Я считал вроде семеро за сезон 35 набрали. И это еще завычетом тех, кто много набрал где-нибудь на старте, а потом ушёл из чемпионата, типа Страмока
Обсуждение чемпионата | General Discussion NASCAR 2021
- Автор темы Alexander Meshkov
- Дата начала
- Статус
На тестах ни каких штрафов недолжно быть
Для новичков тестовая сессия это экзамен на получение лицензии.
Я просто про штрафы не дочитал
7 из 42. Вполне нормально, учитывая, сколько пейскаров было.
Ну на постоянной основе не все 42 ходили прямо скажем, Кто-то так ваще по одной гонке провёл. Так что не мало уж точно. Тем более что вылетали именно те, кто на все ходил
Даже если действительно пол пелетона (хотя скорее 1/3), то не вижу в этом трагедии. Значит так было нужно. В конце-концов, вариантов решить проблему пейскаров не так уж и много.
По поводу штрафных баллов за разворот и вызов PaceCar.
Ну их смысл все понимают. Хочется гонятся, а не ездить всю дистанцию за PaceCar. Хотя и совсем без коушенов гонки будут не такими интересными, непредсказуемыми и драматичными. Вчерашний финал тому подтверждение.
Поэтому может быть действительно, если был саморазворот приведший к коушену и никто непострадал, то не давать за это баллы в репутацию.
Ведь и так существуют правила, по поводу вызова PaceCar. Только его можно чуть изменить.
Сейчас:
2+1 PaceCar за две гонки - пропуск двух гонок.
1+1+1 PaceCar за три гонки - пропуск одной гонки.
Мне кажется надо добавить и сделать так:
2+1 или 1+2 PaceCar за две гонки - пропуск двух гонок.
1+1+1 PaceCar за три гонки - пропуск одной гонки.
Ну т.е. вынос соперника и ошибся с настройками это ведь разные вещи. За первое действительно штраф норм решение. Но если просто настройки накрутил и тебя развернуло, это же не равноценно выносу.
Ну их смысл все понимают. Хочется гонятся, а не ездить всю дистанцию за PaceCar. Хотя и совсем без коушенов гонки будут не такими интересными, непредсказуемыми и драматичными. Вчерашний финал тому подтверждение.
Поэтому может быть действительно, если был саморазворот приведший к коушену и никто непострадал, то не давать за это баллы в репутацию.
Ведь и так существуют правила, по поводу вызова PaceCar. Только его можно чуть изменить.
Сейчас:
2+1 PaceCar за две гонки - пропуск двух гонок.
1+1+1 PaceCar за три гонки - пропуск одной гонки.
Мне кажется надо добавить и сделать так:
2+1 или 1+2 PaceCar за две гонки - пропуск двух гонок.
1+1+1 PaceCar за три гонки - пропуск одной гонки.
Ну т.е. вынос соперника и ошибся с настройками это ведь разные вещи. За первое действительно штраф норм решение. Но если просто настройки накрутил и тебя развернуло, это же не равноценно выносу.
Я предлагаю некоторые штрафы упразднить, например вызов двух SC в одной гонке, не вынуждать сразу сходить, боясь вызвать третий коушен, а допустим, отправить пилота под принудительный проезд по питлейну под зеленым. Это успокоит пилота, но оставит его в бою, дабы мог бороться и дальше.
правила поменяли во время игры - чуствительность Safety Car понизили, перестали рассматривать столкновения без Safety Car (не у всех правда).
а так было бы не 7 а все 20, и увидели бы на финальной гонке не более 10 чел, все как любит Алексей!
Ну так правильно. Провели более тонкую настройку системы, чтобы всё работало как надо.
А было 7. Так что система в итоге работала вполне адекватно. По крайней мере сложно придумать что-то взамен. Нельзя же просто отменить.
правила во время игры допустимо менять детям в песочнице, уже в школе за это лицо бьют.
коль уж менять правила в середине игры, то объявлять амнистию - ведь правила неудачные, виноваты судьи, а не участники!!!! и начинать с нуля, тем более что баны не привели к чистым гонкам, и очевидно что не в гонщиках было дело.
коль уж менять правила в середине игры, то объявлять амнистию - ведь правила неудачные, виноваты судьи, а не участники!!!! и начинать с нуля, тем более что баны не привели к чистым гонкам, и очевидно что не в гонщиках было дело.
О нет! Вот это правило как раз прям очень норм и считаю, что оно должно быть! Если вызвал два коушена, то это точно не твой день и надо заканчивать.
Ну тут палка о двух концах. Отбросив в конец под зеленым, возможно и ошибок не будет больше на горячую голову. А потом уже - DQ
Єто все дискуссия которая имеет место бить, другой вопрос штрафи за етот разворот, т.е. штрафуется разворот дополнительно балами в книгу штрафних санкций.
А меня в Айове за это дисквалифицировали, и ты был прямо за это. Хотя я не создавал аварийности и сошел припарковавшись. Двойные стандарты, Женя.
Это не про ИндиКаровскую ли Айову ты говоришь, где ты зачем-то, имея явные технические проблемы, тошнил по апрону и пугал людей на и так довольно тесном овале? В реальном Инди даже правило есть, что если ты не держишь темп - то сходишь. Надо Саше тоже такое прописать будет на осень. Основная претензия была не в факте Safety Car, а в том что людям приходилось вечно держать тебя и твой темп поливальной машины в уме, при том что ты ваще ни за что уже не боролся и десятки кругов проигрывал.
Я никому не мешал, каким боком то, что люди "пугались" имеет отношение ко мне? Я ехал абсолютно вне траектории, никаких аварийных ситуаций не создавая. За это можно было бы влепить штрафных баллов или еще чего, но ДСК давать с якобы подписью "неспортивное поведение", с оправданием "нечестно отбирал очки у сошедших", это было невероятно глупо. Меня выпилили за трассу (никто не получил за это даже предупреждения, хотя я показал кто стал виновником, с чего я тоже сгорел), после этого я умудрился вернуться на трассу, в гонку, трасса начала лагать и трясти машину, я свернул на апрон после лага с Токаревым, от которого он не пострадал и накручивал дистанцию там. Где нечестность? С чего я должен сходить после таких обстоятельств? Я вполне честно вернулся в гонку и не сошел и пытался накрутить мили, чтобы заработать больше очков. На трассу с апрона я не возвращался.
Последнее редактирование:
На таких скоростях даже тяжело психологически и физически не следить за машиной даже "вне траектории". Как результата - будешь меньше рисковать чтобы на апрон случайно не свалиться или намеренно уходить от него, опасаясь, что настроенную на наклон машину неожиданно снесет на трассу. Мне это тогда очень не понравилось и по-прежнему не нравится, к наскаровским ситуациям это не имеет ни малейшего отношения, и дк тогда было по делу выдано. У нас же есть джентльменское правило двух Safety Car - вот и тебе нужно было признать, что день не задался, и сойти по-человечески, а не это вот все.
UPD: Пока я отвечал на первое сообщение ты что-то дописал, но это вышесказанного не меняет. Это так или иначе было опасно и оправданий тут быть не может. Насчет выдавливаний после гонки протесты пиши если что-то принципиально не устроило, а не тошни на апроне пока вокруг гонка идет.
Это тупо предвзято. Сейфти кар я вызвал только когда сходил, остановившись на апроне у отбойника, ничего больше по моей вине не произошло. С чего я должен сходить? Смысл вообще обращаться внимание на машину, которая едет по апрону? Этот аргумент меня тоже шокирует. Там апрон километровый, ехал я у отбойника, даже если бы ты смещался и тебя выдавливали я был бы все еще очень далеко. И все еще, даже таких гипотетических ситуаций не случилось.
Поэтому, раз уж мне за такое выписывают ДСК, то пусть и за развороты приводящие к Safety Car наказывают. Потому что это намного опаснее чем то, что я делал в Айове.
- Статус