Истории VRC # 1
Истории VRC # 1


Спустя год строки под моим авторством появляются на портале VRC.
Много воды утекло с тех пор, много камней было собрано.
Кто-то стал чемпионом, а некто дал слабину.
Одни находили свою судьбу, другие её теряли.
Я не поэт и не философ, я лишь человек…
Правду говорят, ты не ценишь то, что имеешь до тех пор, пока это не потеряешь…


Рубрика «Истории VRC», расскажет о событиях и людях портала. Достанет из закоулков времени давно забытые частички истории, приоткроет тайны, и даст ответы на вопросы, которые остались без ответа.


Начну, пожалуй, своё повествование с одной из самых знаковых для меня гонок на VRC. Дело было четыре года назад, летом 2010. Некоторые знают, что моей любимой трассой страны дядюшки Сэма является Воткинс Глен. До того дня, что называется, боевых выездов на эту трассу у меня не было, исключительно любительские соло заезды. И даже по этим выездам трасса мне сильно полюбилась, профилированные повороты напоминающие езду по овалу, характерные защитные сетки по краям обочины, сильно напоминающие аналогичные на овале, но при этом трасса не теряла колорита, традиционного по европейским меркам, автодрома. Тут тебе и деревья вдоль прямых и травка на обочине и вязкий песочек, спасающий особо горячие головы. Можно сказать этот гоночный комплекс своеобразная квинтэссенция американских овалов и европейских роудов. Так вот, после весьма успешного Индианаполиса, запись которого наверняка сохранилась у Александра, появилась возможность получить соревновательную практику на этой трассе, чем я и воспользовался. Для справки дело было в так называемом «другом Индикаре», организовываемом не, всеми уважаемым, Маркусом, а Александром Малием.

Припоминаю, что уже на стадии подготовки к гонке возникла проблема с трассой, в частности с поворотом «автобусная остановка». Опробовав несколько версий трассы, организаторы пришли к оригинальному и, наверное, правильному, хотя с этим можно поспорить, решению ехать версию трассы без жесткой привязки к этому повороту, но в обязательном порядке проезжая автобусную остановку. Что поначалу показалось несколько сложным психологически, ибо этот поворот был ограничен конусами, и на первых кругах приходилось целить автомобиль именно в оранжевые столбики. А все мы прекрасно знаем, какими могут быть столбики в rFactor, можно от них и не уехать целым…

Прекрасно помню, гонка была наполнена невероятно плотной борьбой, особенно в первой своей части. Интересен тот факт, что имена гонщиков, с которыми была борьба, время стёрло. Тем летом я был новым человеком на портале и знал всего двух-трёх человек, да и был скорее гостем, нежели завсегдатай.

Запись гонки, сохранившаяся на винчестере, освежила воспоминания, в некоторые моменты даже вызвала улыбку. Особенно забавно было видеть «подвиги» Славы Пудова, который проехал половину гонки с аэродинамическим обвесом, предназначенным для спидвеев. По сути, Слава не имел прижима к трассе как такового, но геройски двигался к финишу, правда скорость на круге была соответствующей, уверенно одной из самых медленных, и я имею ввиду не максимальную, а среднюю скорость прохождения круга.

А тем самым человеком, благодаря которому моя первая гонка в ИндиКаре на роуде стала запоминающейся, был Александр Малий. Всю первую половину гонки у нас продолжалась невероятно плотная борьба с постоянными взаимными обгонами и стабильным «сайд бай сайдом». В какой-то момент к нашей борьбе присоединился Сергей Махинько, проваливший старт, и битва и вовсе превращалась в головокружительный танец двух темных болидов и желтенького «цыплёнка». К сожалению если включать в видеоролик всю эту борьбу, опасаюсь, ролик может затянуться на целый час, уж больно сочным было это противостояние.

По сей день не могу понять технику прохождения Малием автобусной остановки, уж больно на очень большой скорости он входит в поворот, но ему каким-то образом удаётся удержать болид в середине виража и заставить его довернуться во вторую часть поворота, когда уже необходимо выруливать влево. В той гонке это прохождение сыграло с Александром злую шутку… дважды. Для начала он, на мой взгляд, не весьма честным манёвром, срезав правый паребрик, прошел автора этих строк. Понимая во время гонки, это задело меня, на что не двусмысленно ответил парой дружеских пинков, надеюсь Александр на меня не в обиде. Но в долгу, сразу скажу, он не остался и после своей ошибки решил не откладывать в долгий ящик и вернулся на трассу прямо перед моим носом. Этот манёвр благополучно закончился полётом аля Марк Вебер, гонку выбирайте сами, Марк не раз отличался подобными финтами. Для меня же всё закончилось благополучно, разве что слегка испугался.

К сожалению, ко второй половине гонки наша борьба сошла на нет. После серии пит стопов Александр отвалился в хвост пелетона, осмелюсь предположить, что, в погоне с Сергеем Махинько, на пите превысил скорость. После чего его погоня за хорошим результатом закончилась в диффузоре Дмитрия Нечаева при прохождении автобусной остановки, ведь мы помним, как Малий ездит в этом повороте.

Если говорить о глобальных событиях гонки, то борьбы за победу как таковой не было. Сергей Расанец с первого круга возглавил гонку и контролировал отрыв до Ильи Гуриновича, лишь в середине гонки на пит стопе обозначилась борьба, но эта попытка агрессии, со стороны Ильи, была жестко пресечена. Да и сам Гуринович на последних витках дистанции подвергся атакам со стороны Махинько, не сумев удержать даже вторую позицию по итогам гонки.

Придерживаясь своей, наверное, традиционной для большинства гонок тактики, тише едешь дальше – дальше будешь, я смог финишировать четвёртым, совершив наименьшее количество остановок в боксах. И сказать, что гонка была скучной, я категорически не могу, редко когда бывает ещё столько борьбы на протяжении одного заезда, а то и всего сезона отдельных соревнований. Вполне возможно, именно этот гоночный уикенд, закрепил окончательно за трассой Воткинс Глен статус моей любимой гоночной трассы Соединённых Штатов Америки.

В завершение представляю вашему вниманию исторический видеоролик посвященный седьмому этапу сезона VRC IZOD IndyCar Series 2010 на трассе Watkins Glen. Приятного просмотра.


Делитесь своими мнениями, воспоминаниями,
и не забывайте о правых поворотах.
Денис Удачин
26-10-2014, 16:15  | Добавил:   Crusader |  Просмотров: 1 103 
NASCAR Ricardo Tormo 25.03.2024
USAC 1960 DuQuoin 26.03.2024
F1 1998 Australian GP 28.03.2024
NASCAR Kansas 01.04.2024
F1 1998 Brazilian GP 04.04.2024
NASCAR New Hampshire 08.04.2024
LMC Okayama 11.04.2024
NASCAR Talladega 15.04.2024
F1 1998 Belgian GP 18.04.2024
NASCAR Martinsville 22.04.2024
F1 1998 British GP 25.04.2024
NASCAR Fontana 29.04.2024
LMC Phillip Island 02.05.2024
NASCAR Texsas 06.05.2024
Март 2024 (12)
Февраль 2024 (9)
Январь 2024 (8)
Декабрь 2023 (12)
Ноябрь 2023 (12)
Октябрь 2023 (13)
TeamSpeak
Наверх