Если бы вместо города своей хрустальной мечты Оста и Бендер попал в Сан-Паулу, то непременно бы разочарован¬но воскликнул: "Нет, это не Рио-де-Жанейро, это гораздо хуже". Пресловутые зловонные "фавелас" - трущобы - ок¬ружают оба города, по в Рио их можно и ие заметить за роскошью центральных кварталов города и сиянием пля¬жей и отелей Ипанемы и Копакабаны. В Сан-Паулу же они составляют единое безрадостное целое с бесконечными заводами и фабриками. Если Рио - это праздный гуляка, то Сан-Паулу - неустанный работяга. Этот пыльный мегапо¬лис; являющийся, по сути, огромным промышленным предприятием и ставший недавно вторым по величине на¬селения городом мира после Токио, продолжает разрас¬таться и уже давно подобно гигантскому спруту обхватил своими далеко не парадными кварталами автодром, пост¬роенный 63 года назад на пустоши между двумя озерами и так и названный - Intcrlagos, то есть "Межозерный"
Наверное, характер города, принимающего предпоследний этап ЧМ Ф-1, определил и характер "протокольных" ме¬роприятий, в которых приняли участие пилоты Гран При: они были не традиционно светскими, а главным образом гуманитарными.





Но вернемся все же на старт заезда. Прогревочный круг прошел без какого – либо намека на события, которые случились через минуту. Старт бразильского Гран При оказался самым аварийным за весь сезон. Всё началось довольно банально, с ошибки пилота. Через несколько мгновений после того как погасли огни на светофоре болид Антона Виноградова неожиданно сорвало с траектории и понесло на правую сторону трассы, где на свою беду уже успел набрать приличную скорость Сергей Савлов. Удар оказался настолько сильным, что у болида Ред Булл было оторвано переднее колесо и полностью разрушен носовой обтекатель. Последовала цепная реакция в виде экстренного торможения шедших сзади болидов. Однако это не спасло Сергея Трутенко и Эдуарда Каисина. Больше всего пострадал болид ХРТ, который лишился обоих передних колес. Другая половина пелотона, шедшая сзади также начала активно оттормаживаться. В результате таких маневров не обошлось без столкновения между Виллиамс Новикова и двумя Зауберами Вадима Времере и Алекса Токарева, причем последний побывал «на крыше» и стал причиной схода еще двух пилотов – Алекса Малия и Антона Уса. Таким образом первый поворот превратил в одиноких зрителей сразу 5 пилотов, еще 5 отправились на внеплановую остановку для починки, среди них Сергей Новиков, Назар Аддати. Денис Удачин и Алекс Токарев, который после таких кульбитов смог продолжить борьбу.







Среди «выживших» в этой мясорубке к концу первого уже начала проясняться ситуация с занимаемыми позициями – 1-Редька, 2-Гуринович, 3-Горбунов, 4-Комаров, 5-Шалбецкий, 6-Дудка, 7-Виноградов, 8-Мороков, 9-Времере, 10-Лучук.





На 5-6 кругах гонку покинули еще 3 пилота, которые учавствовали в авариях на первом круге – Денис Удачин, Алекс Токарев и Антон Виноградов стали жертвами последствий поломок, которые команды так и не смогли устранить.





В течение последующих 10 кругов ситуация кардинально не изменилась, стоит лишь отметить прорыв Вячеслава Морокова, который смог отыграть несколько позиций. На 12 круге Роман Нека смог пройти Александра Лучука в борьбе за 7 позицию.



На 17 круге случилась еще одна авария, которая вероятно не обойдется без судейских вмешательств – на стартовой прямой во время обгона столкнулись Максим Карпенко и Сергей Новиков, повлекшая сход болида Феррари.



После волны плановых Питов протокол гонки притерпел изменения –в лидерах пилоты Мерседес, 3-Шалбецкий, 4-Дудка, 5-Горбунов, 6-Нека.





За 7 кругов до финиша в связке первых поворот разбивает свой болид Александр Шалбецкий, уверенно шедший на подиум, однако ошибка пилотирования не позволила этим планам сбыться.





Казалось бы все события, что могли случиться в гонке, сходы, аварии, столкновения произошли, и все были в ожидании финиша, но 2 пилотам все же не повезло увидеть клетчатый флаг. За 3 круга до финиша в шпильке Феррадура Вячеслав Мороков отчаянным маневром решил пройти Александра Лучука, но машину повело в левую сторону, произошел контакт с последующим вылетом Торо Россо, Макларен продолжил движение уже без переднего колеса и носового обтекателя. Это столкновение подвело итог самому аварийному Гран При сезона, неизменным остается лишь лидерство команды Мерседес, чьи гонщики привезли дубль.





Однако вернемся к титулу, и попробуем предугадать итог гонки - в Абу-Даби Михаил Редька может стать чемпионом мира если выиграет Гран При и наберет 301 очко, при этом если Илья Гуринович финиширует на втором месте, набирая в итоге 299 очков. Таким образом гонку нужно выигрывать обоим пилотам, что гарантирует непредсказуемый исход гонки.

До встречи в Абу-Даби, на последнем этапе сезона 2010-2011 года!


Итоговый протокол