Истории VRC # 7
Обычно я вспоминаю события двух, а то и трёх летней давности, но не сегодня. По просьбам трудящихся, а именно одного из лидеров чемпионата VRC Brasil Stock Car V8 Росса Гросмана. Этап на знаменитой «Горе», поклонники австралийского V8 Supercars меня поймут, нельзя назвать типичным для серии Brasil Stock Car V8, по сути это единственный выездной этап.
Подготовка к гонке была напряженной и праздничной, ведь это главный уикенд сезона, единственный раз, когда гонщикам предстоит преодолеть лишь одну гонку в рамках уикенда, но это будет марафонский один час, для данной серии это можно назвать эндурансом. Не заставили себя ждать и звёздные гости в лице Алексея Алисова и Максима Буневича, которые также посетили до этого этап в Куритибе. Оба были награждены чемпионским балластом в 100 килограмм на предстоящую гонку. Как можно догадаться, лишний вес нисколько не повредил великолепной спортивной форме этих пилотов. Ведь в квалификации Алексей без проблем взял поул, застолбив за собой первую позицию, а Максим решил добавить интереса и стартовал последнем, в итоге гости взяли весь пелетон в плотные объятия.
Стартовые огни гаснут и пелетон из 23 пилотов устремляется в гонку. Бок о бок из первого поворота выходят Алексей Алисов и Росс Гросман, последний же и захватывает лидерство ко второму виражу.
А вот за их спинами стартовавший в середине протокола не справился с управлением Илья Артемьев, его заносит прямо под колёса Синице, проблем также не избежал Мартынов. Топ три по итогам первого круга: Гросман - Алисов – Рябцев.
И вновь второй поворот становится центом событий гонки на этот раз Роман, не справляется с управлением, откатываясь на четырнадцатую позицию с повреждением автомобиля, в тройку сильнейших же входит Самохвалов.
К концу пятого круга Буневич шел уже седьмым вплотную преследуя Сергея Новикова.
Пройдя плотную группу пилотов в лице Писаненко, Жаворонкова, Махинько и Сенюка Рябцев вышел на девятую позицию и сразу же отправился на пит-лейн.
Кругом спустя следом отправился Алисов со второй позиции.
Тем временем, шедший десятым Максим Жаворонков, подпрыгнул на кочке в Эсках, чего было достаточно, чтобы завершить гонку досрочно. Не откладывая в долгий ящик, к механикам отправились лидеры: Росс Гросман, Виктор Самохвалов, Виталий Стоякин и Максим Буневич с Сергеем Новиковым.
Всего навсего одного круга хватило Алисову, что бы выйти в лидеры гонки, а чёткая работа механиков на пит-стопе позволила Самохвалову опередить Гросмана. До первой остановки в боксах по разным причинам не дотянули Жаворонков, Загладько, Поль, Артемьев и Богля.
А борьба на трассе только обострилась, догнав после остановки Стоякина, Буневич в чистой борьбе на трассе вышел на четвёртую позицию.
Казалось бы, Алисов лидирует, гонка закончена, но не тут то было. На двенадцатом круге Алексей допускает неточность на выходе из предпоследнего виража, и его разворачивает поперёк трассы. Виктор среагировал мгновенно, но всё же зацепил стену.
Воспользовавшись этой неразберихой Росс ринулся в атаку в последнем повороте, между автомобилем Гросмана и Самохвалова происходит контакт, Росса заносит и Виктор сохраняет лидерство.
Но ненадолго Росс берёт своё изящным манёвром во втором повороте.
Алисов же вновь первым из фаворитов гонки совершает свою финальную плановую остановку у механиков.
Подловив пилота КАРТ на ошибке, представитель Arialonra Force United, да вездесущие руки Маркуса добрались и сюда, возглавляет промежуточный протокол.
Подождав пару кругов, аналогичным манёвру Алисова, отличились Самохвалов, Гросман и, внезапно, Буневич сумевший вплотную приблизится к группе лидеров. А совершив своеобразный splash and dash Росс и Макс опередили Алексея и Виктора.
Учуяв неладное Алисов бросился в погоню, в мгновение ока опередив Самохвалова, который, к слову, едва не совершил роковую ошибку.
А вот Росс Гросман роковую ошибку допустил да не одну. На выходе из Дипера, его занесло, контакт и прощай надежды на хороший результат, а при заезде на пит-лейн и вовсе от его шевроле почти ничего не осталось, а ведь всего-то надо было сменить резину, как считаете?
Не думайте друзья, что со сходом Гроссмана впереди стало менее жарко, наоборот, началось столкновение двух ярких звёзд Алисова и Буневича, Буневича и Алисова, кому как больше нравится. Первым свой ход сделал Алексей возглавив гонку на двадцать пятом круге, но Макс не стал откладывать и тут же контратаковал.
Кругом спустя Алисов не сбавляет своё давление и заставляет Макса допустить ошибку, более того упереться в кругового Влада Синицу, а на хвосте уже появился Виктор Самохвалов!
Скорости Алисову на последнем круге не хватает и Буневич с Самохваловым его накатывают.
Из последнего поворота буквально бок о бок вылетают три лидера гонки и побеждает…
АЛЕКСЕЙ АЛИСОВ!!! Невероятный фотофиниш, в котором Максиму Буневичу не хватило каких-то сантиметров. Это «Гора» друзья, и здесь такие гонки! За это мы и любим Батерст.
Для ценителей прекрасного, рассказ победителя гонки от первого лица. Дополнительные овации Алексею Алисову
Ехать без подготовки Батёрст это конечно бред, поэтому до этапа с Максом Буневичем решили немного потестить. Он естественно как всегда, за дело взялся серьезно, проехав за 2.09.610, потом его поддержал Рома Рябцев, который проехал за 2.09.875. Потенциал выйти из 2.10 был и у меня, надо было только сектора собрать, но я не стал над этим запариваться.
На первую попытку в квалификации выехал на полностью гоночном сетапе, полный бак и все такое. Совершил четыре боевых круга, но нормального показать не удалось, занимал на тот момент лишь четвертое место. Вернулся в боксы, слил ровно половину топлива и снова выехал на трассу, только сильно ли это поможет, если в багажнике 100 кг балласта валаяется? smile Шины в этом моде долго прогреваются, поэтому первый боевой фактически вторым прогревочным получался, зато на следующем снял почти секунду со своего времени, опередив ближайшего соперника на полсекунды, неплохо
Стартовали с Россом Гросманом примерно одинаково, к Т1 бок в бок подходили, и вроде бы у меня была более выгодная внутренняя траектория, но у машины частенько проявлялась сильная недостаточная поворачиваемость, поэтому чтобы не вытеснить Росса с трассы, и самому нормально вписаться, перестраховался и прошел поворот чуть медленнее. На прямую вышли снова борт в борт, но тут уже балласт дал знать о себе, ехать в гору с лишними килограммами быстрее почему-то не получалось smile В Т2 и Т3 поворотах Рома попробовал себя позади показать, но безуспешно, а через круг и вовсе все в том же Т2 потерял машину на выходе, и зацепив стену отправился в разворот. Я продолжал не сильно напрягаясь ехать за Россом, на прямых естественно немного отставал, зато в поворотах на горе отыгрывался, особенно на торможении перед Т11. Переходить в атаку и мысли не было, у них тут своя борьба, пусть спокойно едет свою гонку. Решил попробовать сэкономить топлива на лишний круг, не то что бы надо было, просто захотелось ради прикола, но блин, я не смог это сделать даже частенько находясь в воздушном мешке Росса, то ли на прогреве много спалил, то ли просто баки постоянно дырявые попадаются... Пришлось заехать на пит-стоп на 9-м круге, как и планировал ранее. В боксах меня ждал сюрприз, до гонки глянул по одной проге, сколько времени пит стоп занимает, она меня заверила, что смена шин и дозаправка проводятся раздельно, на деле все оказалось не так, смена шин и дозаправка проходили одновременно. Видимо мод собран плохо, раз прога не только не показала мне графики по износу и держаку шин, но еще и с пит-стопами обманула. Кругом спустя на пит-стоп заехали все остальные, я стал лидером. Ехать одному невероятно скучно, задумался о чем-то, широковато выхожу из Т22 и машина отправляется в занос, летит прямиком в стену... Всеми силами стараюсь избежать контакта со стеной, и это мне удается! Но машина замерла поперек трассы, надо поскорей сваливать отсюда! Только включил первую передачу, как впереди словно торпеда пролетел Виктор Самохвалов omg Я то думал, что они с Россом чуть дальше, и я успеваю убрать машину, ну или как минимум газ сбросят, когда увидят желтые флаги или машину, летящую боком. Ага, сейчас, это же Виктор, известный маняк, тормозить он вообще не стал! Только в последний момент немного газ сбросил lol Удивительно, но мы отделались лишь царапинами на кузове. Теперь я был 3-м, держался за Россом и Виктором, не пытаясь вмешиваться в их борьбу. На 18-м круге отправился на очередной пит-стоп, хотя мог еще круг проехать, но решил придерживаться тактики, которую до гонки набросал, хотя одно изменение все же было. Я ведь думал, что смена шин займет много дополнительного времени, поэтому с Максом договорились, что шины будем менять только на первом пит-стопе, хотя он мне пытался сказать, что что все работы проводятся одновременно, но я это как-то пропустил, поверив программе. В гонке решил менять шины и на втором пит-стопе, все равно полный бак заливать, да и к Максу приближусь, за счет потери дополнитенльного времени. С потерей времени я конечно просчитался, после его пит-стопа, оказался примерно в 5-ти секундах позади, ну ладно, придется отыгрывать за счет свежих шин. С каждым кругом я сокращал свое отставание, подобравшись ближе, уже мог видеть, как Макс блокирует колеса чуть ли не на каждом торможении, то ли отсутствие сплиттера сказывалось, то ли шины поплыли, а может все сразу. Росс конечно удивил, так комфортно лидировать и разложить машину за 3,5 круга до финиша... А у нас с Максом начался чистый фан, 25-й круг, разгоняюсь в его воздушном мешке и иду в атаку по внешке в Т2, если что-то пойдет не так, то он меня в стену припечатает, но все получилось красиво, прошли поворот в два ряда. И все же в Т4 он хорошенько влепил мне в бочину, чего я совсем не ожидал, ведь я был на внутренней траектории, вот гад lol Хорошо хоть со стеной успел разминуться, буквально впритирочку прошел. Выйдя в лидеры гонки, мог легко уехать от Макса, но этоже скучно, повилял на прямой Конрод из стороны в сторону и подставился под атаку на торможении перед Т21 и потерял позицию. Хотел повторить свой маневр обгона в Т2, но на прямой Макс не дал воспользоваться своим воздушным мешком, хитер. На торможении он в очередной раз заблокировал колеса и открыл внутренний радиус, я попытался этим воспользоваться, но динамики разгона не хватило. Д фиг с ним, мяснить так мяснить, примерно с такими мыслями пошел в атаку внутри в Т8, Макс там и без моей помощи стену зацепил, ну и я его чуть повторно не припечатал lol Проехали в два ряда до Т10, в котором Макс меня максимально на внутренней траектории прижал, пришлось немного замедлиться, чтобы вписаться между ним и стеной. На прямой Конрод он пытался скинуть меня из своего воздушного мешка, виляя из стороны в сторону, но я этих резких движений не повторял, продолжая приближаться, Т20 проходим борт в борт, позднее торможение перед Т21, и! Макс снова блокирует колеса, отправляясь косить австралийский газон. До конца гонки оставался один круг, который стал подготовкой к постановочному финишу, о котором мы ранее не договаривались. Подпускаю Макса ближе, последний поворот проходим уже борт в борт, аккуратная работа педалью газа, и всего 16 тысячных секунды на финише! Кто меньше?! lol Следом за нами всего в трех десятых секунды финишировал Виктор, вот это плотность после часа гонки smile
На этом все, аренда машины закончилась, и выступления в этом чемпионате для меня завершены. Но как знать, может еще встретимся в других
Сильно не серчайте, сегодняшнее воспоминание пришлось писать буквально на коленке, немного напоминает авторский стиль Александра Малия, но, надеюсь, он на меня не в обиде.
Делитесь своими мнениями, воспоминаниями,
С наступающим Новым Годом!
Денис Удачин