Вот и закончился чемпионат. Вердикты вынесены, зачеты посчитаны. Пришло время подвести итоги.

Чемпионат стал большим шагом вперед, если не скачком, в развитии рф2 у нас на портале. Был поставлен рекорд как по количеству зарегистрировавшихся в чемпионате (45 человек), так и по количеству пилотов на старте – 26! На данный момент это является абсолютным рекордом для гонок на рф2 у нас на портале. Более того, в чемпионат пришли сильные пилоты и сильные команды. Особенно хочется отметить возвращение на портал команды Gandikapa Power после перерыва вместе с Алексеем Алисовым. Видимо напарники все-таки уговорили его вернуться, и, как потом оказалось, не зря. Также приятно было видеть команду XtreMe Racing, которая выставила сразу полный состав пилотов и всерьез включилась в борьбу. Да и другие команды выставили достаточно сильные составы. Всех вас было очень приятно видеть на старте.

Не обошлось и без трудностей. Их в этом сезоне было достаточно. Сначала нам подложили свинью авторы мода. Когда мы выбирали на чем поедем, то многие опытные в рф2 люди говорили, что этот мод самый лучший. Естественно я его и выбрал и надеялся, что уж с ним проблем не будет. Но, как потом выяснилось, я ошибался. В ходе тестов было замечено, что разные составы резины ведут себя странно. Поскольку информация поступила только после второй тестовой гонки, да и я до последнего надеялся что мне кажется, и что на разрабов можно положиться, то проблема была выявлена непосредственно перед стартом чемпионата. Я старался ее решить быстро, но в случае с рф2 мне мешал тот факт, что мой комп его не тянет. Из-за этого я не мог сам проверять резину, которую я делал. Я мог только крутить параметры, после чего обновлять весь мод, выкладывает его, и ждать обратной связи от участников. Таким образом только к четвертому этапу удалось сделать резину, которая более-менее всех устраивала, и на которой все согласны были ехать дальше. Но, к сожалению, по сути, остался всего один состав, из-за чего не удалось получить какого-либо разнообразия в тактиках. Хотя это в итоге не особо и помешало.

Кроме проблем с резиной, возникли еще проблемы с соединением. А т.к. грешили все на сервер, то, прежде чем что-либо предпринимать, нужно было наверняка в этом убедиться. И убедились мы в этом только к середине чемпионата. Последней каплей стала гонка в Бахрейне, когда выкинуло половину пелетона. После этого мы переехали на другой сервер, и вторая половина чемпионата прошла без заметных проблем с вылетами. Конечно я и Бахрейн планировал провести уже на новом сервере, но, во время тестов в выходные накануне гонки у многих возникли проблемы, и все меня в один голос попросили вернуться на старый сервер. Я вернул, и потом было то, что было. А в то воскресенье, накануне гонки, просто на хостинге велись работы, и он был сильнее загружен. Отсюда и лаги. В дальнейшем проблем не возникало. Но одно мы выяснили точно – к сожалению, наш сервер пока не справляется с нагрузкой, и такие большие чемпионаты на нем проводить мы не можем. Летом фан-гонки будут на нем, а вот на осенний сезон снова придется брать новый сервер с хорошим интернетом. Как-то так.

Ну и нельзя не упомянуть о проблемах с оптимизацией. Увы, но эту проблему я решить не могу. Из-за оптимизации, а точнее из-за ее отсутствия, пришлось отменить ночные этапы, которые изначально планировались как украшение чемпионата. Но, первый же боевой ночной этап показал, что пока мы себе ночь позволить не можем. Как бы нам ни хотелось, но ночные гонки на рф2 мы оставим до лучших времен. Надеюсь, ждать придется не очень долго… Обещанный выход билда с DX11 не оправдал наших надежд и пока всё остается примерно на том же месте, что и было. Да, на хорошем железе стало еще лучше, а на не очень хорошем, стало даже хуже. Нам в данном случае остается только ждать…

Что касается судейства, то и тут не обошлось без некоторых трудностей. После осеннего сезона я пытался как-то систематизировать штрафы и придумать единый способ вычисления временного штрафа в зависимости от того, сколько потерял пострадавший в результате инцидента. Как показала практика, данный способ в некоторых случаях работал адекватно, а в некоторых нет. В итоге стало ясно, что подобные формулы не годятся для вычисления размера временного штрафа и проще выдавать штрафы чисто на усмотрение судей, исходя из конкретного инцидента, как это делалось в соседнем ДТМе. В дальнейшем мы так и продолжим делать.

А теперь пора переходить к хорошему. У нас в чемпионате есть 6 пилотов, которые вышли на старт абсолютно всех гонок чемпионата, причем трое из них во всех гонках и финишировали! Поприветствуем их! Это Алексей Алисов, Алексей Куцак, Виталий Стоякин, Валерий Мулик, Гарри Гималдер и Сергей Турищев. Портал должен знать своих героев! В 12и этапах чемпионата было 8 разных победителей. И только трое выиграли по две гонки: Владимир Седунов, Александр Алейников и Алексей Алисов. Больше двух гонок за чемпионат не выиграл никто. Благодаря такому количеству быстрых пилотов в этом сезоне было много интересных гонок, причем с борьбой как непосредственно на трассе, так и с тактической борьбой, которую мы не особо и ждали, учитывая один состав резины.

Правда погода нас не особо баловала. В том смысле, что все этапы, кроме последнего, прошли полностью на сухих трассах. И только в финале небеса разверзлись, пытаясь вылить всю воду, что они не вылили на нас за весь сезон. И снова финал на городской трассе показал себя с лучше стороны. Ну нравится мне эта идея – проводить финал на городских трассах. Вообще, финал выдался хоть и сложным, но достаточно интересным, а главное – непредсказуемым. В квалификации я естественно не разрешил использовать Esc, потому что это делало квалу еще менее предсказуемой и давало возможность более медленным пилотам стартовать повыше. Понятно, что в дождь мы стартуем за машиной безопасности, чтобы избежать завала на старте. Как я уже говорил, в таких погодных условиях мы ехали впервые и я точно не знал, можно ли вообще ехать боевые круги в такую погоду. Хорошо Саша Малий сначала убедил дать старт, а затем, после того эпичного завала на первом боевом круге, убедил не давать красные флаги, хотя я был на грани. Благодаря этой гонке мы, с точки зрения организации, получили достаточно много информации о проведении дождевых гонок. В будущих чемпионатах мы учтем этот опыт. Отдельно хочется извиниться за ошибки пейскара в Макао. Низких фпс, особенности трассы и самой машины, а также недостаточная подготовка пилота пейскара привели к тому, что он скорее был источником опасности на трассе. Извиняюсь перед всеми, кому пейскар испортил гонку!

Помимо борьбы в лично зачете, к которой мы перейдем чуть позже, в этом чемпионате была достаточно интересная борьба в командном зачете. К сожалению, проблемы с соединением и оптимизацией не позволили команде Draft Legion и ее пилотам отстоять титул в обоих зачетах. Недостаточно серьезный подход к чемпионату, да и вообще, некоторое беспечное отношение к гонкам не дали возможности команде Flipsid3 Racing включиться в борьбу. Также, отсутствие одного из основных пилотов команды VRC Team – Сергея Новикова и нежелание Александра Малия переходить на руль поставили крест на чемпионских амбициях команды. Ну а команда MRT испортила себе всё сама, добровольно отказавшись от борьбы, хотя имела все возможности побороться за высшую ступень в обоих зачетах. Да, всякие бывают разногласия, только мы то проблемы решим и дальше поедем, а титул уже выиграют другие… Вот так и получилось, что основная борьба в командном зачете развернулась между Gandikapa Power и XtreMe Racing. Ну а тут уже стал влиять еще один фактор – стабильность.



Эх, люблю я стабильность… И за это я люблю большие чемпионаты. Где надо не просто несколько раз показать хороший результат, а надо показывать его на протяжении всего сезона. Поэтому я считаю, что в чемпе должно быть не менее 12и этапов. Можно больше, но не меньше. Чтобы идти вперед через усталость и лень, через «немогу». Очень показателен пример Алексея Куцака в Спа, когда его дважды за гонку выкидывало с сервера, а он дважды перезаходил и продолжал борьбу! С последнего места, с отставанием в круг или два, но все равно продолжал! Не зря именно он и Алексей Алисов в итоге разыграли титул чемпиона. Жаль только что Алексей Куцак так и не смог выиграть ни одной гонки, но тут уж ничего не поделать – соперников было много. Нельзя не отметить Виталия Стоякина. Очень стабильно проведенный сезон позволил ему подняться на одну из высших ступеней в личном зачете. Ну а его гонку в Спа, которую он ехал в свой день рождения, думаю, мы все запомним надолго! Гениальное тактическое решение позволило ему удивить даже самых опытных соперников. Жаль, что досадный инцидент в итоге не дал ему насладиться победой, но саму гонку он провел потрясающе! Именно такими и должны быть гонки в день рожденья! Также хочется отметить Валерия Мулика, который помогал Алексею Куцаку бороться за победу в командном зачете, и Сергея Буцева, который очень гармонично вписался третьим пилотом в Гандикаппу. Кстати, во многом благодаря его очкам Командный зачет они и выиграли!



Пожалуй, пора закругляться и переходить к награждению победителей.

Диплом чемпиона VRC rF2 GTE 2017 вручается Алексею Алисову! Идеальное возвращение в гонки вместе с легендарной командой! Что может быть лучше? Только продолжение…


Диплом за второе место VRC rF2 GTE 2017 вручается Алексею Куцаку! Совсем небольшое отставание от первого места. Очень плотная борьба с самых первых этапов. Но, Алексей Алисов все-таки оказался чуть быстрее во второй половине сезона.


Диплом за третье место VRC rF2 GTE 2017 вручается Виталию Стоякину! Очень хороший сезон. Виталий всё лучше и лучше вкатывается в рф2. Еще немного прибавить в скорости и чуть меньше получать штрафы, и можно будет бороться за высшую ступень пъедестала. Всё еще впереди!


Заключение.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ, кто приходил на этапы! Именно благодаря ВАМ этот чемпионат состоялся! И именно для ВАС! Вы доказали, что мы не зря пошли именно по пути рф2. Да, это непростой путь. И трудностей еще будет много. Но вы вселяете в меня надежду, что мы их преодолеем! А все проблемы мы решали и продолжим решать в рабочем порядке, по мере их возникновения. Мы учтем все ошибки и недочеты, чтобы сделать следующий чемпионат еще лучше. На то он и опыт.

Отдельное спасибо хочу сказать Александру Малию! За его помощь и поддержку на протяжении всего сезона. Также спасибо всем, кто помогал в организации и судействе! Это Максим Жаворонков, Алексей Алисов, Сергей Буцев, Сергей Новиков, Росс Гросман и Сергей Неведомский. Именно благодаря вашим советам и помощи я мог решить некоторые вопросы, которые мне было бы намного сложнее решить без вас!

На этом чемпионат VRC rF2 GTE 2017 завершен. Желаю всем как следует отдохнуть летом, и жду вас всех в осеннем сезоне!

P.S.
Кому надо, оригиналы дипломов можно скачать по ссылке.