Регламент чемпионата VRC VTCC 2020 | VRC VTCC 2020 Regulations
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Регламент является основным документом чемпионата и предназначен для урегулирования отношений между пилотами, а также с Администрацией чемпионата, разрешения спорных моментов, при их возникновении. Правила, изложенные в этом документе, определяют порядок проведения чемпионата.
1.2 Каждый участник чемпионата, подавший заявку в разделе «Регистрация», должен быть осведомлён о своих правах и обязанностях, которые прописаны в Регламенте. Участник должен знать правила проведения чемпионата, изложенные в Регламенте и соблюдать их.
1.2.1 Подавая заявку на участие в чемпионате, участник подтверждает, что он ознакомлен с положениями данного Регламента и обязуется его выполнять.
1.3 Взаимодействие между всеми участниками осуществляется на сайте vrc-one.com. Официальный информационный обмен происходит на форуме в соответствующих темах. Администрация обязана давать ответы и разъяснения на обращение любого участника чемпионата. Участники чемпионата обязаны просматривать форум соответствующего чемпионата, а также руководствоваться сообщениями Администрации на форуме.
1.4 Оскорбление Администрации, модераторов и пользователей сайта может привести как к дисквалификации участника с чемпионата, так и к бану на сайте. Учитываются как сообщения на форуме, так и сообщения в чате игры, а также общение на сервере Teamspeak 3 и в официальном канале портала в Discord. В качестве наказания Администрация чемпионата имеет право применять любые виды штрафов, предусмотренных Регламентом чемпионата, а также любые доступные меры административного воздействия на сайте.
1.5 Претензии в адрес судейства, высказанные в агрессивной или резкой форме, считаются оскорблением Администрации, и применяется п. 1.4.
1.6 Если, по мнению Администрации, участник не отвечает стандартам чемпионата, или любым другим способом вредит репутации чемпионата, Администрация может отказать участнику в регистрации в чемпионате (без объяснения причин) либо немедленно исключить этого участника из чемпионата.
1.7 Администрация оставляет за собой право на изменение или дополнение Регламента по ходу чемпионата. Изменения в тексте Регламента могут быть предложены участниками чемпионата, и они будут внесены после одобрения Администрацией.
2. ЧЕМПИОНАТ
2.1 Чемпионат проводится на симуляторе rFactor 2, на модификации, опубликованной на официальном форуме чемпионата. Участники обязаны следовать всем инструкциям Администрации чемпионата, чтобы обеспечить функционирование модификации игры, необходимой для участия в чемпионате.
2.2 Для допуска на старт гонки необходимо иметь лицензию категории C или FL.
2.3 Порядок получения лицензии категории C.
2.3.1 Чтобы получить лицензию категории С, необходимо принять участие в тестовой гонке и быть в ней классифицированным согласно п. 6.6.4. При этом данное условие не считается выполненным, если поведение участника на трассе организатор сочтет неподобающим для получения лицензии.
2.3.2 Помимо участия в тестовой гонке можно проехать на основном сервере чемпионата 20 кругов с засчитанным временем круга подряд (круги заезда и выезда с пит-лейн не считаются). При этом допускается один заезд на пит-лейн для обслуживания машины. После подтверждения результатов ему будет выдана лицензия категории C.
2.3.3 Если за 30 минут до старта квалификации участник не имеет лицензии, то он не допускается на старт гонки.
2.4 Все результаты квалификаций и гонок, а также решения официальных лиц будут выложены в официальной теме на форуме.
2.5 Календарь чемпионата состоит из 10 этапов. По результатам каждого этапа гонщик и его команда получают очки, соответствующие месту, занятому пилотом на финише гонки (см. п. 6.6.1). В соответствии с полученными очками ведется Личный зачет (ЛЗ) пилотов и Командный зачет (КЗ).
2.5.1 Команда может состоять не более чем из трех основных пилотов. При этом все машины команды должны быть одной марки.
2.5.2 Помимо трех основных пилотов командам разрешается иметь резервных пилотов. Резервные пилоты могут заменять основных пилотов на этапе. Резервному пилоту разрешается иметь свой номер и свою ливрею. На резервного пилота распространяются все пункты Положений о лицензиях, как и на основных пилотов.
2.5.3 На старт гонки от каждой команды может выйти не более трех машин, места в которых могут занимать как основные пилоты, так и резервные. При начислении очков в КЗ будут учитываться только результаты двух пилотов команды, выступавших на машинах этой команды и набравших наибольшее количество очков в гонке.
2.5.4 Резервный пилот имеет право выйти на старт гонки в присутствии основных пилотов команды. При этом он обязан ехать как свободный пилот, выбрав тестовую машину либо машину со своим скином (из списка машин свободных пилотов), а его результаты не будут учитываться в КЗ.
2.5.5 Пилот обязан выступать в гонке за ту команду, в которой он зарегистрирован, либо как свободный пилот, если уступает свое место в команде другому пилоту или если зарегистрирован как свободный пилот. Участие в официальной квалификации и гонке без регистрации запрещено (за исключением тестовых этапов).
2.5.6 Порядок выбора номера «1» определяет организатор в теме регистрации.
2.6 Пилот имеет право только один раз сменить команду на протяжении чемпионата. При этом командный зачёт не изменяется. Переходы из одной команды в другую в течение сезона могут быть разрешены только при одобрении Администрации. Заявку на смену команды необходимо разместить в теме регистрации команд. Переход из команды в свободные пилоты считается сменой команды.
2.6.1 Пилот (или команда) имеет право только один раз сменить машину на протяжении чемпионата. При этом смена машины разрешена только до третьего этапа включительно. После старта четвертого этапа смена машины запрещена.
2.7 При заходе на официальный сервер чемпионата участник обязан использовать свои имя и фамилию, которые он указал в разделе регистрации. При этом в игре они должны быть в формате: «Имя Фамилия» (с одним пробелом).
2.8. Гонщик должен управлять автомобилем самостоятельно и без посторонней помощи (любого лица или софта).
2.8.1 Если у пилота закончилось топливо, соперникам разрешается дотолкать его до боксов или до линии финиша. При этом это не должно представлять опасности для остальных пилотов на трассе.
2.9 В случае потери соединения с сервером («Connection lost») и отсутствия возможности продолжить гонку (переподключение к серверу в ходе гонки разрешено), пилот считается сошедшим по техническим причинам.
2.10 В чемпионате будет использована погода в реальном времени из места реального расположения трассы. В случае если проведение этапа в таких погодных условиях Администрация чемпионата сочтет невозможным, будет использована погода по усмотрению организатора.
2.11 В случае, если гонка проходит в дождевых условиях либо в условиях недостаточной видимости, организатор может принять решение о необходимости использования пилотами фар для лучшей видимости машин в зеркалах заднего вида. Соответственно, у всех должна быть назначена кнопка включения фар. В целях информирования пилотов о необходимости использования фар водитель автомобиля безопасности или администратор сервера может написать соответствующее сообщение в чат: «ALL MUST USE HEADLIGHTS». После этого сообщения все пилоты обязаны использовать фары до окончания сессии.
2.12 В случае, если выйдет новый билд игры rFactor 2, переход чемпионата на новый билд будет осуществлен только тогда, когда Администрация чемпионата сочтет это необходимым.
2.13 Администрация имеет право обязать пилотов использовать тот античитерский софт, который сочтет необходимым. Подробные требования могут быть указаны непосредственно в темах чемпионата. В случае невыполнения требований судьи чемпионата могут применить любые доступные виды наказаний.
3. НАСТРОЙКИСЕРВЕРА
3.1 Пункт DIFFICULTY:
Invulnerability – Off
Steering Help – Off
Braking Help – Off
Opposite Lock – Off
Spin Recovery – Off
Auto Pit-Lane – Off
Stability Control – Off
Anti-Lock Brakes – Off
Traction Control – Off
Auto Shifting – On
Auto Clutch – On
Auto Reverse – Off
Damage Multiplier – 80%
3.2. Пункт RULES:
Flag Rules – Black Only (или другой, по усмотрению организатора)
Fuel Usage – Normal
Tire Wear – Normal
Mechanical Failures – Normal
4. ИНЦИДЕНТЫ
4.1 «Инцидентом» считается происшествие или серия происшествий с участием одного или более гонщиков, или любое действие любого гонщика, которое:
- является нарушением данного Регламента;
- вызывает фальстарт одной или более машин;
- вызывает столкновение;
- заставляет гонщика покинуть пределы трассы;
- неправомерно препятствует маневру другого гонщика.
4.2. В обязанности судейского коллектива входит накладывать штрафные санкции на гонщиков, вовлеченных в инцидент, и контролировать их исполнение.
4.3 Судьи, на своё усмотрение, в зависимости от тяжести вины и последствий, могут наложить любой вид штрафа на любого гонщика, вовлеченного в инцидент.
4.4 Протесты могут подаваться всеми участниками чемпионата в соответствии со специальной формой в установленный срок. Протест по каждому инциденту подаётся один раз после этапа, и должен содержать претензии на действия соперников. В случае если участник не согласен с решением судей, он имеет права подать апелляцию согласно установленной форме. Формы и сроки подачи протестов и апелляций указаны в соответствующих темах на форуме. Апелляция рассматривается судейским коллективом в более широком составе и на основании мнения всех судей выносится вердикт. Решение судей, вынесенное по апелляции, является окончательным и обжалованию не подлежит.
4.4.1 В случае, если протест/апелляция подан(а) в форме, не соответствующей указанной в теме форума, судьи имеют право отказать в рассмотрении протеста/апелляции.
4.5 Все решения судейского коллектива публикуются в официальной теме на форуме.
4.6 На протяжении квалификации и гонки администрация чемпионата или назначенные ей лица имеют право, на свое усмотрение, отменить штраф, выданный игрой. Решения принимаются в индивидуальном порядке в случае, если это будет считаться необходимым. Кроме того, администрация может наложить штраф непосредственно во время гонки, если сочтет это необходимым.
4.7 В случае, если поведение какого-либо участника Администрация сочтет неприемлемым, находящийся на сервере администратор имеет право удалить этого участника с сервера незамедлительно.
5. ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ
5.1 Пилот имеет право выбирать в пределах трассы (границы, обозначенные разметкой) любые: траектории движения, передачи трансмиссии, точки торможения и разгона.
5.2 Когда пилот в гонке находится рядом с другим участником, он обязан, при выборе своей траектории, учитывать возможные варианты траекторий движения соперника, в соответствии с обстановкой на трассе, чтобы обезопасить себя и других участников от столкновений. Любой контакт в гонке или квалификации между гонщиками, на усмотрение судей, может быть рассмотрен как нарушение данного пункта регламента.
5.3 Трасса ограничена сплошными линиями. Допускается использование асфальтовых зон безопасности, поребриков, кербов и ретардеров таким образом, чтобы не менее двух колёс автомобиля находилось в пределах границ трассы, размеченной сплошной линией. Сама сплошная линия считается частью трассы. В отдельных случаях, в зависимости от трассы, Администрация может давать дополнительные разъяснения по поводу границ трассы.
5.3.1 Если вне пределов границ трассы находится более двух колес автомобиля, то считается, что автомобиль покинул пределы трассы.
5.4 Гонщикам на трассе и на пит-лейн запрещено осуществлять движение в направлении, противоположном направлению гонки, если только это не является необходимым условием, чтобы убрать автомобиль из опасного положения или вернуться на трассу.
5.5 Запрещается покидать пит-лейн, если горит запрещающий (красный) сигнал светофора на выезде с пит-лейн.
5.6 Если автомобиль остановился на трассе или вне ее без возможности безопасно продолжить движение, гонщик обязан убрать его с трассы (нажать «Esc») как можно быстрее, чтобы не создавать опасности или помех другим участникам.
5.7 Ограничение скорости действует на пит-лейн на протяжении Квалификации и Гонки. Каждый гонщик, превысивший скорость, будет оштрафован.
5.8 Во время практики или квалификации, пилот, находящийся на круге выезда или заезда в боксы, обязан максимально безопасно пропустить пилота, находящегося на быстром круге, чтобы не повлиять на его траекторию.
5.9 Запрещается пересекать ограничительную линию на выезде с пит-лейн.
5.9.1 Пилот, покидающий пит-лейн, обязан выезжать на трассу максимально безопасно, по возможности, не создавая помех пилотам, находящимся на трассе.
5.10 Во время гонки пилот, обгоняемый на круг, обязан пропускать соперника без борьбы. Также, оба пилота в равной степени должны обеспечить обгонному манёвру максимальную безопасность. Обгоняемый пилот обязан заранее выбрать наилучшее место на ближайшем участке трассы (но не более трёх ближайших поворотов с момента, когда был показан синий флаг), чтобы уступить место. Обгоняющий пилот обязан дать возможность круговому пилоту выполнить данное условие регламента. Если, при попытке обгона кругового пилота, произойдёт контакт по вине обгоняющего – обгоняющий может получить штраф.
5.11 На протяжении квалификации и гонки запрещается:
- писать сообщения в чате, кроме сообщений, указанных в п. 5.11.1 и 5.29;
- необоснованное экстренное торможение на прямой вне зоны торможения;
- многократное (более чем два раза) пересечение траектории движения (при движении по прямой);
- вести оборону позиции до ближайшего поворота при возвращении обратно на трассу, после покидания пределов трассы.
5.11.1 На протяжении гонки разрешены следующие сообщения в чат:
- содержащие информацию о наличии на трассе препятствий, мешающих движению машин;
- информирующие о проблемах с соединением.
5.11.2 Запрещено дублирование сообщений в чат, указанных в п. 5.11.1. Кроме того, сообщения не должны содержать ругательства и оскорбления других участников.
5.12 В случае покидания пределов трассы участник обязан, при возвращении на трассу, соблюдать максимальную осторожность и не подвергать опасности машины, движущиеся по трассе. При необходимости, следует принять меры по недопущению неконтролируемого выезда машины на трассу, представляющего опасность для других участников гонки (зажать тормоз при развороте).
5.13 При потере одного или более колес участник обязан в конце этого круга заехать на пит-лейн для ремонта. При движении по трассе без колес пилот обязан выбирать такие траектории, чтобы по возможности не создавать помех другим пилотам.
5.14 Срез поворота (далее – срез) – сокращение дистанции с целью выигрыша во времени или позиции, при котором траектория трёх и более колес автомобиля находится за пределами линий трассы.
5.15 Если пилот совершил срез, он обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию, или замедлиться, если имеется выигрыш во времени.
5.16 Использование зон безопасности с целью быстрого прохождения круга не допускаются. В случае выезда пилота в зону безопасности применяется принцип «срез поворота».
5.17 Запрещается более одного раза менять траекторию движения при защите позиций от атак другого пилота. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения в конце прямой только в том случае, если это не приведёт к контакту между автомобилями.
5.18 При движении по пит-лейн, пилот обязан соблюдать ограничение скорости на пит-лейн, установленное организатором. Обгон и блокировка соперников в зонах въезда-выезда с пит-лейн, ограниченных белыми линиями, запрещены. Во время нахождения машин на пит-лейн преимущество имеет пилот, который движется, т.е. начинающий движение обязан пропустить движущуюся машину и не создавать ей помех.
5.19 Пилот, для обслуживания на пит-лейн, должен останавливаться в зоне обслуживания своей команды. Запрещается занимать зону обслуживания другой команды, а также необоснованно долго стоять на пит-лейн, не обслуживаясь у механиков.
5.20 Запрещается, при возвращении на трассу после среза, обгонять соперников до ближайшего поворота.
5.20.1 В ситуации, когда участник срезал поворот с учетом сохранения своего времени до едущего впереди соперника, он не имеет право атаковать соперника до ближайшего поворота.
5.21 Если во время гонки автомобиль получил повреждения, существенно замедляющие его, пилот не должен вести оборону позиции и препятствовать обгону соперников.
5.22 При появлении желтых флагов на трассе пилот обязан замедлиться во избежание аварийной ситуации. В случае если во время инцидента на трассе пилот не замедлился, после появления желтых флагов, он может быть наказан судьями чемпионата после рассмотрения инцидента.
5.22.1 Если в зоне видимости пилота есть стоящие или медленные машины, или машины, характер движения которых отличается от стандартного для данного участка трассы, то пилоту запрещается совершать обгоны или атаки соперников до тех пор, пока пилот не проедет мимо этой машины (при этом необходимо дать сопернику впереди возможность вернуться в гоночный темп). Кроме того, пилот должен быть готов сбросить скорость для обеспечения необходимой безопасности. Если в данной обстановке на трассе пилот совершил обгон соперника, то он должен вернуть позицию. Опережение пилотов, отстающих на круг, разрешается только при условии соблюдения должной безопасности и, если круговой не препятствует опережению.
5.23 Если, вследствие инцидента, машина остановилась в пределах трассы и нет возможности ее убрать безопасно для других участников гонки, пилот обязан зафиксировать положение машины с помощью тормоза. Возобновлять движение разрешается только при отсутствии приближающихся соперников. В случае самопроизвольного или умышленного отката машины, повлекшего аварию, применяется штраф, аналогичный опасному возвращению на трассу с аварией.
5.24 В случае, если пилот остановился на трассе и не имеет возможности продолжить движение, он обязан в течение 30 секунд вернуть машину в боксы, нажав клавишу «Esc» без дополнительных указаний организатора.
5.25 При нахождении на сервере пилоты обязаны выполнять все устные указания администрации, написанные в чат игры.
5.26 Если пилот находится в официальном канале Teamspeak 3 (указывается организатором), то он обязан выполнять указания организатора, которые поступают посредством голосовой связи.
5.27 Правила борьбы в повороте
5.27.1 Началом входа в поворот считается момент первого поворота руля в сторону поворота после начала торможения перед этим поворотом или после первого понижения передачи в случае, если торможение перед данным поворотом не требуется. Если поворот руля в сторону поворота произошел до начала торможения либо непосредственно в момент начала торможения, то это не считается началом входа в поворот.
5.27.2 Обгоняющим считается тот пилот, который в начале входа в поворот находится позади. Тот, кто впереди, считается обороняющимся.
5.27.3 Если, в момент начала входа в поворот, ось передних колес машины обгоняющего находится позади оси задних колес машины обороняющегося, обороняющийся может использовать всю ширину поворота и не обязан оставлять место в повороте обгоняющему.
5.27.4 Если, в момент начала входа в поворот, ось передних колес машины обгоняющего находится впереди или на уровне оси задних колес машины обороняющегося, обороняющийся обязан оставить обгоняющему место в повороте. При этом если обгоняющий не использовал полностью это пространство, то обороняющийся имеет право занять свободное место. Обгоняющий также обязан оставить обороняющемуся место в повороте и на выходе из него.
5.27.5 При необходимости оставить место сопернику машина соперника должна полностью (всеми колесами) помещаться в пределах трассы, при этом наличие и размеры поребриков не учитываются.
5.27.6 Если обороняющийся ошибся на входе в поворот либо на выходе из него, то он должен оставить атакующему место на трассе, независимо от положения машин в момент начала входа в поворот.
5.28 Запрещены любые поперечные, относительно занятой траектории, смещения машины в зоне торможения при наличии в непосредственной близости соперников.
5.29 Если в ходе квалификации или гонки произошел контакт между машинами, либо пилот считает, что вблизи него был нарушен какой-либо пункт данного Регламента, он имеет право написать в чат сообщение «incident». Рекомендуется назначить это сообщения на клавишу быстрого сообщения. Сообщение по одному инциденту пишется в чат один раз.
6. ГОНОЧНЫЙ ЭТАП
6.1 Гоночный этап состоит из свободных заездов, квалификации, warm-up'a и гонки. На время проведения этапа необходимо отключить все посторенние приложения во избежание лагов.
6.2 На свободные заезды допускаются все желающие, подавшие заявку на участие в чемпионате.
6.3 Квалификация
6.3.1 Квалификация состоит из одного сегмента, продолжительностью 15 минут (в зависимости от трассы, длительность квалификации может быть изменена по решению Администрации). Каждый пилот может проехать произвольное количество кругов.
6.3.2 Пилоты могут заливать любое количество топлива. Закрытого парка нет.
6.3.3 Пилот, который находится на круге выезда из боксов, обязан пропустить пилота, который находится на «быстром» круге.
6.3.4 Все инциденты рассматриваются судьями только после завершения этапа.
6.3.5 Если во время квалификации пилота «выкинуло» с сервера, он имеет право предоставить скриншот своего быстрого круга (или лог сессии), который он успел проехать до разъединения с сервером.
6.3.6 Чат во время квалификации запрещен до тех пор, пока все участники не завершат свои «быстрые» круги.
6.3.7 В квалификации запрещается выезжать на трассу после того, как была нажата клавиша «Esc» вне пит-лейн. На пит-лейн пилот имеет возможность нажать «Esc» и выехать на трассу снова.
6.4 Warm-up
6.4.1 Минимальная продолжительность сессии - 5 минут.
6.4.2 Каждый пилот может проехать произвольное количество кругов.
6.4.3 При необходимости Организатор может продлить время сессии или запустить ее повторно.
6.5 Гонка
6.5.1 Гонка стартует после окончания warm-up'a.
6.5.2 Этап состоит из трех гонок, продолжительность гонки составляет 20 минут. Старт проходит с места. Прогревочный круг есть. Вторая гонка стартует после warm-up'a, такой же warm-up пройдет и перед стартом третьей гонки.
6.5.3 Стартовая решетка первой гонки формируется по результатам квалификации. Стартовая решетка второй гонки формируется по результатам квалификации с реверсом топ-10 позиций относительно результатов квалификации. В реверсе участвуют только те пилоты, которые показали время в квалификации. Стартовая решетка третьей гонки формируется по результатам второй гонки с реверсом топ-10 позиций.
6.5.4 Пилоты, которые не участвовали в квалификации по каким-либо причинам, стартуют с последних мест стартовой решётки.
6.5.5 После переключения сервера на гоночную сессию у пилотов есть 60 секунд, чтобы появиться на стартовой решетке. В это время пилоты могут производить любые изменения настроек своей машины. По истечении 60 секунд пилоты уходят на прогревочный круг. Обгон на прогревочном круге разрешен только в тех случаях, когда пилот не смог вовремя покинуть свою стартовую позицию или соперник настолько замедлился, что без обгона будут задержаны пилоты, следующие позади. Пилоты, которые по истечении 60 секунд не встали на стартовую решетку, стартуют с пит-лейн.
6.5.6 Рестарт производится ТОЛЬКО в результате сбоя сервера или игры (например, сбой Интернета у сервера или фальстарт кого-либо из пилотов, приведший к автоматической дисквалификации всех остальных), а также при сбое стартовой решетки. Во всех других случаях рестарт не назначается, невзирая на количество сошедших. Те, кто предпочтет нажать «Esc» в надежде увидеть рестарт, будут считаться сошедшими с дистанции, при этом рестарта не будет.
6.5.7 В случае вылета какого-либо участника, в момент переключения сервера на гонку, администратор имеет право дать (или не дать) рестарт на своё усмотрение.
6.5.8 В случае разрыва соединения с сервером или нештатном прекращении работы игры во время гонки разрешено повторно подключиться к серверу и продолжить гонку.
6.6 Очковая система
6.6.1 Очки по итогам гонки начисляются участникам чемпионата в следующем порядке:
6.6.2 Очки по итогам гонки (п. 6.6.1) не начисляются пилоту, если он не считается классифицированным по итогам гонки.
6.6.3 Очки не начисляются ни одному пилоту, если лидер гонки не преодолел двух кругов.
6.6.4 Пилот считается классифицированным в гонке, если лидер преодолел более двух кругов, и пилот преодолел 80% от дистанции, пройденной лидером.
6.6.5 Если лидер преодолел более двух кругов, но меньше 70% дистанции, всем пилотам, попавшим в очковую зону и преодолевшим 80% от дистанции, пройденной лидером, начисляются 50% очков.
6.6.6 Если лидер гонки преодолел более 70% дистанции, всем пилотам, попавшим в очковую зону и преодолевшим 80% от дистанции, пройденной лидером, начисляются 100% очков.
6.7 По итогам каждого этапа пилотам будет начисляться балласт согласно позиций занятых в каждой гонке этапа. Максимальный балласт - 60 кг.
6.7.1 Схема начисления баласта:
7. СУДЕЙСТВО
7.1 Судьи выносят решение о нарушении, независимо от поданных или не поданных протестов. Судьи назначаются Администрацией чемпионата.
7.2 Пилот, получивший штраф, выданный игрой автоматически или судьей соревнований, обязан его отбыть.
7.3 Установлены следующие виды наказаний:
- Предупреждение.
- Временной штраф. К результатам прошедшей гонки может быть добавлено время.
- Дополнительные позиции на стартовой решетке на следующем этапе.
- Проезд по пит-лейн.
- Stop&Go.
- Старт с пит-лейн.
- Аннулирование результатов сессии. Пилот заканчивает сессию, при этом все его результаты аннулируются.
- Дисквалификация с этапа.
- Дисквалификация с чемпионата.
- Начисление штрафных баллов в лицензию пилота.
- А также все штрафы, выдаваемые игрой.
7.3.1 Проезд по пит-лейн необходимо выполнить в течение первых трех кругов гонки.
7.3.2 Процедура старта с пит-лейн:
Пилоты, стартующие с пит-лейн, ставятся в конец стартовой решетки. После переключения сервера на гонку пилот остается в боксах и ждет начала прогревочного круга. После того, как начнется прогревочный круг, пилот нажимает «Race», едет к концу пит-лейн и останавливается перед линией окончания пит-лейн. Старт производится после того, как светофор на выезде с пит-лейн переключится на зеленый свет. В случае если с пит-лейн стартует несколько человек, то пилоты выстраиваются перед выездом с пит-лейн в порядке живой очереди.
7.3.3 В качестве штрафа могут выдаваться предупреждения. Если за этап пилот набирает 3 предупреждения, то он получает 2 штрафных балла в лицензию.
7.3.4 Инцидент считается гоночным (ГИ) если ни один из участников не является виновным в инциденте.
7.4 Наказания выносятся судьями в соответствии с тяжестью вины нарушителя. Тяжесть вины пилота будет зависеть от нарушенных правил и последствий совершенного им инцидента. В своих решениях судьи основываются на данный Регламент.
7.4.1 Если в инциденте виноваты несколько пилотов, то все они могут получить штраф.
7.4.2 Если при рассмотрении инцидента судьи сочтут, что какой-то из пунктов Регламента некорректно описывает ситуацию, то они вправе игнорировать его и использовать для вынесения вердикта другие пункты Регламента.
7.5 Штрафы, отложенные на следующий этап, отбываются в той гонке по счету (первой или второй), в которой они были получены. Штрафы, полученные в квалификации, отбываются в первой гонке.
8. АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
8.1 Автомобиль безопасности в чемпионате не используется. При необходимости, Администрация чемпионата может поменять решение по ходу сезона и использовать в чемпионате автомобиль безопасности. В таком случае, правила поведения за автомобилем безопасности будут опубликованы дополнительно.
9 ПРИОСТАНОВКА ГОНКИ
9.1 В случае, если по каким-либо причинам Администрация чемпионата или назначенные ей лица посчитают дальнейшее продолжение гонки невозможным, в чате появится сообщение «RED FLAG». После этого все пилоты должны проследовать до стартовой решетки без обгонов, где должны выстроиться в том порядке, в каком они приехали на стартовую решетку, без учета позиций в гонке (в том числе отставания на круг), и заглушить двигатель в ожидании дальнейших указаний от администрации. Чат запрещен.
9.2 При обрыве связи или проблемах с сервером, если это происходит в начале гонки (в течении первых пяти кругов), будет дан рестарт гонки и принять участие в гонке могут все. Расставлены гонщики будут в соответствии с квалификацией. Если это происходит ближе к середине, то будет дан рестарт гонки, но дистанция будет сокращена на 50%. Если это случилось на середине или после середины дистанции, то гонка не возобновляется. Классифицируются гонщики по итогам последнего круга зафиксированным сервером который завершили все участники.
VRC VTCC 2020 regulations
1.General
1.1 Every driver must read following regulations. By sign up in championship you accept regulations.
1.2 For all important contacts between race admins and participants vrc-one.com forum should be used in priority. Administration must address to all drivers’ questions and post clarifications in championship forum. Social networks and discord have lower priority and used to inform drivers about upcoming events.
1.3 We require all posts to be positive, constructive, and on topic. We may delete individual posts that could ruin a good topic thread. We do not censor opinions or ideas on our forums but we do take action against posts and/or topics that could cause unrest in the community beyond a civil and polite disagreement.
1.4 Do not discuss racing incidents and steward decisions in aggressive form. There should be no racial, ethnic, gender-based insults or any other personal discrimination. There should be no posts meant to offend or hurt any other member, in a manner which is offensive or inflammatory.There should be no religious posts of any kind. VRC Administration may delete inappropriate posts and even ban users on forum or exclude from championship for breaking this rule.
1.5 Regulations may change trough season. All changes will be posted in this forum topic, upcoming race forum topic and discord news channel to inform all drivers. Drivers can suggest changes for current regulations trough season. These changes may be forced if suggestion will be approved by VRC Administration.
2. Championship
2.1 For this championship we are using rFactor2 simulator and mods. All drivers must follow vrc-one.com Administration instructions to make sure that all works as intended. All bugs and errors should be reported.
2.2 For taking part in championship every driver must have C or FL license
2.3 In order to get C license driver must run drive 20 timed laps in a row on the championship server (pit in and pit out laps are not counting). You can service your car on the pit lane one time.
2.3.1 Driver can get C license after taking part in Test round. Participant must drive in safe manner to get license.
2.3.2 Driver must get license no later than 30 minutes before qual session of upcoming round.
2.4 Provisional Race and Qual results, stewards’ decisions and final Race and Qual results will be posted on championship forum.
2.5 Championship calendar consists of 10 rounds. After each round driver and each team will get championship points for Drivers Championship and Teams Championship.
2.5.1 Teams can have 3 main drivers and reserves. All cars in team should be from same manufacture.
2.5.2 Reserve drivers are allowed for teams. Reserve driver can replace main driver in a team for every round. Reserve drivers must also have drivers’ license.
2.5.3 Only two best cars from team on finish will score points for Teams Championship. No more than 3 drivers can run in one team for each round.
2.5.4 Reserve drivers also can run as Free Drivers if team already have 3 drivers on server. All reserves will have two cars in skinpack. One car in team section and other car in Free Drivers section. Cars will have same livery and numbers but will show to race admins who is in a team and who running as a Free Driver in race results. If reserve driver replaces someone in a team for this round, he must use car from team section otherwise he must run as Free Driver.
2.5.5 Drivers must use their cars on a server. Do not choose cars from different team. If you don’t have your car on a server you can run in a Guest Driver car.
2.6 Driver can change team only once trough championship. Transfer from Free Drivers to a team counted as a team change. Team sign up on forum must be updated to add or remove drivers.
2.6.1 Driver or Team can change their car manufacture only once. After third round car manufacture change is prohibited.
2.7 Drivers must use their names from sign up post on forum. Name should be in format “Name Lastname”. Enforce full name option enabled on server. Nicknames are prohibited.
2.8 The driver must drive the car alone and unaided.
2.8.1 It is allowed to push your competitor’s car to finish line or boxes if car runs out of fuel but it should be done in a safe manner.
2.9 If you have a Connection lost it is allowed to rejoin the server.
2.10 Championship will use realtime weather from real track location on server sets by a plugin. If weather conditions in real race location would be unsafe race admin can set weather in manual manner.
2.11 If there is rain or fog weather conditions race admin may force Headlight usage on a server for better visibility. All drivers must be aware about where their headlights button assigned. To inform about obligatory headlights usage race admin will post in in-game chat following message “ALL MUST USE HEADLIGHTS”. After that message all drivers must use headlights to end of the session.
2.12 If new rFactor2 build will be released through championship VRC Administration can decide to stay with previous game version if it necessary.
2.13 VRC Administration force to use anticheat software. Download link and instructions for that software will be posted on forum.
3. Server Settings
3.1 DIFFICULTY:
Invulnerability – Off
Steering Help – Off
Braking Help – Off
Opposite Lock – Off
Spin Recovery – Off
Auto Pit-Lane – Off
Stability Control – Off
Anti-Lock Brakes – Off
Traction Control – Off
Auto Shifting – On
Auto Clutch – On
Auto Reverse – Off
Damage Multiplier – 80%
3.2. RULES:
Flag Rules – Black Only
Fuel Usage – Normal
Tire Wear – Normal
Mechanical Failures – Normal
3.3 OTHER
Enforce Full Name
Weather – scripted
Starting procedure – Formation/Standing
Skin Transfer – disallowed
4. Incidents
4.1 Incident is a situation with one or more drivers witch lead to:
- breaking current regulations
- crash with one or more cars
- force other driver to leave track limits
- blocks other drivers maneuvers in inappropriate manner
4.2 Steward can penalize drivers involving in incidents.
4.3 Drivers can post protest to other drivers’ actions in Stewards room on a forum. Drivers have 48 hours after race finish to fill up the protest. If drivers not agree with post-race stewards’ decisions, he can post appeal in Stewards room on a forum in 24 hours after stewards’ decisions were posted. Appeals will review more stewards. Steward decision on appeal is final and can’t be argued.
4.4 Protest or appeal can be denied if it uses wrong form or contain wrong info about incident time.
4.5 All steward’s decision will be posted in Steward room on a forum.
4.6 During Qual and Race sessions race admins can cancel or assign in-game penalties if it necessary.
4.7 Race admins can kick driver if he drivers or behaves in inappropriate manner.
5. Ontrack Behavior
5.1 Driver can choose any racing lines, braking and turning points on track.
5.2 If there is another driver side-by-side with your car you must take into consideration all possible racing lines of your competitor and track conditions to drive in a safe manner and avoid collisions.
5.3 Track limits are painted with white or yellow lines. You can use curbs, Astroturf and safety zones but with staying with two wheels inside track limits. Painted white or yellow lines is a part of track curbs are not.
5.4 Drive in opposite direction on track is prohibited. You can drive in wrong way only if you need to rejoin track but you must do it in most safe manner with less possible distance to drive in opposite way. rFactor2 may DQ drivers who drive in opposite direction.
5.5 You can’t leave pit lane under red light on pit exit.
5.6 If your car stopped on track and you can’t move it safely from dangerous position you must press Esc to clear the track.
5.7 Drivers must respect pit speed limit in all sessions.
5.8 Drivers on out lap in Practice and Qual sessions must move from racing line if car on a fast lap closing behind.
5.9 Drivers must respect painted lines at pit exit and not cross it on out lap
5.10 On blue flags lapped car must give up track position to lead lap cars without defending. Both drivers must behave in a safe manner. Lapped car has to give a racing line in time of three next corners after blue flag shown. Lead lap car must give chance to a lapped car to chose safe place to let by.
5.11 During Qual and Race session not allowed to:
- talk to in in-game chat
- extreme braking on a straight without reason
- waiving on straight to cross more than two times racing line
- defending positions before next corner after track rejoin from cutting the track
5.11.1 Allowed chat messages during race:
- messages with info about track blockage or danger on track
- messages with info about lags and connection problems
- message “incident” to inform steward about incident on track for post-race review
5.12 If car rejoining track driver must pay attention to cars that closing behind. Only if you see that track is clear you can rejoin. If you lose control over your car you must apply brakes to stop car from dangerous rollback in front of other cars.
5.13 Cars without wheel must pit at end of the lap. It is prohibited to drive without wheel for more than one lap. Driver must stay out from racing line. If driver on damaged car loses control and cause an incident it will be penalized by stewards. It is your responsibility to have a full control of your car.
5.14 If driver cut the track and overtake another car, he must give position back. If driver cut track and gain time, he must slowdown.
5.15 Wide exits with more than two wheels outside track limits in order to gain time are prohibited.
5.16. It is prohibited to change line more than one time while defend position. It is allowed to remain racing line at the end of a straight if this will not cause contact between cars.
5.17 On pit lane drivers on fast lane have priority. Drivers at pitboxes must make sure that is fast lane is clear before start driving.
5.18 Drivers must use only assigned to their car pitbox. It is prohibited to stops on other competitors pitboxes or staying on pit lane without any service.
5.19 You can attack other drivers after track cut only after exit of the next corner.
5.20 If you drive a damaged car and your pace significantly dropped you cannot defend your position.
5.21 Drivers must respect yellow flags and not overtake under yellow. If you see dangerous situation in front of you do not overtake competitors around you before you pass dangerous place. If driver in front of you slowing down for yellow flag or in front of dangerous place you should give a chance to him to accelerate back to a racing speed and not overtake before next corner.
5.22 After spin, lose control or incident drivers must apply their brakes to avoid dangerous rollback. Track rejoin allowed only when you see clear track behind.
5.23 If your car damaged and you cannot control it in safe manner you must stop and press “Esc”.
5.24 Racing rules
5.24.1 If attacking car front axle was in front of defending car rear axle before corner entry defending car must give racing room to attacking car. Attacking car also must leave racing room in corner and corner exit without forcing another driver out of the track.
5.24.2 If attacking car front axle was behind of defending car rear axle before corner entry defending car can use all track width. But if defending car makes mistake in corner entry or corner exit it must leave racing room to attacking car.
5.24.3 When you must leave a racing room on track you need to make sure that competitor car has space to stay with all 4 wheels in track limits.
5.24.4 Corner entry begins with first turn of a steering wheel towards corner direction after start of braking or downshifting in situation when you don’t need to brake for a corner. If steering wheel turns before braking or in same time when braking starts it may be not considered as corner entry point.
5.25 It is not allowed to move across the track in braking zone when other cars close behind
5.26 If there some incident or collision in Qual or Race session driver can send in in-game chat message “incident”. Stewards will review that after the race.
6. Racing format
6.1 Each round consists of free practice, qualification and race sessions.
6.2 Free practice is open for everyone. Server for free practice starts in 5 days before the race.
6.3 Qual has format of 15-minute session with unlimited number of laps. Qual is not private.
6.3.1 Drivers can use any setups, compounds and fuel level in qual. There is no parc ferme.
6.3.2 Chat is strictly prohibited in qual session until last driver finished his laps.
6.3.3 You can return car in garage with Esc button. But you can’t drive in qual session after you use Esc button outside of pitlane. You can press Esc in pit lane and drive in the session again.
6.4 Warmup has duration of 10 minutes. Drivers can’t change cars upgrades in tuning menu in warmup session. If you leave and rejoin server with different car configuration you can lost your qual result.
6.4.1 If its necessary race admin can restart warmup to give more time to prepare race grid or solve any last-minute problems.
6.4.2 In overall warmup cannot be shorter than 5 minutes. But when it takes more than 5 minutes admin can switch to racing session in any time.
6.5 Race will start after warmup session.
6.5.1 Each championship round consists of three 20-minute races. Starting procedure is standing start with formation lap. After all drivers finished in first race server will be restarted to warmup. Second race will start after warmup session, same warmup session scheduled before start of the third race.
6.5.2 Starting grid of the first race determined by Qual results. Starting grid of the second race determined by Qual results with top-10 drivers in reverse. Starting grid of the third race determined by Race 2 results with top-10 drivers in reverse.
6.5.3 There 60 seconds wait time after server switch to race session. In that time drivers needs to press Race button to take place on starting grid. After 60 sec waiting time starts formation lap. All drivers who late to the grid will start from pit lane.
6.5.4 Race Restarts can take place only in situation with a server crash or grid error. Race admin also can make restart if someone gets connection lost when session switch from warmup to race.
6.6 Points system:
6.6.1 Only classified drivers can score points
6.6.2 In order to be classified driver must complete 80% of leader distance
6.6.3 Leader must complete 70% of race distance to receive 100% points. If leaders complete less than 70% of race distance only half points will be awarded.
6.6.4 There no points awarded if leader not complete at least two laps.
6.7 Success ballast will be awarded at the end of each round. Each race counted. Maximum ballast is 60 kg.
6.7.1 Success ballast system:
7. Stewarding
7.1 Stewards can review any incident on track. No matter if protest has been posted or not.
7.2 Driver that received penalty from game or from stewards must serve this penalty.
7.3 Next penalties can be applied
- warning
- time penalty to race results
- grid penalty for next round
- start from pit lane
- drive trough
- stop & go
- DQ from session
- DQ from round results
- DQ from championship
- penalty points for driver license
7.3.1 Drive trough must be served in first three laps of the race.
7.3.2 Start from pit lane. Driver that must start from pit lane should wait until formation lap starts without pressing Race button in garage. After formation lap started driver can press race, take start from garage and run to pit exit. On pit exit driver must wait until pit exit light go green.
7.3.3 If driver receive 3 warning during one round it translated into 2 penalty points for driver license.
7.4 Penalties that driver must serve at the next round will be applied for race one if he receive penalty for incident in race one of previous round and in race two if he receive penalty for incident in race two of previous round.
8. Safety car
8.1 There no Safety car in championship. VRC Administration may have change this trough the season if necessary. Rules for safety car will be posted after that.
9. Red flag conditions
9.1 In place of red flag conditions when for some reason race cannot be continued race admin can stop that race. If race red flagged you will see “RED FLAG” message in in-game chat. After that message all drivers should go to race grid in race order that was in moment of red flag. Drivers stops on a grid and wait for following instructions from race admin. Chat is not allowed.
9.2 If red flag or server crash happened on race start in first 5 laps restart can be done for full race distance. Grid positions remains from qual results. If red flag or server crash happened in first half of the race then race can be restarted for half distance. If more than half distance were completed before server crash there will be no restart for this race.
1.General
1.1 Every driver must read following regulations. By sign up in championship you accept regulations.
1.2 For all important contacts between race admins and participants vrc-one.com forum should be used in priority. Administration must address to all drivers’ questions and post clarifications in championship forum. Social networks and discord have lower priority and used to inform drivers about upcoming events.
1.3 We require all posts to be positive, constructive, and on topic. We may delete individual posts that could ruin a good topic thread. We do not censor opinions or ideas on our forums but we do take action against posts and/or topics that could cause unrest in the community beyond a civil and polite disagreement.
1.4 Do not discuss racing incidents and steward decisions in aggressive form. There should be no racial, ethnic, gender-based insults or any other personal discrimination. There should be no posts meant to offend or hurt any other member, in a manner which is offensive or inflammatory.There should be no religious posts of any kind. VRC Administration may delete inappropriate posts and even ban users on forum or exclude from championship for breaking this rule.
1.5 Regulations may change trough season. All changes will be posted in this forum topic, upcoming race forum topic and discord news channel to inform all drivers. Drivers can suggest changes for current regulations trough season. These changes may be forced if suggestion will be approved by VRC Administration.
2. Championship
2.1 For this championship we are using rFactor2 simulator and mods. All drivers must follow vrc-one.com Administration instructions to make sure that all works as intended. All bugs and errors should be reported.
2.2 For taking part in championship every driver must have C or FL license
2.3 In order to get C license driver must run drive 20 timed laps in a row on the championship server (pit in and pit out laps are not counting). You can service your car on the pit lane one time.
2.3.1 Driver can get C license after taking part in Test round. Participant must drive in safe manner to get license.
2.3.2 Driver must get license no later than 30 minutes before qual session of upcoming round.
2.4 Provisional Race and Qual results, stewards’ decisions and final Race and Qual results will be posted on championship forum.
2.5 Championship calendar consists of 10 rounds. After each round driver and each team will get championship points for Drivers Championship and Teams Championship.
2.5.1 Teams can have 3 main drivers and reserves. All cars in team should be from same manufacture.
2.5.2 Reserve drivers are allowed for teams. Reserve driver can replace main driver in a team for every round. Reserve drivers must also have drivers’ license.
2.5.3 Only two best cars from team on finish will score points for Teams Championship. No more than 3 drivers can run in one team for each round.
2.5.4 Reserve drivers also can run as Free Drivers if team already have 3 drivers on server. All reserves will have two cars in skinpack. One car in team section and other car in Free Drivers section. Cars will have same livery and numbers but will show to race admins who is in a team and who running as a Free Driver in race results. If reserve driver replaces someone in a team for this round, he must use car from team section otherwise he must run as Free Driver.
2.5.5 Drivers must use their cars on a server. Do not choose cars from different team. If you don’t have your car on a server you can run in a Guest Driver car.
2.6 Driver can change team only once trough championship. Transfer from Free Drivers to a team counted as a team change. Team sign up on forum must be updated to add or remove drivers.
2.6.1 Driver or Team can change their car manufacture only once. After third round car manufacture change is prohibited.
2.7 Drivers must use their names from sign up post on forum. Name should be in format “Name Lastname”. Enforce full name option enabled on server. Nicknames are prohibited.
2.8 The driver must drive the car alone and unaided.
2.8.1 It is allowed to push your competitor’s car to finish line or boxes if car runs out of fuel but it should be done in a safe manner.
2.9 If you have a Connection lost it is allowed to rejoin the server.
2.10 Championship will use realtime weather from real track location on server sets by a plugin. If weather conditions in real race location would be unsafe race admin can set weather in manual manner.
2.11 If there is rain or fog weather conditions race admin may force Headlight usage on a server for better visibility. All drivers must be aware about where their headlights button assigned. To inform about obligatory headlights usage race admin will post in in-game chat following message “ALL MUST USE HEADLIGHTS”. After that message all drivers must use headlights to end of the session.
2.12 If new rFactor2 build will be released through championship VRC Administration can decide to stay with previous game version if it necessary.
2.13 VRC Administration force to use anticheat software. Download link and instructions for that software will be posted on forum.
3. Server Settings
3.1 DIFFICULTY:
Invulnerability – Off
Steering Help – Off
Braking Help – Off
Opposite Lock – Off
Spin Recovery – Off
Auto Pit-Lane – Off
Stability Control – Off
Anti-Lock Brakes – Off
Traction Control – Off
Auto Shifting – On
Auto Clutch – On
Auto Reverse – Off
Damage Multiplier – 80%
3.2. RULES:
Flag Rules – Black Only
Fuel Usage – Normal
Tire Wear – Normal
Mechanical Failures – Normal
3.3 OTHER
Enforce Full Name
Weather – scripted
Starting procedure – Formation/Standing
Skin Transfer – disallowed
4. Incidents
4.1 Incident is a situation with one or more drivers witch lead to:
- breaking current regulations
- crash with one or more cars
- force other driver to leave track limits
- blocks other drivers maneuvers in inappropriate manner
4.2 Steward can penalize drivers involving in incidents.
4.3 Drivers can post protest to other drivers’ actions in Stewards room on a forum. Drivers have 48 hours after race finish to fill up the protest. If drivers not agree with post-race stewards’ decisions, he can post appeal in Stewards room on a forum in 24 hours after stewards’ decisions were posted. Appeals will review more stewards. Steward decision on appeal is final and can’t be argued.
4.4 Protest or appeal can be denied if it uses wrong form or contain wrong info about incident time.
4.5 All steward’s decision will be posted in Steward room on a forum.
4.6 During Qual and Race sessions race admins can cancel or assign in-game penalties if it necessary.
4.7 Race admins can kick driver if he drivers or behaves in inappropriate manner.
5. Ontrack Behavior
5.1 Driver can choose any racing lines, braking and turning points on track.
5.2 If there is another driver side-by-side with your car you must take into consideration all possible racing lines of your competitor and track conditions to drive in a safe manner and avoid collisions.
5.3 Track limits are painted with white or yellow lines. You can use curbs, Astroturf and safety zones but with staying with two wheels inside track limits. Painted white or yellow lines is a part of track curbs are not.
5.4 Drive in opposite direction on track is prohibited. You can drive in wrong way only if you need to rejoin track but you must do it in most safe manner with less possible distance to drive in opposite way. rFactor2 may DQ drivers who drive in opposite direction.
5.5 You can’t leave pit lane under red light on pit exit.
5.6 If your car stopped on track and you can’t move it safely from dangerous position you must press Esc to clear the track.
5.7 Drivers must respect pit speed limit in all sessions.
5.8 Drivers on out lap in Practice and Qual sessions must move from racing line if car on a fast lap closing behind.
5.9 Drivers must respect painted lines at pit exit and not cross it on out lap
5.10 On blue flags lapped car must give up track position to lead lap cars without defending. Both drivers must behave in a safe manner. Lapped car has to give a racing line in time of three next corners after blue flag shown. Lead lap car must give chance to a lapped car to chose safe place to let by.
5.11 During Qual and Race session not allowed to:
- talk to in in-game chat
- extreme braking on a straight without reason
- waiving on straight to cross more than two times racing line
- defending positions before next corner after track rejoin from cutting the track
5.11.1 Allowed chat messages during race:
- messages with info about track blockage or danger on track
- messages with info about lags and connection problems
- message “incident” to inform steward about incident on track for post-race review
5.12 If car rejoining track driver must pay attention to cars that closing behind. Only if you see that track is clear you can rejoin. If you lose control over your car you must apply brakes to stop car from dangerous rollback in front of other cars.
5.13 Cars without wheel must pit at end of the lap. It is prohibited to drive without wheel for more than one lap. Driver must stay out from racing line. If driver on damaged car loses control and cause an incident it will be penalized by stewards. It is your responsibility to have a full control of your car.
5.14 If driver cut the track and overtake another car, he must give position back. If driver cut track and gain time, he must slowdown.
5.15 Wide exits with more than two wheels outside track limits in order to gain time are prohibited.
5.16. It is prohibited to change line more than one time while defend position. It is allowed to remain racing line at the end of a straight if this will not cause contact between cars.
5.17 On pit lane drivers on fast lane have priority. Drivers at pitboxes must make sure that is fast lane is clear before start driving.
5.18 Drivers must use only assigned to their car pitbox. It is prohibited to stops on other competitors pitboxes or staying on pit lane without any service.
5.19 You can attack other drivers after track cut only after exit of the next corner.
5.20 If you drive a damaged car and your pace significantly dropped you cannot defend your position.
5.21 Drivers must respect yellow flags and not overtake under yellow. If you see dangerous situation in front of you do not overtake competitors around you before you pass dangerous place. If driver in front of you slowing down for yellow flag or in front of dangerous place you should give a chance to him to accelerate back to a racing speed and not overtake before next corner.
5.22 After spin, lose control or incident drivers must apply their brakes to avoid dangerous rollback. Track rejoin allowed only when you see clear track behind.
5.23 If your car damaged and you cannot control it in safe manner you must stop and press “Esc”.
5.24 Racing rules
5.24.1 If attacking car front axle was in front of defending car rear axle before corner entry defending car must give racing room to attacking car. Attacking car also must leave racing room in corner and corner exit without forcing another driver out of the track.
5.24.2 If attacking car front axle was behind of defending car rear axle before corner entry defending car can use all track width. But if defending car makes mistake in corner entry or corner exit it must leave racing room to attacking car.
5.24.3 When you must leave a racing room on track you need to make sure that competitor car has space to stay with all 4 wheels in track limits.
5.24.4 Corner entry begins with first turn of a steering wheel towards corner direction after start of braking or downshifting in situation when you don’t need to brake for a corner. If steering wheel turns before braking or in same time when braking starts it may be not considered as corner entry point.
5.25 It is not allowed to move across the track in braking zone when other cars close behind
5.26 If there some incident or collision in Qual or Race session driver can send in in-game chat message “incident”. Stewards will review that after the race.
6. Racing format
6.1 Each round consists of free practice, qualification and race sessions.
6.2 Free practice is open for everyone. Server for free practice starts in 5 days before the race.
6.3 Qual has format of 15-minute session with unlimited number of laps. Qual is not private.
6.3.1 Drivers can use any setups, compounds and fuel level in qual. There is no parc ferme.
6.3.2 Chat is strictly prohibited in qual session until last driver finished his laps.
6.3.3 You can return car in garage with Esc button. But you can’t drive in qual session after you use Esc button outside of pitlane. You can press Esc in pit lane and drive in the session again.
6.4 Warmup has duration of 10 minutes. Drivers can’t change cars upgrades in tuning menu in warmup session. If you leave and rejoin server with different car configuration you can lost your qual result.
6.4.1 If its necessary race admin can restart warmup to give more time to prepare race grid or solve any last-minute problems.
6.4.2 In overall warmup cannot be shorter than 5 minutes. But when it takes more than 5 minutes admin can switch to racing session in any time.
6.5 Race will start after warmup session.
6.5.1 Each championship round consists of three 20-minute races. Starting procedure is standing start with formation lap. After all drivers finished in first race server will be restarted to warmup. Second race will start after warmup session, same warmup session scheduled before start of the third race.
6.5.2 Starting grid of the first race determined by Qual results. Starting grid of the second race determined by Qual results with top-10 drivers in reverse. Starting grid of the third race determined by Race 2 results with top-10 drivers in reverse.
6.5.3 There 60 seconds wait time after server switch to race session. In that time drivers needs to press Race button to take place on starting grid. After 60 sec waiting time starts formation lap. All drivers who late to the grid will start from pit lane.
6.5.4 Race Restarts can take place only in situation with a server crash or grid error. Race admin also can make restart if someone gets connection lost when session switch from warmup to race.
6.6 Points system:
6.6.1 Only classified drivers can score points
6.6.2 In order to be classified driver must complete 80% of leader distance
6.6.3 Leader must complete 70% of race distance to receive 100% points. If leaders complete less than 70% of race distance only half points will be awarded.
6.6.4 There no points awarded if leader not complete at least two laps.
6.7 Success ballast will be awarded at the end of each round. Each race counted. Maximum ballast is 60 kg.
6.7.1 Success ballast system:
7. Stewarding
7.1 Stewards can review any incident on track. No matter if protest has been posted or not.
7.2 Driver that received penalty from game or from stewards must serve this penalty.
7.3 Next penalties can be applied
- warning
- time penalty to race results
- grid penalty for next round
- start from pit lane
- drive trough
- stop & go
- DQ from session
- DQ from round results
- DQ from championship
- penalty points for driver license
7.3.1 Drive trough must be served in first three laps of the race.
7.3.2 Start from pit lane. Driver that must start from pit lane should wait until formation lap starts without pressing Race button in garage. After formation lap started driver can press race, take start from garage and run to pit exit. On pit exit driver must wait until pit exit light go green.
7.3.3 If driver receive 3 warning during one round it translated into 2 penalty points for driver license.
7.4 Penalties that driver must serve at the next round will be applied for race one if he receive penalty for incident in race one of previous round and in race two if he receive penalty for incident in race two of previous round.
8. Safety car
8.1 There no Safety car in championship. VRC Administration may have change this trough the season if necessary. Rules for safety car will be posted after that.
9. Red flag conditions
9.1 In place of red flag conditions when for some reason race cannot be continued race admin can stop that race. If race red flagged you will see “RED FLAG” message in in-game chat. After that message all drivers should go to race grid in race order that was in moment of red flag. Drivers stops on a grid and wait for following instructions from race admin. Chat is not allowed.
9.2 If red flag or server crash happened on race start in first 5 laps restart can be done for full race distance. Grid positions remains from qual results. If red flag or server crash happened in first half of the race then race can be restarted for half distance. If more than half distance were completed before server crash there will be no restart for this race.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Регламент является основным документом чемпионата и предназначен для урегулирования отношений между пилотами, а также с Администрацией чемпионата, разрешения спорных моментов, при их возникновении. Правила, изложенные в этом документе, определяют порядок проведения чемпионата.
1.2 Каждый участник чемпионата, подавший заявку в разделе «Регистрация», должен быть осведомлён о своих правах и обязанностях, которые прописаны в Регламенте. Участник должен знать правила проведения чемпионата, изложенные в Регламенте и соблюдать их.
1.2.1 Подавая заявку на участие в чемпионате, участник подтверждает, что он ознакомлен с положениями данного Регламента и обязуется его выполнять.
1.3 Взаимодействие между всеми участниками осуществляется на сайте vrc-one.com. Официальный информационный обмен происходит на форуме в соответствующих темах. Администрация обязана давать ответы и разъяснения на обращение любого участника чемпионата. Участники чемпионата обязаны просматривать форум соответствующего чемпионата, а также руководствоваться сообщениями Администрации на форуме.
1.4 Оскорбление Администрации, модераторов и пользователей сайта может привести как к дисквалификации участника с чемпионата, так и к бану на сайте. Учитываются как сообщения на форуме, так и сообщения в чате игры, а также общение на сервере Teamspeak 3 и в официальном канале портала в Discord. В качестве наказания Администрация чемпионата имеет право применять любые виды штрафов, предусмотренных Регламентом чемпионата, а также любые доступные меры административного воздействия на сайте.
1.5 Претензии в адрес судейства, высказанные в агрессивной или резкой форме, считаются оскорблением Администрации, и применяется п. 1.4.
1.6 Если, по мнению Администрации, участник не отвечает стандартам чемпионата, или любым другим способом вредит репутации чемпионата, Администрация может отказать участнику в регистрации в чемпионате (без объяснения причин) либо немедленно исключить этого участника из чемпионата.
1.7 Администрация оставляет за собой право на изменение или дополнение Регламента по ходу чемпионата. Изменения в тексте Регламента могут быть предложены участниками чемпионата, и они будут внесены после одобрения Администрацией.
2. ЧЕМПИОНАТ
2.1 Чемпионат проводится на симуляторе rFactor 2, на модификации, опубликованной на официальном форуме чемпионата. Участники обязаны следовать всем инструкциям Администрации чемпионата, чтобы обеспечить функционирование модификации игры, необходимой для участия в чемпионате.
2.2 Для допуска на старт гонки необходимо иметь лицензию категории C или FL.
2.3 Порядок получения лицензии категории C.
2.3.1 Чтобы получить лицензию категории С, необходимо принять участие в тестовой гонке и быть в ней классифицированным согласно п. 6.6.4. При этом данное условие не считается выполненным, если поведение участника на трассе организатор сочтет неподобающим для получения лицензии.
2.3.2 Помимо участия в тестовой гонке можно проехать на основном сервере чемпионата 20 кругов с засчитанным временем круга подряд (круги заезда и выезда с пит-лейн не считаются). При этом допускается один заезд на пит-лейн для обслуживания машины. После подтверждения результатов ему будет выдана лицензия категории C.
2.3.3 Если за 30 минут до старта квалификации участник не имеет лицензии, то он не допускается на старт гонки.
2.4 Все результаты квалификаций и гонок, а также решения официальных лиц будут выложены в официальной теме на форуме.
2.5 Календарь чемпионата состоит из 10 этапов. По результатам каждого этапа гонщик и его команда получают очки, соответствующие месту, занятому пилотом на финише гонки (см. п. 6.6.1). В соответствии с полученными очками ведется Личный зачет (ЛЗ) пилотов и Командный зачет (КЗ).
2.5.1 Команда может состоять не более чем из трех основных пилотов. При этом все машины команды должны быть одной марки.
2.5.2 Помимо трех основных пилотов командам разрешается иметь резервных пилотов. Резервные пилоты могут заменять основных пилотов на этапе. Резервному пилоту разрешается иметь свой номер и свою ливрею. На резервного пилота распространяются все пункты Положений о лицензиях, как и на основных пилотов.
2.5.3 На старт гонки от каждой команды может выйти не более трех машин, места в которых могут занимать как основные пилоты, так и резервные. При начислении очков в КЗ будут учитываться только результаты двух пилотов команды, выступавших на машинах этой команды и набравших наибольшее количество очков в гонке.
2.5.4 Резервный пилот имеет право выйти на старт гонки в присутствии основных пилотов команды. При этом он обязан ехать как свободный пилот, выбрав тестовую машину либо машину со своим скином (из списка машин свободных пилотов), а его результаты не будут учитываться в КЗ.
2.5.5 Пилот обязан выступать в гонке за ту команду, в которой он зарегистрирован, либо как свободный пилот, если уступает свое место в команде другому пилоту или если зарегистрирован как свободный пилот. Участие в официальной квалификации и гонке без регистрации запрещено (за исключением тестовых этапов).
2.5.6 Порядок выбора номера «1» определяет организатор в теме регистрации.
2.6 Пилот имеет право только один раз сменить команду на протяжении чемпионата. При этом командный зачёт не изменяется. Переходы из одной команды в другую в течение сезона могут быть разрешены только при одобрении Администрации. Заявку на смену команды необходимо разместить в теме регистрации команд. Переход из команды в свободные пилоты считается сменой команды.
2.6.1 Пилот (или команда) имеет право только один раз сменить машину на протяжении чемпионата. При этом смена машины разрешена только до третьего этапа включительно. После старта четвертого этапа смена машины запрещена.
2.7 При заходе на официальный сервер чемпионата участник обязан использовать свои имя и фамилию, которые он указал в разделе регистрации. При этом в игре они должны быть в формате: «Имя Фамилия» (с одним пробелом).
2.8. Гонщик должен управлять автомобилем самостоятельно и без посторонней помощи (любого лица или софта).
2.8.1 Если у пилота закончилось топливо, соперникам разрешается дотолкать его до боксов или до линии финиша. При этом это не должно представлять опасности для остальных пилотов на трассе.
2.9 В случае потери соединения с сервером («Connection lost») и отсутствия возможности продолжить гонку (переподключение к серверу в ходе гонки разрешено), пилот считается сошедшим по техническим причинам.
2.10 В чемпионате будет использована погода в реальном времени из места реального расположения трассы. В случае если проведение этапа в таких погодных условиях Администрация чемпионата сочтет невозможным, будет использована погода по усмотрению организатора.
2.11 В случае, если гонка проходит в дождевых условиях либо в условиях недостаточной видимости, организатор может принять решение о необходимости использования пилотами фар для лучшей видимости машин в зеркалах заднего вида. Соответственно, у всех должна быть назначена кнопка включения фар. В целях информирования пилотов о необходимости использования фар водитель автомобиля безопасности или администратор сервера может написать соответствующее сообщение в чат: «ALL MUST USE HEADLIGHTS». После этого сообщения все пилоты обязаны использовать фары до окончания сессии.
2.12 В случае, если выйдет новый билд игры rFactor 2, переход чемпионата на новый билд будет осуществлен только тогда, когда Администрация чемпионата сочтет это необходимым.
2.13 Администрация имеет право обязать пилотов использовать тот античитерский софт, который сочтет необходимым. Подробные требования могут быть указаны непосредственно в темах чемпионата. В случае невыполнения требований судьи чемпионата могут применить любые доступные виды наказаний.
3. НАСТРОЙКИСЕРВЕРА
3.1 Пункт DIFFICULTY:
Invulnerability – Off
Steering Help – Off
Braking Help – Off
Opposite Lock – Off
Spin Recovery – Off
Auto Pit-Lane – Off
Stability Control – Off
Anti-Lock Brakes – Off
Traction Control – Off
Auto Shifting – On
Auto Clutch – On
Auto Reverse – Off
Damage Multiplier – 80%
3.2. Пункт RULES:
Flag Rules – Black Only (или другой, по усмотрению организатора)
Fuel Usage – Normal
Tire Wear – Normal
Mechanical Failures – Normal
4. ИНЦИДЕНТЫ
4.1 «Инцидентом» считается происшествие или серия происшествий с участием одного или более гонщиков, или любое действие любого гонщика, которое:
- является нарушением данного Регламента;
- вызывает фальстарт одной или более машин;
- вызывает столкновение;
- заставляет гонщика покинуть пределы трассы;
- неправомерно препятствует маневру другого гонщика.
4.2. В обязанности судейского коллектива входит накладывать штрафные санкции на гонщиков, вовлеченных в инцидент, и контролировать их исполнение.
4.3 Судьи, на своё усмотрение, в зависимости от тяжести вины и последствий, могут наложить любой вид штрафа на любого гонщика, вовлеченного в инцидент.
4.4 Протесты могут подаваться всеми участниками чемпионата в соответствии со специальной формой в установленный срок. Протест по каждому инциденту подаётся один раз после этапа, и должен содержать претензии на действия соперников. В случае если участник не согласен с решением судей, он имеет права подать апелляцию согласно установленной форме. Формы и сроки подачи протестов и апелляций указаны в соответствующих темах на форуме. Апелляция рассматривается судейским коллективом в более широком составе и на основании мнения всех судей выносится вердикт. Решение судей, вынесенное по апелляции, является окончательным и обжалованию не подлежит.
4.4.1 В случае, если протест/апелляция подан(а) в форме, не соответствующей указанной в теме форума, судьи имеют право отказать в рассмотрении протеста/апелляции.
4.5 Все решения судейского коллектива публикуются в официальной теме на форуме.
4.6 На протяжении квалификации и гонки администрация чемпионата или назначенные ей лица имеют право, на свое усмотрение, отменить штраф, выданный игрой. Решения принимаются в индивидуальном порядке в случае, если это будет считаться необходимым. Кроме того, администрация может наложить штраф непосредственно во время гонки, если сочтет это необходимым.
4.7 В случае, если поведение какого-либо участника Администрация сочтет неприемлемым, находящийся на сервере администратор имеет право удалить этого участника с сервера незамедлительно.
5. ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ
5.1 Пилот имеет право выбирать в пределах трассы (границы, обозначенные разметкой) любые: траектории движения, передачи трансмиссии, точки торможения и разгона.
5.2 Когда пилот в гонке находится рядом с другим участником, он обязан, при выборе своей траектории, учитывать возможные варианты траекторий движения соперника, в соответствии с обстановкой на трассе, чтобы обезопасить себя и других участников от столкновений. Любой контакт в гонке или квалификации между гонщиками, на усмотрение судей, может быть рассмотрен как нарушение данного пункта регламента.
5.3 Трасса ограничена сплошными линиями. Допускается использование асфальтовых зон безопасности, поребриков, кербов и ретардеров таким образом, чтобы не менее двух колёс автомобиля находилось в пределах границ трассы, размеченной сплошной линией. Сама сплошная линия считается частью трассы. В отдельных случаях, в зависимости от трассы, Администрация может давать дополнительные разъяснения по поводу границ трассы.
5.3.1 Если вне пределов границ трассы находится более двух колес автомобиля, то считается, что автомобиль покинул пределы трассы.
5.4 Гонщикам на трассе и на пит-лейн запрещено осуществлять движение в направлении, противоположном направлению гонки, если только это не является необходимым условием, чтобы убрать автомобиль из опасного положения или вернуться на трассу.
5.5 Запрещается покидать пит-лейн, если горит запрещающий (красный) сигнал светофора на выезде с пит-лейн.
5.6 Если автомобиль остановился на трассе или вне ее без возможности безопасно продолжить движение, гонщик обязан убрать его с трассы (нажать «Esc») как можно быстрее, чтобы не создавать опасности или помех другим участникам.
5.7 Ограничение скорости действует на пит-лейн на протяжении Квалификации и Гонки. Каждый гонщик, превысивший скорость, будет оштрафован.
5.8 Во время практики или квалификации, пилот, находящийся на круге выезда или заезда в боксы, обязан максимально безопасно пропустить пилота, находящегося на быстром круге, чтобы не повлиять на его траекторию.
5.9 Запрещается пересекать ограничительную линию на выезде с пит-лейн.
5.9.1 Пилот, покидающий пит-лейн, обязан выезжать на трассу максимально безопасно, по возможности, не создавая помех пилотам, находящимся на трассе.
5.10 Во время гонки пилот, обгоняемый на круг, обязан пропускать соперника без борьбы. Также, оба пилота в равной степени должны обеспечить обгонному манёвру максимальную безопасность. Обгоняемый пилот обязан заранее выбрать наилучшее место на ближайшем участке трассы (но не более трёх ближайших поворотов с момента, когда был показан синий флаг), чтобы уступить место. Обгоняющий пилот обязан дать возможность круговому пилоту выполнить данное условие регламента. Если, при попытке обгона кругового пилота, произойдёт контакт по вине обгоняющего – обгоняющий может получить штраф.
5.11 На протяжении квалификации и гонки запрещается:
- писать сообщения в чате, кроме сообщений, указанных в п. 5.11.1 и 5.29;
- необоснованное экстренное торможение на прямой вне зоны торможения;
- многократное (более чем два раза) пересечение траектории движения (при движении по прямой);
- вести оборону позиции до ближайшего поворота при возвращении обратно на трассу, после покидания пределов трассы.
5.11.1 На протяжении гонки разрешены следующие сообщения в чат:
- содержащие информацию о наличии на трассе препятствий, мешающих движению машин;
- информирующие о проблемах с соединением.
5.11.2 Запрещено дублирование сообщений в чат, указанных в п. 5.11.1. Кроме того, сообщения не должны содержать ругательства и оскорбления других участников.
5.12 В случае покидания пределов трассы участник обязан, при возвращении на трассу, соблюдать максимальную осторожность и не подвергать опасности машины, движущиеся по трассе. При необходимости, следует принять меры по недопущению неконтролируемого выезда машины на трассу, представляющего опасность для других участников гонки (зажать тормоз при развороте).
5.13 При потере одного или более колес участник обязан в конце этого круга заехать на пит-лейн для ремонта. При движении по трассе без колес пилот обязан выбирать такие траектории, чтобы по возможности не создавать помех другим пилотам.
5.14 Срез поворота (далее – срез) – сокращение дистанции с целью выигрыша во времени или позиции, при котором траектория трёх и более колес автомобиля находится за пределами линий трассы.
5.15 Если пилот совершил срез, он обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию, или замедлиться, если имеется выигрыш во времени.
5.16 Использование зон безопасности с целью быстрого прохождения круга не допускаются. В случае выезда пилота в зону безопасности применяется принцип «срез поворота».
5.17 Запрещается более одного раза менять траекторию движения при защите позиций от атак другого пилота. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения в конце прямой только в том случае, если это не приведёт к контакту между автомобилями.
5.18 При движении по пит-лейн, пилот обязан соблюдать ограничение скорости на пит-лейн, установленное организатором. Обгон и блокировка соперников в зонах въезда-выезда с пит-лейн, ограниченных белыми линиями, запрещены. Во время нахождения машин на пит-лейн преимущество имеет пилот, который движется, т.е. начинающий движение обязан пропустить движущуюся машину и не создавать ей помех.
5.19 Пилот, для обслуживания на пит-лейн, должен останавливаться в зоне обслуживания своей команды. Запрещается занимать зону обслуживания другой команды, а также необоснованно долго стоять на пит-лейн, не обслуживаясь у механиков.
5.20 Запрещается, при возвращении на трассу после среза, обгонять соперников до ближайшего поворота.
5.20.1 В ситуации, когда участник срезал поворот с учетом сохранения своего времени до едущего впереди соперника, он не имеет право атаковать соперника до ближайшего поворота.
5.21 Если во время гонки автомобиль получил повреждения, существенно замедляющие его, пилот не должен вести оборону позиции и препятствовать обгону соперников.
5.22 При появлении желтых флагов на трассе пилот обязан замедлиться во избежание аварийной ситуации. В случае если во время инцидента на трассе пилот не замедлился, после появления желтых флагов, он может быть наказан судьями чемпионата после рассмотрения инцидента.
5.22.1 Если в зоне видимости пилота есть стоящие или медленные машины, или машины, характер движения которых отличается от стандартного для данного участка трассы, то пилоту запрещается совершать обгоны или атаки соперников до тех пор, пока пилот не проедет мимо этой машины (при этом необходимо дать сопернику впереди возможность вернуться в гоночный темп). Кроме того, пилот должен быть готов сбросить скорость для обеспечения необходимой безопасности. Если в данной обстановке на трассе пилот совершил обгон соперника, то он должен вернуть позицию. Опережение пилотов, отстающих на круг, разрешается только при условии соблюдения должной безопасности и, если круговой не препятствует опережению.
5.23 Если, вследствие инцидента, машина остановилась в пределах трассы и нет возможности ее убрать безопасно для других участников гонки, пилот обязан зафиксировать положение машины с помощью тормоза. Возобновлять движение разрешается только при отсутствии приближающихся соперников. В случае самопроизвольного или умышленного отката машины, повлекшего аварию, применяется штраф, аналогичный опасному возвращению на трассу с аварией.
5.24 В случае, если пилот остановился на трассе и не имеет возможности продолжить движение, он обязан в течение 30 секунд вернуть машину в боксы, нажав клавишу «Esc» без дополнительных указаний организатора.
5.25 При нахождении на сервере пилоты обязаны выполнять все устные указания администрации, написанные в чат игры.
5.26 Если пилот находится в официальном канале Teamspeak 3 (указывается организатором), то он обязан выполнять указания организатора, которые поступают посредством голосовой связи.
5.27 Правила борьбы в повороте
5.27.1 Началом входа в поворот считается момент первого поворота руля в сторону поворота после начала торможения перед этим поворотом или после первого понижения передачи в случае, если торможение перед данным поворотом не требуется. Если поворот руля в сторону поворота произошел до начала торможения либо непосредственно в момент начала торможения, то это не считается началом входа в поворот.
5.27.2 Обгоняющим считается тот пилот, который в начале входа в поворот находится позади. Тот, кто впереди, считается обороняющимся.
5.27.3 Если, в момент начала входа в поворот, ось передних колес машины обгоняющего находится позади оси задних колес машины обороняющегося, обороняющийся может использовать всю ширину поворота и не обязан оставлять место в повороте обгоняющему.
5.27.4 Если, в момент начала входа в поворот, ось передних колес машины обгоняющего находится впереди или на уровне оси задних колес машины обороняющегося, обороняющийся обязан оставить обгоняющему место в повороте. При этом если обгоняющий не использовал полностью это пространство, то обороняющийся имеет право занять свободное место. Обгоняющий также обязан оставить обороняющемуся место в повороте и на выходе из него.
5.27.5 При необходимости оставить место сопернику машина соперника должна полностью (всеми колесами) помещаться в пределах трассы, при этом наличие и размеры поребриков не учитываются.
5.27.6 Если обороняющийся ошибся на входе в поворот либо на выходе из него, то он должен оставить атакующему место на трассе, независимо от положения машин в момент начала входа в поворот.
5.28 Запрещены любые поперечные, относительно занятой траектории, смещения машины в зоне торможения при наличии в непосредственной близости соперников.
5.29 Если в ходе квалификации или гонки произошел контакт между машинами, либо пилот считает, что вблизи него был нарушен какой-либо пункт данного Регламента, он имеет право написать в чат сообщение «incident». Рекомендуется назначить это сообщения на клавишу быстрого сообщения. Сообщение по одному инциденту пишется в чат один раз.
6. ГОНОЧНЫЙ ЭТАП
6.1 Гоночный этап состоит из свободных заездов, квалификации, warm-up'a и гонки. На время проведения этапа необходимо отключить все посторенние приложения во избежание лагов.
6.2 На свободные заезды допускаются все желающие, подавшие заявку на участие в чемпионате.
6.3 Квалификация
6.3.1 Квалификация состоит из одного сегмента, продолжительностью 15 минут (в зависимости от трассы, длительность квалификации может быть изменена по решению Администрации). Каждый пилот может проехать произвольное количество кругов.
6.3.2 Пилоты могут заливать любое количество топлива. Закрытого парка нет.
6.3.3 Пилот, который находится на круге выезда из боксов, обязан пропустить пилота, который находится на «быстром» круге.
6.3.4 Все инциденты рассматриваются судьями только после завершения этапа.
6.3.5 Если во время квалификации пилота «выкинуло» с сервера, он имеет право предоставить скриншот своего быстрого круга (или лог сессии), который он успел проехать до разъединения с сервером.
6.3.6 Чат во время квалификации запрещен до тех пор, пока все участники не завершат свои «быстрые» круги.
6.3.7 В квалификации запрещается выезжать на трассу после того, как была нажата клавиша «Esc» вне пит-лейн. На пит-лейн пилот имеет возможность нажать «Esc» и выехать на трассу снова.
6.4 Warm-up
6.4.1 Минимальная продолжительность сессии - 5 минут.
6.4.2 Каждый пилот может проехать произвольное количество кругов.
6.4.3 При необходимости Организатор может продлить время сессии или запустить ее повторно.
6.5 Гонка
6.5.1 Гонка стартует после окончания warm-up'a.
6.5.2 Этап состоит из трех гонок, продолжительность гонки составляет 20 минут. Старт проходит с места. Прогревочный круг есть. Вторая гонка стартует после warm-up'a, такой же warm-up пройдет и перед стартом третьей гонки.
6.5.3 Стартовая решетка первой гонки формируется по результатам квалификации. Стартовая решетка второй гонки формируется по результатам квалификации с реверсом топ-10 позиций относительно результатов квалификации. В реверсе участвуют только те пилоты, которые показали время в квалификации. Стартовая решетка третьей гонки формируется по результатам второй гонки с реверсом топ-10 позиций.
6.5.4 Пилоты, которые не участвовали в квалификации по каким-либо причинам, стартуют с последних мест стартовой решётки.
6.5.5 После переключения сервера на гоночную сессию у пилотов есть 60 секунд, чтобы появиться на стартовой решетке. В это время пилоты могут производить любые изменения настроек своей машины. По истечении 60 секунд пилоты уходят на прогревочный круг. Обгон на прогревочном круге разрешен только в тех случаях, когда пилот не смог вовремя покинуть свою стартовую позицию или соперник настолько замедлился, что без обгона будут задержаны пилоты, следующие позади. Пилоты, которые по истечении 60 секунд не встали на стартовую решетку, стартуют с пит-лейн.
6.5.6 Рестарт производится ТОЛЬКО в результате сбоя сервера или игры (например, сбой Интернета у сервера или фальстарт кого-либо из пилотов, приведший к автоматической дисквалификации всех остальных), а также при сбое стартовой решетки. Во всех других случаях рестарт не назначается, невзирая на количество сошедших. Те, кто предпочтет нажать «Esc» в надежде увидеть рестарт, будут считаться сошедшими с дистанции, при этом рестарта не будет.
6.5.7 В случае вылета какого-либо участника, в момент переключения сервера на гонку, администратор имеет право дать (или не дать) рестарт на своё усмотрение.
6.5.8 В случае разрыва соединения с сервером или нештатном прекращении работы игры во время гонки разрешено повторно подключиться к серверу и продолжить гонку.
6.6 Очковая система
6.6.1 Очки по итогам гонки начисляются участникам чемпионата в следующем порядке:
6.6.2 Очки по итогам гонки (п. 6.6.1) не начисляются пилоту, если он не считается классифицированным по итогам гонки.
6.6.3 Очки не начисляются ни одному пилоту, если лидер гонки не преодолел двух кругов.
6.6.4 Пилот считается классифицированным в гонке, если лидер преодолел более двух кругов, и пилот преодолел 80% от дистанции, пройденной лидером.
6.6.5 Если лидер преодолел более двух кругов, но меньше 70% дистанции, всем пилотам, попавшим в очковую зону и преодолевшим 80% от дистанции, пройденной лидером, начисляются 50% очков.
6.6.6 Если лидер гонки преодолел более 70% дистанции, всем пилотам, попавшим в очковую зону и преодолевшим 80% от дистанции, пройденной лидером, начисляются 100% очков.
6.7 По итогам каждого этапа пилотам будет начисляться балласт согласно позиций занятых в каждой гонке этапа. Максимальный балласт - 60 кг.
6.7.1 Схема начисления баласта:
7. СУДЕЙСТВО
7.1 Судьи выносят решение о нарушении, независимо от поданных или не поданных протестов. Судьи назначаются Администрацией чемпионата.
7.2 Пилот, получивший штраф, выданный игрой автоматически или судьей соревнований, обязан его отбыть.
7.3 Установлены следующие виды наказаний:
- Предупреждение.
- Временной штраф. К результатам прошедшей гонки может быть добавлено время.
- Дополнительные позиции на стартовой решетке на следующем этапе.
- Проезд по пит-лейн.
- Stop&Go.
- Старт с пит-лейн.
- Аннулирование результатов сессии. Пилот заканчивает сессию, при этом все его результаты аннулируются.
- Дисквалификация с этапа.
- Дисквалификация с чемпионата.
- Начисление штрафных баллов в лицензию пилота.
- А также все штрафы, выдаваемые игрой.
7.3.1 Проезд по пит-лейн необходимо выполнить в течение первых трех кругов гонки.
7.3.2 Процедура старта с пит-лейн:
Пилоты, стартующие с пит-лейн, ставятся в конец стартовой решетки. После переключения сервера на гонку пилот остается в боксах и ждет начала прогревочного круга. После того, как начнется прогревочный круг, пилот нажимает «Race», едет к концу пит-лейн и останавливается перед линией окончания пит-лейн. Старт производится после того, как светофор на выезде с пит-лейн переключится на зеленый свет. В случае если с пит-лейн стартует несколько человек, то пилоты выстраиваются перед выездом с пит-лейн в порядке живой очереди.
7.3.3 В качестве штрафа могут выдаваться предупреждения. Если за этап пилот набирает 3 предупреждения, то он получает 2 штрафных балла в лицензию.
7.3.4 Инцидент считается гоночным (ГИ) если ни один из участников не является виновным в инциденте.
7.4 Наказания выносятся судьями в соответствии с тяжестью вины нарушителя. Тяжесть вины пилота будет зависеть от нарушенных правил и последствий совершенного им инцидента. В своих решениях судьи основываются на данный Регламент.
7.4.1 Если в инциденте виноваты несколько пилотов, то все они могут получить штраф.
7.4.2 Если при рассмотрении инцидента судьи сочтут, что какой-то из пунктов Регламента некорректно описывает ситуацию, то они вправе игнорировать его и использовать для вынесения вердикта другие пункты Регламента.
7.5 Штрафы, отложенные на следующий этап, отбываются в той гонке по счету (первой или второй), в которой они были получены. Штрафы, полученные в квалификации, отбываются в первой гонке.
8. АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
8.1 Автомобиль безопасности в чемпионате не используется. При необходимости, Администрация чемпионата может поменять решение по ходу сезона и использовать в чемпионате автомобиль безопасности. В таком случае, правила поведения за автомобилем безопасности будут опубликованы дополнительно.
9 ПРИОСТАНОВКА ГОНКИ
9.1 В случае, если по каким-либо причинам Администрация чемпионата или назначенные ей лица посчитают дальнейшее продолжение гонки невозможным, в чате появится сообщение «RED FLAG». После этого все пилоты должны проследовать до стартовой решетки без обгонов, где должны выстроиться в том порядке, в каком они приехали на стартовую решетку, без учета позиций в гонке (в том числе отставания на круг), и заглушить двигатель в ожидании дальнейших указаний от администрации. Чат запрещен.
9.2 При обрыве связи или проблемах с сервером, если это происходит в начале гонки (в течении первых пяти кругов), будет дан рестарт гонки и принять участие в гонке могут все. Расставлены гонщики будут в соответствии с квалификацией. Если это происходит ближе к середине, то будет дан рестарт гонки, но дистанция будет сокращена на 50%. Если это случилось на середине или после середины дистанции, то гонка не возобновляется. Классифицируются гонщики по итогам последнего круга зафиксированным сервером который завершили все участники.
Последнее редактирование модератором:
В четверг, 2 мая, пройдёт четвёртый этап чемпионата VRC Le Mans Cup 2024! Информацию о гонке можно получить кликнув по данному сообщению. Приглашаем всех желающих принять участие.