуется торможение или сброс передачи:

Правила борьбы в повороте работают только в том случае, если есть точка начала входа в поворот, которую определяет п. 5.27.1. Если п. 5.27.1 не выполнен, то остальная часть п. 5.27 не работает и в таких поворотах борьба ведётся на общих правилах. Т.е. перекрытия осей не требуется. И никакой неоднозначной трактовки п. 5.27 быть не может. В нём указаны вполне конкретные условия, которые либо выполняются, либо нет.

5.27.1 Началом входа в поворот считается момент первого поворота руля в сторону поворота после начала торможения перед этим поворотом или после первого понижения передачи в случае, если торможение перед данным поворотом не требуется. Если поворот руля в сторону поворота произошел до начала торможения либо непосредственно в момент начала торможения, то это не считается началом входа в поворот.

Из-за проезда по внешке и чуть худшего выхода я, конечно, несколько проиграл с точки зрения позиционирования машин, но с моей камеры не было ощущения, что я окончательно выпал из перекрытия, а т.к. Ярослав, оставь он место и проедь по внешке, оказался бы внутри перед следующим поворотом и у меня был бы шанс перекрестить и продолжить борьбу, отступать я не собирался, учитывая затруднительность обгонов на этой трассе.

Не буду особо выступать против ГИ, но, на мой взгляд, по выстроенной линии судейства в ходе чемпионате вина за этот инцидент лежит по большей части на Ярославе.

 

[Artyom Aslamazyan]

1) Асламазян
2) Кольцов
3) 1 гонка, 1115
4) Георгий дайвит и выдавливает с трассы. (не говоря о пинке от Пименова)