Это своеобразная плата за то, что топ-5 пилотов в 3й части заработали больше очков (в общий зачет), чем обычно, а значит больше отыграли относительно всех остальных. Понятно что 2 кг погоды не сделают, но в первой тройке разница в балласте все-таки увеличилась. Соответственно, большее количество балласта должно дать больше возможностей остальным заработать очки.
Как мне кажется, лучше было бы добавить дополнительные киллограммы в таком порядке: 25-20-15-10-5. В итоге, тот кто выиграл 3 часть сезона, получает 75 кг + дополнительные 25, что в сумме равняется 100 кг и т.д. Таким образом, это более бы существенно поменяло расстановку сил в пелотоне и остальные имели бы шанс заработать больше очков.
Это да, такой балласт конечно сильнее повлиял бы на расстановку сил. Возможно в будущем так делать и будем, но для первого раза я решил сразу 100 не накидывать) Для начала хочется понять как себя ведет с балластом резина...
А по износу? Я не смотрел как это зависит от балласта, но у тебя практически всегда наибольший износ резины среди всех.
Опять-таки, как мне кажется, разницы между 85 и 100 кг в плане резины как таковой нет, может она будет чуть больше изнашиваться, и вероятнее всего так и будет. Но у нас всё-таки короткие гонки и резины в любом случае будет хватать, вне зависимости от балласта.
Износ увеличится должен, но тем не менее, даже с таким балластом можно проехать 30-минутную гонку без смены резины.
Так ведь можно и без балласта не выигрывать гонки. Цель балласта заключается в чем - чтобы замедлить более быстрого пилота и дать возможность выиграть более медленным.
Это понятно. Просто я осенью наблюдал картину, когда Алисов вез 120 кг и ехал постоянно в районе 5-6 мест практически без шансов побороться за победу. Я это к тому, что не хочется переборщить с балластом. Поэтому я пока и остановился на этих цифрах. Для начала. В следующем сезоне наверное накину чуть больше. Скажем так, это поиск золотой середины)
8 очков за два этапа не отыгрываются. Мне не настолько везетМакс, давай поднажми
Ну, всякое в гонках бывает. Ты главное не сдавайся)8 очков за два этапа не отыгрываются. Мне не настолько везет
Постараемся. При удачном стечении обстоятельств все решит финальный этап.
Да это кому еще не везёт) У меня были гонки, где в таблице первый, последний этап, стартуешь с поула с тобой могут побороться за первое место только два человека и достаточно финишировать четвертым для победы в чемпе. Ну и в первом повороте тебя поддевают, что потом выезжаешь из песка последним с кривым рулём.. ) Вот это везение)Мне не настолько везет
Про что я и говорил.. ) То руль сломался на 4 гонки и в это время прибыли быстрые чехи, то хитрая таблица из миничемпов, по очкам в итоге не проиграл бы)) Ну и в последней решающей гонке во втором повороте авария, хотя уже все равно бы не помогло, у тебя скорость выше была)Мне не настолько везет
Извини за это. Посмотрел повтор, меня там занесло, входил в тот поворот дрифтуя. Тебя в зеркалах видел, но никак повлиять на свою траекторию в тот момент не мог.
Как вариант, сделать такую же очковую систему, как и в этом чемпионате. Только каждую из пяти частей ехать на разных классах машин, на разных модах. Таким образом машины не будут надоедать. В итоге чемпионом станет не тот, кому машина подошла больше других, а тот, кто быстр на любом классе техники. Эдакий чемпион чемпионов.
Я же сразу написал:
Народ не из-за этого рассасывается. Зато появляется некий элемент выносливости. Да, много этапов это сложно, но эта одна из трудностей, через которую надо проходить. Да и есть время побороться в чемпионате, когда этапов много.
Вариант интересный, но есть ряд минусов.
