2# MALAYSIAN GRAND PRIX - Race
То, что старт будет напряженным, зрелищным и захватывающим, сомнений ни у кого не вызывало. То, что в первом повороте возможны инциденты, предполагалось. То, что удастся избежать австралийского завала, казалось гарантированным, ибо конфигурация Сепанга, в принципе более адаптирована к нестандартным ситуациям…Но чуда не произошло – лидеры и середина пелотона прошли первый поворот без потерь, но концовка не смогла избежать контактов и разворотов. А группа лидеров по исходе первого круга выглядела таким образом: Гуринович, Редька, Дудка, Шалбецкий, Времере, Лучук, Трутенко, Пашкевич, Красноперов, Гаврютенков.
К концу 2 круга лидеры стали уходить в отрыв, ставя поочереди быстрые круги. В пылу борьбы за первое место не сразу был отмечен блестящий старт Андрея Гаврютенкова, который неудачно прошел квалификацию, стартовав с 17 позиции , зато на старте отыграл сразу 7 мест.
На 5 круге прекратил борьбу Валерий Суворов. Стартовав 14-м из-за проблем уже на втором круге пропустил 5 гонщиков, однако проблема осталась и гонка на этом была окончена. С 6 круга началась первая волна пит стопов, благодаря которым отыграли неплохие позиции Сергей Вечеренко и Гаврютенков, сделав ставку на длинный первый отрезок. Лидеры тоже не спешили – плановые остановки пилоты Феррари провели на 11 – 12 кругах.
К 15 кругу после замены резины «Пирелли» позволил выдать на гора приличные результаты, чем воспользовались лидеры, показав снова быстрые круги. Неудачно прошел 1 и 16 круги Андрей Гаврютенков, пропустив сперва Диму Дудку, а на пит стопе и вовсе группу из 5 машин, откатившись на 10 место.
Гонка подбиралась к экватору, а впереди ждала вторая волна пит стопов. Феррари пошла в ва-банк и решила провести остановку для обоих пилотов на 25 круге. Бригада сработала отменно, поэтому существенной утраты времени не произошло. На этом же круге останавливались Сергей Вечеренко, Вячеслав Мороков, Сергей Трутенко и Дмитрий Галанский. Пилоты Феррари остались при своих позициях, Вечеренко вернулся на 6 позиции, Мороков на 17 позиции, Трутенко 16-м, Галанский 15-й.
Пелотон постепенно редел. Из-за проблем с двигателем сошел Сергей Трутенко, чем вызвал появление машины безопасности. Макларен замер на выходе из скоростной связки 12-13 поворотов поэтому было решено выпустить СК для эвакуации автомобиля. На этом же круге сошел Андрей Гаврютенков. Досадная поломка стоила пилоту как минимум 6 позиции на финише.
На этом казалось бы и закончилась череда поломок, но малазийская трасса не прощает ошибок как в пилотировании так и тактических: ведь некоторые пилоты стартовали на моторах, прошедших гонку в Мельбурне. Видимо это и послужило серьезными потерями в пелотоне.
Сперва на 33 круге не удержал свою машину в повороте Александр Пашкевич, после внепланового пит стопа на 34 круге механики так и не смогли починить двигатель болида Сергея Махинько, который заменил на ГП Романа Неку, из-за столкновения с Махинько на прямой старт-финиш выбыл с гонки Дима Дудка, который на тот момент занимал 3 место и имел в кармане гарантированный подиум, но…
С разницей в два круга прекратили борьбу Вячеслав Мороков и Вадим Времере. Уверенную победу в нелегком Гран При одержал Михаил Редька.Илья Гуринович на втором месте. Сергей Вечеренко финишировал на 3 месте .