И вновь я вспоминаю IndyCar, на этот раз уже организовываемый Маркусом. Сегодня будет не совсем привычное повествование, всё так же будет рассказано о событиях гонки, но не как всегда. Речь пойдёт о моём первом подиуме, да сегодня я буду писать от первого лица,… кстати, а были ли у меня подиумы после этой гонки, даже и не вспомню, в следующих выпусках «Истории VRC» расскажу.

Гонка проходила в начале 2012 года, амбициозный проект Малий-Кипелов только набирал обороты, ещё не утихли споры вокруг организации соревнований и четвёртый сезон только начинал раскачиваться. Расклады сил представлялись туманными, и выстрелить мог каждый. В первых гонках было много новичков в гонках по овалу как таковому, читай было много коушенов. Завсегдатай чемпионата, это не нравилось, и жажда качественной гонки, с минимумом появлений автомобиля со сверкающей мигалкой, была невероятно высока. Таковым стал титульный этап VRC Miami 201.

Моя квалификация прошла замечательно, девятая позиция – отличный результат. Всё благодаря руководителю команды Сергею Фролову, именно его наставления в настройках дали столь положительный результат. Квалификацию, для справки, покорил Андрей Еремин. Старт провёл не плохо, но оказался между отвалом и лидирующей группой, благо посадил себе в драфт Аверин, который на первых кругах выпал из лидирующей струны.

Дальше последовал ранний выезд автомобиля безопасности, уже на одиннадцатом круге скорость на треке была ограничена. Здесь и начались стратегические манёвры. Первыми в боксы свернули Фролов и Махинько, я следом, ибо никто не отменял стратегию: «Не знаешь, как делать, делай как Фролов». После рестарта первым же делом пропустил Махинько к Фролову для задавания темпа, в те времена гонки были «пакетными», то есть наибольшая скорость достигалась при езде в группе, или парой. Но зацепиться за Сергеями не удалось, подсобил напарник.

Круги таяли, Махинько и Фролов постепенно отъезжали, но не критично, мне удавалось поддерживать весьма достойный темп позволяющий держаться на пороге десятки сильнейших, и даже отрываться от преследователей, в рядах которых явно не наблюдалось слаженных действий. Вот уже и лидеры сворачивают в боксы, Еремин едва не соскользнул на трассу, а Голяк решил свернуть в боксы сквозь меня, до сих пор удивляюсь, как удалось избежать аварии. Напрашивается риторический вопрос: Как можно из крайнего правого ряда заезжать на дорожку пит-лейн?

Уже 60 круг на горизонте, начал было уже подумывать о пите в режиме зелёного флага, как вдруг Саша Малий и Илья Гуринович сообразили коушен. Малий пропуская на круг, ушел в стену, чего испугался Илья, как итог, съехав на траву, пустил автомобиль в неконтролируемый занос. Когда уже казалось, что болид останавливается, избежав серьёзных последствий, не считая конечно отбитых антикрыльев, подоспел Сопов. Желто-черная пчёлка Гуриновича, превратилась в груду металлолома. Всё это действо произошло как нельзя во время, по трассе я шел третьим позади, угадайте кого? Правильно, Фролова и Махинько. Более того, после остановки в боксах выехал лидером, свою роль сыграли уж больно шустрые пит стопы, Малий долго удивлялся, как они мне удаются.

Закрепив за собой круг во главе пелетона, отдал первую позицию Фролову, для задавания темпа, но сесть на колесо, простите за велосипедный сленг, не удалось, Ильин не прочь был и сам покататься с ветерком, Фролов решил вопрос кардинально, уехал от обоих. К слову Сергей Махинько на рестарте схлопотал штраф и выпал из лидирующей обоймы. В итоге большая часть пелетона оказалась заперта почти в круге отставания.

Вновь лонгран, итогом, которого стал, пит стоп под зелёным флагом, прошедший весьма спокойно. И, когда казалось, что гонка движется к своему логическому завершению под зелёным флагом, на арену вышел Маркус. Выезжая на гоночное полотно после пита, Кипелова заносит и выбрасывает прямо под колёса Еремину и Голяку, испуганные таким развитием событий оба задевают защитный барьер и вылетают на траву. Если Голяку удалось совладать с автомобилем, то Еремин нашел на свою голову ещё две стены. Автомобиль с мигалкой, не заставил себя ждать.

Рестарт за восемь кругов до финиша не обещал лёгкой жизни. В зеркалах уже маячил черно-зелёный болид Алейникова, и, что самое страшное, бело-черный автомобиль Бутенко. Едва ли успокоением были несколько гонщиков между нами. Круги длились вечно, эти восемь кругов тянулись дольше, чем пройденная ранее сотня с лишним. Дополнительного прессинга добавляли Беляев (отец или сын доподлинно неизвестно) и Махинько, движущиеся в круге отставания, но с хорошим темпом.

После финиша гонки Сергей Фролов скажет: «Я опасался атаки с твоей стороны». Куда там мне гнаться за Сергеем, своему второму месту я был рад не менее чем победе. Оказаться впереди таких зубров, как Бутенко и Аверин, особо не проиграв им в темпе, стоит много. За тот вечер хочется особо сказать спасибо Сергею Фролову, он принял в команду, помог наставлениями и задавал отличный темп и великолепную тактику гонки. Забавно, что свой первый подиум я добыл на трассе где…

Но это тема для ещё одного выпуска «Истории VRC»

Едва не забыл, VRC History снова с нами, видеоролик посвящен четвёртому этапу четвёртого сезона чемпионата Vrc Onen Racing Indy Car Series на трассе Homestead в солнечном Майями.