В преддверии часовой гонки на Горе хочу вспомнить своё самоё яркое воспоминание 2013 года, коим стал чемпионат VRC V8 Supercars, организовываемый многоуважаемым Алексеем Мартыновым. За что ему огромное спасибо. Виртуальные чемпионаты на автомобилях V8 Supercars в русскоговорящем сообществе симрейсеров ходили давно, но недавно интерес к ним резко возрос, и не случайно. Проект Live Talk Racing при помощи Torrent сетей, осуществляет комментарий столь, казалось бы, далёкой и экзотической серии. Если эти строки дойдут до глаз камрадов LTR хочу выразить свою благодарность Ивану Балахонову, Федору Бакулову и Денису Хаю. Спасибо Вам парни!

До старта этого чемпионата мне почти не доводилось принимать участие в гонках, где стартовало больше 30 пилотов, фантастическая цифра. И ладно там Нордшляйфе или какие-то более менее продолжительные трассы, но ведь подавляющая часть сезона австралийского чемпионата проходит по трекам, чья продолжительность едва переваливает за 2 километра. Учитывая реалии симрейсинга, когда уровень участников разнится в скорости до пяти – семи секунд с круга, это просто адская смесь, буквально через пару кругов начинается безумный трафик, к середине гонки уже не понятно с кем ты гоняешься, кого надо пропустить, а кому преградить дорогу и порой это состояние хаоса доходит до абсурдности. Но это придаёт столько эмоций, которые буквально бурлят. А при наличии командного радио, которым был облагорожен этот чемпионат уровень фана запредельный. Сразу вспоминается возглас « - МАМАЕВ!..», нисколько не хочу обидеть Ильдара, но порой его манёвры не однократно вызывали бурную реакцию, особенно среди участников второй половины пелетона, которые гонкой занимались по стольку поскольку. Припоминаю бурную дискуссию насчёт изоляторов на столбах линии электропередач, прорисованы ли они в игре или нет. И это во время гонки в Eastern Creek! Серьёзно, парни, во время гонки чуть со смеху не завернулся, а от одного воспоминания накатывает улыбка. Да и в целом участники второй половины стартового протокола по большей части получали удовольствие именно от процесса общения и подшучиванием друг над другом.

Если говорить о событиях Barbagallo 160, этапа запечатлённого в видеоролике ниже, то первая гонка прошла довольно спокойно. Традиционно было много контактов, разворотов и локальных аварий свойственных для гонок с большим количеством участников. Стартовав первым Алексей Алисов сыграл очень хладнокровно и тактически, совершил два ранних плановых пит стопа. На трассе не пересёкся в реальной борьбе со своими главными оппонентами Виталием Стоякиным и Максом Буневичем, последнему в свою очередь, пришлось немало попотеть по ходу заезда, две ошибки на первых кругах отбросили его на границу первой десятки. Ещё одна деталь, после финиша гонки на меня обиделся Алексей Лихачёв, на прямой возвращения я пару раз перекрыл его, а перед финишной чертой Алексея унёс с трассы Сурмин, крайне не удачно вышедший из последнего виража. Лёша, прости.

Плохо когда решетка для старта второй гонки даёт сбой и не самый быстрый пилот, мягко говоря, оказывается в группе лидеров, вторая гонка в Барбагалло яркий тому пример. Выйдя на стартовую решетку, я был шокирован, оказавшись всего в десятке метров от первого ряда. Отчаянный крик в тим спик не произвёл должного результата, ведь это был уже второй старт. Что ж будем прорываться в хвост пелетона, странно звучит, не правда ли? План аккуратненько съехать на травку, с треском провалился в момент погасания огней. Не успел я сдвинуться с места, как справа оказался Алисов, следом за ним уже двигался Букша, к сожалению для него, рывок до первого поворота был закончен и лёгкий контакт об впереди идущий болид запустил автомобиль в скольжение, мне ничего не оставалось, как помочь Дмитрию оказаться за пределами трассы, ибо выбора особого и не было. Пропустив целый пак пилотов в змейке, уже было вздохнул с облегчением, но Тарасов не ожидал безвозмездной сдачи позиции, контакт и мой автомобиль начинает заносить, ещё один и болид вылетает на середину трассы. Три автомобиля превратились в металлолом, компанию многострадальному Лихачёву составил Плотников.

Гонку же возглавил Расанец, лидеры первенства Алисов и Буневич продолжали свой прорыв к вершине. К десятому кругу им уже удалось стать во главе пелетона, после чего началась тактическая игра по образцу первого заезда. Ранний пит Алисова лишь подразнил Макса вероятной победой, ибо во время второй остановки Алексей был на расстоянии вытянутой руки, но выдержать задаваемый темп Буневичу не удалось.

Без внимания не остались подвиги пилотов VRC Team. Эффектные кульбиты Малия, будь коэффициент повреждений на более высоком уровне от автомобиля мало что осталось бы. Да и нервный срыв Новикова, который начал крутить пончики на обочине прямо во время гонки, нельзя назвать обыденным событием.

Сегодняшнее воспоминание завершилось, но рассказ о великолепном чемпионате VRC V8 Supercars продолжиться в дальнейшем…