Я за то что бы оставить всё так как есть
Test Round - NOLA
- Автор темы Зюбрь
- Дата начала
- Статус
Можно тогда увеличить дистанцию, но оставить топливо как есть
Конкретнее. Насколько?
+1, поддерживаю.
Настолько, чтоб дистанцию гонки за 1.5 максимум 2ч проезжать.
Можно как в ф1 сделать, только чуть по своему. Взять дистанцию как в реале, но гонку про продолжительности ограничить 2мя часами, чтоб из-за пейскаров и дождей не катать по 4 часа.
75% от реальной дистанции. Например в Остине катают 205 миль, нам нужно 154.
Надеюсь на овалах дадут больше времени по таймеру, а то в прошлом сезоне мы ни одной гонки не закончили по кругам, даже в Фонтане, где по сути вся гонка была под Грин Флагом.
Давай на примере Луизианы, а не Остина. В Остине я с ходу не могу сказать что по топливу. Сколько нам надо проехать? Сколько пит-стопов на это уйдет?
Тоже 154 мили. Так как дистанция гонки в NOLA 205 миль/330 км.
Ну и что это даст увеличение дистанции? БОльшие разрывы в пелетоне? Не вижу смысла, т.к., в Ноле в начале половина поперебилась, остальная половина растянулась как питон. Не пойму почему вы сравниваете с татусами? Там две гонки было с реверсом и гонки по полчаса были с перерывом. Не вижу смысла сравнивать. Да и хотелось бы услышать мнение остальных, а то получается чемпионат под одного, двух участников подстраивается.
На самом деле я хочу чтобы Влад конкретизировать смог свои предложения. Пока они из разряда "а давайте сделаем так!". Но перед тем как что-то предложить надо посчитать и проанализировать, но анализа я пока не вижу
Я пока вообще не увидел мнения пилотов . Тоесть два или три ( а давайте вот так вот ) для меня лично не показатель измения в чемпионате .
Я согласен с тем что бы увеличить дистанцию гонки . Но к чему это приведет?
В данном чемпионате у нас появилось много новечков которые только учатся индикару . И швырять их сразу в длинные гонки я счетаю не правельным . Они попросту не доедут .
Так же стоит учитывать что есть люди которые имеют жесткие рамки времени проведенияна трассе . Мы уже не дети и у многих тут есть семьи работа . И это стоит учитывать . Попросту мы потеряем пилтов устоновив длинные гонки
Мое мнение . Можно сделать к примеру инди 500 длинее так как это главная гонка . Но опять же стоит думать
Не стоит так резко усложнять чемпионат .
Я согласен с тем что бы увеличить дистанцию гонки . Но к чему это приведет?
В данном чемпионате у нас появилось много новечков которые только учатся индикару . И швырять их сразу в длинные гонки я счетаю не правельным . Они попросту не доедут .
Так же стоит учитывать что есть люди которые имеют жесткие рамки времени проведенияна трассе . Мы уже не дети и у многих тут есть семьи работа . И это стоит учитывать . Попросту мы потеряем пилтов устоновив длинные гонки
Мое мнение . Можно сделать к примеру инди 500 длинее так как это главная гонка . Но опять же стоит думать
Не стоит так резко усложнять чемпионат .
В общем, предлагаю за стандарт роуда принять 150 миль или даже 160 миль.
На примере НОЛА, это было бы 56 или 59 кругов дистанции и 3 пит-стопа с 2х топливом. Вполне разумный вариант, как по мне. Время гонки тогда будет примерно 75-85 минут - что очень даже неплохой показатель.
В первом случае в гонке без пейс-каров экономить топливо не нужно по идее, во втором - нужно следить и немного наэкономить. В любом случае пейскар отменит необходимость экономии.
Просто мы суммарно в Road to Indy проезжали те же 120 миль с перерывом "на обед" - то есть тратили ещё больше времени, учитывая более низкую скорость машин и сам "обед". То есть взять тот же Лестер - по 36 минут каждая гонка + ожидание финиша всех + вармап между гонками + ещё всякое ожидание = минут 85-86 от старта первой до финиша второй. На каких-то трассах поменьше было на 5-6 минут, но это не существенно.
Что делать с шинами - хрен знает. Просто сейчас в уме держу Роад Америку с её тягунами правыми и вообще обилием правых поворотов - там будет жость. Да и на КОТе тоже.
На примере НОЛА, это было бы 56 или 59 кругов дистанции и 3 пит-стопа с 2х топливом. Вполне разумный вариант, как по мне. Время гонки тогда будет примерно 75-85 минут - что очень даже неплохой показатель.
В первом случае в гонке без пейс-каров экономить топливо не нужно по идее, во втором - нужно следить и немного наэкономить. В любом случае пейскар отменит необходимость экономии.
Просто мы суммарно в Road to Indy проезжали те же 120 миль с перерывом "на обед" - то есть тратили ещё больше времени, учитывая более низкую скорость машин и сам "обед". То есть взять тот же Лестер - по 36 минут каждая гонка + ожидание финиша всех + вармап между гонками + ещё всякое ожидание = минут 85-86 от старта первой до финиша второй. На каких-то трассах поменьше было на 5-6 минут, но это не существенно.
Что делать с шинами - хрен знает. Просто сейчас в уме держу Роад Америку с её тягунами правыми и вообще обилием правых поворотов - там будет жость. Да и на КОТе тоже.
Последнее редактирование:
Гоша расписал всё за меня)
Гоша учитывай, что РТИ с перекуром проходила. Я за 150 миль (75 минут), очень даже ничего время, не час и не дохера ).
Меня больше беспокоит сэтап (роад), может как то выложить его для обсуждения (тестов), на прошлом сэте даже ехать не охота. Не хотелось бы иметь проблемы и тратить уйму времени на подготовку и смену обычного управления, ради чемпионата.
Меня больше беспокоит сэтап (роад), может как то выложить его для обсуждения (тестов), на прошлом сэте даже ехать не охота. Не хотелось бы иметь проблемы и тратить уйму времени на подготовку и смену обычного управления, ради чемпионата.
Если уж хотим ехать на фиксе, то давайте это делать по-честному. Т.е. что дали - на том и едем. В этом суть фикса - не чтобы сетап всем подходил, а чтобы он у всех был одинаковый. И всё. Ну это же бред - выбирать фикс сет. Устраивать обсуждение сета перед каждым этапом (на каждую трассу он ведь нужен разный), что-то из чего-то выбирать, готовить разные варианты, и т.д. На это уйдёт куча времени, при этом вы никогда не сделаете один сет, который подойдёт идеально всем. Более того, подобные обсуждения противоречат самой идее фикса. Так что давайте делать по-честному. Подошёл сет - повезло, нет - возможно повезёт в следующий раз. Иначе ну совсем детский сад начинается.
да, мне прост показалось что как то прогреться не успели уже финиш)) а потом глянул покруговку и не учел что там питы из за этого медленные круги были.Safety Car выезжал два раза по два круга. В целом мы не зажаты в строгие рамки относительно формата уик-энда, можем проводить гонки от 100 до 500 миль
да там раз накрутил и все, крылья только меняй)
Разговор о сете пошел только в контексте того что текущий слишком уж опасный, и для многих может оказаться отворотом от тачки и чемпа в целом. Я как не старался сделать его ровным но в результате народ говорит "оверстирный", хотя у всех переднее колесо стирается больше)) По сему имеет смысл катнуть и чутка подкоректировать, но собирать общий точно не выйдет потому что все будут тянуть в разные стороны. А послушать мнения не помешает. Я потому и просил что бы народ катал еще до гонки и писал каково оно.
150-160 миль я за, особенно если еще и экономить надо будет, вот уж где тактико стратегийо пойдет в ход.
У меня вроде тоже скорее недостаток был.
на самом деле пипл ленивый совсем стал)) там еть разные шасси (разной длинны) и хотя они под разные типы трасс, это не мешает юзать их на роудах. и с теми что покороче можно такого оверстира получить ...
- Статус