Чемпионат ДТМ на сайте vrc-one.com подходит к своему логическому завершению. До конца остался лишь один этап, а пока гонщики готовят свои машины к последней битве, наша редакция вспоминает самые яркие моменты сезона

ДТМ 2017: от гонки к гонке

Этап 1: Hockenheimring

Первый этап подарил нам огромное количество борьбы и диаметрально противоположенные результаты первой и второй гонки. Во многом такая ситуация была вызвана множеством штрафов, особенно жестко судились срезы и различные эпизоды в режиме Машины Безопасности. Первую гонку сезона выиграл дебютант портала Алексей Попкович, во второй победу отпраздновал текущий лидер чемпионата – Росс Гросман. Помимо этого чемпионат понес и первые потери. Евгений Страмок, которого Александр Малий считал одним из главных претендентов на титул, спровоцировал сразу несколько крупных аварий и выключил себя из борьбы сразу на два этапа, умерив свои чемпионские амбиции.

Этап 2: Red Bull Ring

Второй этап начался так же, как закончился первый: победой Росса Гросмана. Кроме этого можно вспомнить фееричный завал в стартовой гонке, который устроил Андрей Миронов, зацепив траву на прямой. Машины пилотов летали в воздухе, а комментаторы на некоторое время потеряли дар речи. Вторая гонка прошла в разы спокойнее и ознаменовалась первым подиумом для Ивана Хоптия. Этим подиумом Иван начал свою серию из семи гонок в ТОП-4, и такая стабильность позволила ему вступить в чемпионскую гонку. Также гонщики отметили блестящее четвертое место Александра Малия. Наконец, этап в Австрии прошел с тотальным превосходством Владимира Седунова над прочими участниками. Пилот финишировал вторым в стартовой гонке и отпраздновал победу во второй, первым финишировав на подиуме в обоих заездах этапа.

Этап 3: Lausitzring

На третий этап чемпионат неожиданно лишился своего лидера: Росс Гросман вслед за Евгением Страмоком перебрал штрафных баллов и лишился лицензии. Заменить его в команде KART был признан Макс Буневич, и тот отлично справился со своей задачей, выиграв первую гонку и финишировав на подиуме во второй. Добавь к этому первый заезд без выезда Машины Безопасности – и получится сказка. К сожалению, этап также запомнился небольшим скандалом, связанным с судейскими решениями. И даже не одним. Во-первых, возник непонятный момент с машиной Макса Буневича. Гонщик должен был получить накопленный Россом Гросманом за предыдущие этапы балласт, но этого не произошло. Отсутствие лишних килограммов было постфактум компенсировано добавлением секунд к итоговому времени, что лишило Буневича подиума во второй гонке, но никак не повлияло на сверхуверенную победу в первой. Да, KART на коне. Во-вторых, Юрий Богля неожиданно для себя получил на гонку старт с пит-лейн, не имея никаких действующих штрафом. Позже администрация попыталась компенсировать Юрию этот просчет, и лучше бы она этого не делала. Но обо всем по порядку.

Этап 4: Norisring

Трасса, фактически состоящая из двух жестких торможений и шиканы, вызывала опасения у гонщиков и организаторов. Ожидалось множество завалов и прочих неприятных моментов. И они были, но в достаточно умеренном количестве. Лучше всего в происходящем сориентировался Станислав Шкуренко, принеся своей команде первое и второе место в двух гонках. Владимир Седунов не сильно отстал от Станислава, добыв первое и третье место, но гонки на Норисринге стали для него последними в чемпионате. С шестью попаданиями в ТОП-3 в шести гонках, из которых три были победами, Владимир покинул чемпионат, однако запас очков все еще позволяет гонщику оставаться в первой пятерке общего зачета чемпионата. А вот по чему мы скучать не будем – так это по «Грожанскому» номеру Алексея Мартынова, который забыл затормозить в первом повороте на старте первой гонке. Закономерная дисквалификация, после которой пилот принял решение не продолжать выступления в чемпионате.

Этап 5: Zandvoort

Пропустив Норисринг, Макс Буневич вернулся в чемпионат. Вернулся, чтобы побеждать. Так как место в KART снова было занято Гросманом, Макс присоединился к Станиславу Шкуренко в его команде Flipsid3 Racing Team и уверенно выиграл оба заезда. На подиуме ему оба раза составили компанию одни и те же люди: Иван Хоптий и Алексей Куцак обменялись вторым и третьим местами, причем для Алексея это был дебют в чемпионате. Из забавного можно вспомнить покатушки Николая Безрукова за пределами трассы, когда в одном из столкновений его машину вынесло за оградительный барьер. Проехав целый круг вдоль забора, Николай так и не смог найти выезда, а посему сошел с дистанции.

Этап 6: Moscow Raceway

Непростая Московская трасса с не самой очевидной траекторией подарили нам множество спорных моментов и контактов. Пилоты могли подолгу сдерживать конкурентов, так как единственным действительно обгонным местом было торможение к последнему повороту. Не находя пространства для маневра, более быстрые гонщики иногда просто тыкались носом во впередиидущие машины. Те, кто смог этого избежать, получили огромное преимущество. Алексей Попкович пролидировал почти всю первую гонку и выиграл оную, хотя весь уикенд жаловался на отсутствие темпа. Во втором заезде триумф неожиданно праздновал Сергей Сапожников, до этого весьма блекло выступавший в чемпионате. Очень здорово выступил и Андрей Миронов, результаты которого вообще поползли в гору после перехода в NefteyugansK-EZ, в пару к Евгению Загладько. Для основателя команды все сложилось далеко не так удачно. Гонщик устроил брейк-тест Игорю Пешкову, чем вызвал яростное негодование последнего, а затем поучаствовал еще в нескольких эпизодах, схлопотав дисквалификацию на два этапа. Но иногда они возвращаются…

Этап 7: Nürburgring

Помните, мы писали, что лучше бы администрация не пыталась исправиться перед Юрием Боглей? Но что сделано, то сделано. А именно, Юрию простили его старт с пит-лейн и поставили на решетку. Все бы хорошо, но через несколько кругов после старта Николай Безруков в борьбе с Россом Гросманом отправил Юрия к праотцам, кхм, в боксы за новым колесом. Гонки же снова выиграл Макс Буневич – это второй его дубль в чемпионате. Здорово смотрелся и Росс, обеспечив себя солидный задел от третьего места в зачете пилотов. И нельзя не отметить темп Александра Закирова, который и до этого ставил отличные круги на практике, но не слишком удачно выступал в гонках.

Этап 8: Hungaroring

Настоящий бенефис Александра Закирова. Помимо Буневича он стал первым гонщиком, одержавшим победы в двух гонках одного этапа, хотя борьба с все тем же Буневичем на последних кругах второго заезда заставила всех понервничать. Лишь ошибка Макса, вызванная не лучшими кондициями его резины, позволила Александру вырвать первое место. Большим разочарованием этап стал для Ивана Хоптия. Приехав в Венгрию лидером чемпионата, Иван сошел в первой гонке и даже не стартовал во второй, упустив лидерство в пользу Росса Гросмана. Обидно, досадно, ну ладно. Лучше так, чем оказаться в конце пелотона к финишу второй гонки. Машина Безопасности была вынуждена раз за разом выезжать на трассу из-за безумных аварий с участием двух, трех и более пилотов. После практически чистой первой гонки, такое развитие событий во втором заезде стало для многих неожиданностью. Те, кто смог избежать всяческих «замесов» с перепугу нахватали десятки секунд штрафа за несоблюдение границ трассы. В общем, итоговый протоков был мало похож на финишную расстановку. Ну хоть победителя не судят.

Этап 9: Hockenheimring

To be continued…

Решив не тыкать пальцем в небо в попытке составить прогноз на ближайший этап, наша редакция решила просто побеседовать с основными действующими лицами предстоящей гонки. Речь идет, конечно же, о главных претендентах на титул. Этим ребятам нет равных, и никто не сможет помешать им разделить титул между собой.
Мы задали Ивану Хоптию, Максу Буневичу и Россу Гросману (а после еще и Николаю Безрукову, по личной просьбе Александра Малия) несколько одинаковых вопросов и посмотрели, как они поведут себя в схожей ситуации. Что интересно, участники не знали, что помимо них на те же самые вопросы будет отвечать кто-то еще, от того узнать ответы гонщиков только интереснее!


Вопрос №1: Насколько вы довольны текущим местом в таблице чемпионата?
Иван Хоптий: После Венгрии я на втором месте, так что местом очень доволен.
Макс Буневич: С учетом загруженности и невозможности готовиться к этапам, вполне удовлетворен своим местом.
Росс Гросман: Я доволен своей позицией на 100%. Это лучшая позиция, на которой хочется подойти к последнему этапу.
Николай Безруков: Вроде и доволен, но оглядываясь назад кажется, что могло быть еще лучше

Вопрос №2: Ожидали ли вы такой результат, приходя в серию?
Иван Хоптий: Нет, я пришел чтобы покататься и получить удовольствие от пилотажа и от борьбы, целей на чемпионат не было.
Макс Буневич: Приходя в чемпионат, рассчитывал на попадание в топ-10, поскольку график не позволял посещать все этапы и основательно к ним готовиться.
Росс Гросман: Совершенно не ожидал. Но был уверен, что смогу навязать борьбу лидерам за счёт того, что у них будет балласт. Но, кому-то не хватало стабильности, кому-то нервов... Лидер чемпионата прошлого этапа, Иван Хоптий, сошел в гонке по техническим причинам. Теперь у нас восстановился статус-кво по пропущенным этапам. На самом деле мне очень нравится эта ситуация: из Хоккенхайма я уезжал на лидирующей позиции, а теперь возвращаюсь на ней же - красиво. Я доволен, что получилось именно так.
Николай Безруков: Ни в коем случае. Я вообще думал, что VRC – это другая планета, где я в лучшем случае поборюсь за очки. Но все сложилось куда приятнее для меня.

Вопрос №3: Кто будет вашим главным соперником на финале сезона в Хоккенхаймринге?
Иван Хоптий: Тот, кто ближе всех в турнирной таблице, то есть Росс Гросман.
Макс Буневич: Росс Гросман, Иван Хоптий. Соперники очень быстры и стабильны.
Росс Гросман: У меня всегда был только один главный соперник, и в финале главная борьба будет происходить с ним же - с тем, кого я каждый день вижу в зеркале. Главное - провести достойное сражение - тогда и проиграть не жалко.
Николай Безруков: Срезы и та маленькая компания судей, которые их отсматривают)

Вопрос №4: Что вам больше всего запомнилось в прошедших гонках?
Иван Хоптий: Много СК) (Машина Безопасности действительно пролидировала добрую четверть гонок, примечание редакции)
Макс Буневич: Не могу выделить какой-то особый момент, везде была адекватная и конкурентная борьба.
Росс Гросман: Помню только борьбу. Много борьбы. Постоянные обгоны, аварии, драйв, адреналин. Конкретно что-то вспомнить трудно: помню напряженный прорыв на двоих с напарником из хвоста пелотона на прошлом этапе в Венгрии - на этой трассе мало мест для обгона. Помню эпик Макса Буневича - когда он ехал вместо меня Лаузицринге и разбился, остался без колеса, ковылял до боксов и смог приехать высоко. Запомнилось, что хорошим результатом на первом этапе я обязан Стасу Шкуренко - по техническим причинам я успел зайти на сервер непосредственно перед самой квалификацией, и Стас великодушно поделился своими настройками.
Николай Безруков: Полет на РБ Ринге. Это было реально страшно.

Вопрос №5: Что вы не успели сделать в чемпионате ДТМ?
Иван Хоптий: Взять поул и победу в гонке
Макс Буневич: Наверное, не успел зарегистрировать свою команду и побороться за командный зачет :)
Росс Гросман: Проехать Лаузицринг, начать использовать телеметрию.
Николай Безруков: Победить, лишиться лицензии, начать, наконец, нормально готовиться к гонкам.

Вопрос №6: Что вы сделаете, если станете чемпионом?
Иван Хоптий: Выпью пива)
Макс Буневич: Тогда и будет видно, шансы на чемпионство невысоки.
Росс Гросман: Обязательно приглашу друзей в баньку, чтобы они прочувствовали как жарко было брать эту вершину. :) Но сначала поблагодарю всех участников и организаторов за лучший чемпионат в котором я когда-либо участвовал. А потом сразу перейду к планированию очередной Киевской сходки нашего портала, которая состоится в Июне. И приглашу всех желающих присоединиться и отпраздновать победу вместе!
Николай Безруков: Не думаю, что это возможно. Но если вдруг что – обещаю скинуть таки Саше Малию свое фото, он ждет.

На этой мажорной ноте мы завершаем наш небольшой репортаж перед финалом сезона, и надеемся попасть на настоящий праздник гонок в четверг 11 мая. Удачи на дорогах!

Статью подготовил: Николай Безруков