Апелляции

[Зюбрь]

1. Кольцов
2. R1, 1805
3. Абсолютно не понимаю, как можно небольшой выезд за линию, длившийся менее секунды и с кокпита абсолютно не читаемый считать "выездом за пределы трассы", после которого мною было обеспечено "опасное возвращение". Я даже с поребрика не съехал. Плюс учитывая постоянно меняющиеся условия на трассе, подобных помарок был вагон в гонке у всех.
Вина Дениса в инциденте тоже есть. До этого он ехал в этом повороте абсолютно нормально, а на этом и за круг до этого начал подныривать внутрь ко второму апексу, двигаясь по сильно зауженной и абсолютно нечитаемой для машины снаружи траектории в стиле "дай дорогу, вот я сбоку". И за круг до этого получил точно также. Двигался бы по нормальной, более широкой траектории, то есть предсказуемо - не было бы никакого инцидента. Так что ГИ в чистом виде.

1. Кольцов
2. R2, 1708
3. Инцидент был спровоцирован лагом сервера (ну или лагом компа - всё-таки опять куча машин собралась). В данной ситуации сделал максимум возможного, чтобы смягчить последствия с учётом того, что двигался по менее просушенной траектории. Штраф считаю необоснованно завышенным. Обгон с контактом максимум.

 

[Commandoss]

Инцидент был спровоцирован лагом сервера (ну или лагом компа - всё-таки опять куча машин собралась).

В таких случаях надо свой повтор прикладывать. Потому что, если на серверном повторе лага не будет видно, а своего повтора нет, то данный аргумент не будет засчитан.

 

[Зюбрь]

В таких случаях надо свой повтор прикладывать. Потому что, если на серверном повторе лага не будет видно, а своего повтора нет, до данный аргумент не будет засчитан.

Он сломался. Первый раз с замедлением еле-еле запустился, потом начал игру крашить.
Не знаю, может в моём рФакторе дело. Вот мой повтор.

Я, кстати, не уверен, что это был серверный лаг. Мог быть и компа, учтивая что просадка фпс была такова, что пришлось даже виртуальные зеркала по бокам отрубить попутно с понижением графики и всё равно в массе машин некомфортно было.

 

[Ross]

Я извиняюсь, что снова добавляю работы судейскому коллективу... Я сам бывал таким, знаю ваш труд и очень уважаю... И без того времени кучу тратите... Для вашего удобства оставлю здесь записи моментов (извинте, рф2 глючит в слоумо) Я вас буду поправлять, вы уж не сердчайте. Нужно глазами пилота всё оценивать. Я был так рад провести две чистые гонки, и был удивлён увидеть себя в нарушителях. Повторы меня не переубедили - я ехал очень аккуратно, и считаю несправедливыми наказания. Попробую оправдаться.

1. Ross Grosman.
2. Номер гонки: 2. Время инцидента: 1802.
3. В этом инциденте вина лежит полностью на Сергее. Сначала он чуть не теряет машину и уходит широко - я занимаю внутреннюю траекторию. Потом Сергей жёстко хлопает калитку и не оставляет место - как не тормозил, контакт минимальный был. Дальше я успеваю поравняться на большую часть корпуса соперника, который вновь просто поворачивает в меня, следуя даже не по оптимальной траектории - просто блокируя меня. В результате потеря времени, чуть вообще машину не потерял.

1. Ross Grosman.
2. Номер гонки: 2. Время инцидента: 1943.
3. В этом инциденте опять же имело место жёсткое блокирование со стороны соперника. Я шёл на мягких шинах и просто был быстрее. Я не планировал атаку - просто накатывал на ребят - вижу они ошибаются и уходят широко, беру внутрь, но вдруг Сергей замечает, что я стремительно приближаюсь внутри и резко смещается внутрь - я реагирую, пытаюсь уйти от столкновения, ради этого ухожу на траву. Далее, как будто бы не замечая меня, Сергей смело и сильно прижимается к краю дороги, зная, что я пытаюсь вновь обрести контроль над машиной. На повторе видно, что места Сергею хватало, но он решил продолжать блокировать меня прыгающего на траве, что и повлекло к контакту. Повторюсь - я делал всё - что бы избежать контакта - в отличии от соперника... Он же видел что я рядом, сейчас вылечу на него - ну почему не подвинуться слегка? И вообще, зачем так яростоно и опасно обороняться, если ты сливаешь сопернику на других шинах пару сек на круге?.. Посмотрите с его онбоарда - отлично видно меня в зеркалах, соперника справа, видно что можно взять правее безопасно... Сам подставился.

1. Ross Grosman.
2. Номер гонки: 2. Время инцидента: 2657.
3. В этом инциденте, перед поворотом я успел войти в перекрытие корпуса Валерия. Значит он должен мне оставить место внутри на входе, а я ему снаружи на выходе... Но Валерий сам хлопнул калиткой следуя траектории, по которой он не оставлял места мне. Мы с Валерием всё обсудили сразу после гонки - у него нет ко мне претензий - у меня к нему тоже. Не вижу нарушения...

 

[PavelK]

1. Pavel Kozhevnikov
2. 2215
3. Каким образом за данный эпизод мне выдали +3 позиции на старте + штрафные баллы? Я никого не дайвбомбил, подъехал, занял внутреннюю траекторию, а на меня сместились. По поводу перекрытия, мой корпус уже был там до начала поворота. А как иногда трактуется, начало поворота начинается с момента руления в сторону поворота - это можно с середины прямой начать в сторону поворота смещаться, будет считаться началом входа? Я считаю, что в данном моменте нет моей вины и вовремя и без смещений наружу занял внутреннюю траекторию.

п.с. при том что это было за никчёмную 16 позицию и после этого поворота, он меня прошёл. А я отлетел в стену.

 

[Commandoss]

Round 6 - Sachsenring​

 

[Зюбрь]

1. Кольцов
2. 246
3. Учитывая дистанцию между мной и Алексеем перед контактом, а также резкость и непредсказуемость его манёвра по перестроению влево, а также то, что он зачем-то тормозил чуть ли не до апекса - не вижу своей вины в том, что произошёл контакт. На мой взгляд Алексей слишком сильно акцентировался на происходящем впереди правее (вылеты гонщиков) и слишком решил перестраховаться, не учтя, что близко находятся гонщики позади.

 

[evostar]

1 Sergey Butsev/Nikolay Yashanov
2 Гонка 1, время 1603
3. Контакт с Яшановым при опережении на круг.
Контакт с Буцевым при пропуске на круг.
Интересует, почему за один и тот же контакт оштрафованы двое. От себя скажу, что на протяжении 3 поворотов было тяжело, смотрел по сторонам и в заднее зеркало, хотелось пройти круговых и не пропустить Росса и в это время круговые тоже боролись между собой, ситуация была, мягко говоря, напряженная. В момент контакта меня стал обгонять Росс и Николай ПРОПУСКАЛ, мне сложно было сориентироваться. Видно, что я сначала думал по внешнему радиусу пройти, но потом понял, что места там не хватит и сместился оттормазившись вовнутрь, там был уже Росс и потому мне было сложно там сориентироваться. Не считаю виноватым Николая, как и себя, ведь в такой ситуации очень сложно было понять как действовать.

 

[Artyom Aslamazyan]

1. Artyom Aslamazyan/Alfred Penne
2. Гонка 2, время 2538
3. Контакт с Пенне при опережении на круг
В пылу борьбы, конечно, рисковал и проходил очень близко, но мне казалось умещюсь и был удивлен контакту. Надо было обхожить на большем расстоянии, признаю. Но в последний момент машина Альфреда дернулась в сторону моей. У Альфреда был слишком большой угол поворота, а когда стал меньше - получил сцепление с трассой на передней оси и дёрнулся в мою сторону. Если бы продожал движение ровно, разошлись бы, место там было, мало, но было. Жаль, что так получилось. Прошу переквалифицировать в ГИ и не добавлять штрафные секунды. Баллы оставить за науку.

 

[Commandoss]

Round 7 - Monaco​

 

[romja11]

1. Roman Ryabtcev
2. 2355
3. Прошу пересмотреть, так как в данном моменте я ехал не медленнее лидеров и ехал прямо за ними, а когда в плотную приблизились парни сзади, я их пропустил. Где и кого я сдерживал не пойму!(

 

[acc]

1. Dmitri Buksha
2. 2004
3. Прошу пересмотреть. Я стоял посреди трассы и пытался втыкнуть заднюю что бы побыстрее убраться и не создавать замес на Safety Car. В спешке чутка не успел руль крутнуть как машина тронулась и зацепил Пенне. Он ехал медленно объезжая, я тоже едваль тронулся, контакт был по моей вине, но минимальный. Повреждения не требующие ремонта. За это старт из питов, как то слишком сурово. Может быть оно и правильно но тогда за другие нарушения дисквал давать прийдется. Пример с моим участием. Во второй гонке, Федотов увидел что Токарев ошибся и ныряет в Пальме что бы проскочить его. Естественно прилетает в меня и ставит в Пальне поперек трассы. Это краш под Safety Car, повезло что ближайшие соперники объехали. Я на одном развороте потерял больше восьми секунд, плюс три позиции, плюс возможности побороться за подиум. Ему за это +5 сек. Я понимаю что у нас тут стандартизировано все, но мне кажется на то и судьи что бы принимать решение с учетом последствий. А не просто за ето у нас положено +5 а за ето у нас старт из пита. Не бойтесь брать на себя ответственность. Вонь по вердиктам будет везде и всегда независимо от того есть у вас чем подкрепить свои решения, или нет.

 

[Commandoss]

Round 8 - Istanbul park​

 

[evostar]

1 Butsev
2 Гонка 1, время 487
3 По времени указанном в вердиктах контакта не было. Если вы имеете ввиду время 482, где я зацепил его, то перед контактом был микролаг и его машина визуально сместилась наружу и замедлившись вернулась на траекторию, это вполне должно было хватить для контакта. Еще при этом Влад использовал тормоз в повороте, где в принципе не нужно это делать. Лаги были по всему серверу, ехать за кем то на расстоянии атаки было невозможно. Считаю, что микролаг и тормоз в неожиданном месте вполне может повлиять на этот инцидент. Прошу пересмотреть.
повтор https://ufile.io/2t8je

 

[acc]

1. Dmitri Buksha
2. Race 1
3. 461
Просьба пересмотреть.
https://drive.google.com/open?id=17KKbw3mgbTRod0oUdS-waG8NqjX0pvGO
Даже чисто формально я оставил места в аккурат для одной машины и только после контакта начал смещаться. На выходе спецом поднял ногу что бы оставить места. Я не мог повлиять на ситуацию, в этом повороте в принципе тяжело не вылететь наружу у меня кое как получилось. Сергей рулили в мою сторону в попытке вернуть авто с поребрика на трассу, так что контакт в любом случае произошел бы, просто потому что он рулил в мою сторону. Да и никакой пользы это маневр мне не принес, по моему обычный ГИ.

 

[Commandoss]

Round 9 - Dijon​

 

[Зюбрь]

1. Кольцов
2. R2
3. Сомневаюсь, что судьи просматривали каждого гонщика на каждом круге на предмет нарушения границ трассы и то, как они себя вели во время этих выездов - иначе бы даже до четверга не успели.

Кроме того, данные выезды за пределы трассы не приводили к отыгрышу времени круга или более лучшему выходу на последующую прямую - на этой трассе это не работало даже в квалификации, не говоря уже о гонке, где на изношенных шинах вне траектории было ещё хуже.

В моменты, когда непосредственно боролся с другими пилотами на трассе во второй гонке, тот же слишком широкий выезд наружу в последнем повороте приводил к потере скорости и динамики разгона на прямой и меня спокойно обгоняли, особого сопротивления в данных случаях не оказывал.

Так что данный штраф оцениваю чисто как попытку докопаться на одном примере до того, чего у остальных гонщиков было навалом в обеих гонках, и то, чувствую, потому что часть этой борьбы попала в трансляцию. Никакого преимущества не получал и за что тут 10 секунд не понимаю: почему именно 10? За какое количество выездов? Почему не пять? Почему у остальных, кто активно выезжал за пределы вообще никаких предупреждений и штрафов?

Так что прошу убрать этот штраф или давать статистическую выкладку по выездам за пределы трассы всех гонщиков, как они учитывались судьями при вынесении вердиктов по данному вопросу.

 

[Зюбрь]

В дополнение к вышесказанному, посчитал на ускоренной перемотке количество выездов (любых, даже на сантиметр) за пределы трассы во второй гонке у разных пилотов. За абсолютною точность цифр не ручаюсь.
У Букши под 30
У Токарева ~12
У Куцака ~16
У Лихачёва ~7-8

Дальше мне считать было лень, как и анализировать для всех чего эти выезды за пределы трассы давали. В большинстве своём они вообще никак не влияли на ход гонки и время прохождения круга, как и мои.

У меня тоже где-то под 30 из них добрые почти десяток привёл к очевидным потерям времени и скорости. А остальные вообще ничего не дали.

Да, часть из них была, когда за мной ехали другие гонщики, но если, например, гонщики после широкого выхода в последнем повороте начинали меня атаковать - сопротивления не оказывал и наглухо не крылся, некоторым даже открывал более эффективную внешку к первому повороту. А если, например, сносило перед шпилькой шире - так там и остальных также сносило, так что они не имели права атаковать, т.к. тоже допустили нарушение пределов трассы.

 

[Artyom Aslamazyan]

1. Асламазян
2. Гонка 1
3. 203
Прошу судей пересмотреть данный инцидент. Не согласен с вердиктом. При всём моём глубоком уважении, собственно, за что мне это всё? Старт из питов и 15 сек стопнго?
В этом эпизоде я уходил от развернувшегося Куцака, но немного не хватило. Удар, небольшой занос, который довершает Гросман, толкает и разворачивает меня. Далее двигаюсь в заносе боком уже в качестве пассажира. Какое опасное возвращение? Не собирался я ни улетать с трассы, ни возвращаться, летел на неуправляемом снаряде, пытаясь понять, что происходит. Вынесло, к сожалению, на трассу... под Зенкова и не только. Потом вернулся медленно и безопасно, ибо машину разнесли в клочья. Так за что наказание? В чём моя вина?

 

[ViTT]

1. Виталий Витт
2.ГОНКА 2 Дижон. время 2:13:07 запись моего стрима:

тайм код повтора 2484 Контакт с Терзияном

3.Почему Теризяна не наказали за этот наглый вынос,а наоборот наказали меня??! Он не попал с траекторией,заходил шире обычного,я уже был в базе,НА МНОГО В БАЗЕ,ЧТОБ МЕНЯ МОЖНО БЫЛО УВИДЕТЬ!!! Я даже предугадывая,что он не смотрит по сторонам,взял чуть уже,начал пропускать поребрик между колес,но нееет,-он просто меня вынес и всё! Прошу Судей по всей строгости пересмотреть этот эпизод!

P.S. Тот же протест,но только правильным гоночным языком без эмоций:
Не согласен со штрафом. Теризян потерял оптимальную траекторию и скорость прохождения поворота, открыв внутреннюю часть. Сам никаких особых усилий для "нырка" в калитку не прилагал - даже не газовал, а просто занял освободившееся пространство, которое уже сам Теризян поспешил "захлопнуть", допустив данный контакт и развернув мою машину. Прошу судей пересмотреть инцидент.