Закончился весенний сезон на VRC, а значит, хоть и с некоторым опозданием, надо подвести итоги.

Традиционно, перед итогами чемпионата, поговорим о сезоне в целом. Он выдался интересным и богатым на открытия. Если смотреть глобально, то за два предыдущих сезона (осенний и весенний) мы перешли на то расписание чемпионатов, которое видим на портале в будущем. Осенний GT3 2023 года сбил все планы, поэтому вернуться в нормальный ритм удалось только к этой весне. В целом, годовой календарь выглядит как GT3 + открытые колёса + короткий эндуранс – весной и V8 – осенью. Конкретные серии весной могут меняться, но количество этапов, а также отсутствие чередования кузовов и открытых колёс, планируем сохранять аналогично этому году. Осенью V8 теперь будет ежегодно, с использованием актуального на начало сезона мода.

Одним из первых открытий для меня в этом сезоне стали GT3. Несмотря на то, что это когда-то была одна из самых популярных серий у наших пилотов, лично я её не особо любил. Но проводил по причине высокого спроса)) Так было до этого сезона, в котором произошло два события. Во-первых, неожиданно и не понятно для меня, посещаемость заметно упала после третьего этапа, и была ниже, чем у последующих открытых колёс и Лады. А во-вторых, я внезапно открыл таки для себя машину в классе, которая мне по-настоящему понравилась (и которой я все эти годы пренебрегал настолько, что никогда не ставил в чемпионат)! В связи с чем, теперь у меня стало даже больше мотивации проводить эту серию в будущем. Хотя, вопрос с посещаемостью конкретно озадачил, поскольку надежд было много…

Вторым открытием стала Лада. Причём уже во второй раз! Первый раз Лада удивила посещаемостью осенью, на овалах. Удивила настолько, что Саша Мешков предложил проводить эндуранс на ней и я согласился, почти не раздумывая. И вот, весной, Лада снова удивила посещаемостью, теперь уже в эндурансе! Кроме того, я впервые попробовал на ней ехать, и как пилот тоже был приятно удивлён. Машина, а также сам чемпионат, оставили настолько приятное впечатление, что появилось желание продолжить путешествие Лады по миру следующей весной, по более экзотическим странам. Моя фантазия разыгралась))

Татусы, которые были выбраны в качестве открытых колёс, тоже порадовали. Интересные трассы, много борьбы, и неплохая посещаемость подтвердили правильность выбора серии. Отдельно хочется отметить появление в чемпионате двух трасс. Это австралийский Хэмилтон, в который осенью мне захотелось привезти открытые колёса, и Куритиба, которой практически не было на портале в чемпионатах на рф2. Да, с точки зрения качества исполнения, трассы были не очень. Но, это не помешало получить удовольствие от пилотажа и борьбы. Кроме того, судьбу титула в ЛЗ решали три пилота в финальной гонке!

Традиционно, огромная благодарность Александру Мешкову и Николаю Безрукову за помощь в организации! Благодаря помощи парней у меня в принципе хватает сил проводить чемпионаты!

И конечно огромное спасибо всем Вам, что приходили на гонки! Именно пилоты на стартовой решётке являются той самой поддержкой организатора, без которой ничего не получится! Без Вашего участия чемпионат бы не состоялся!

P.S.
На днях исполнилось десять лет со дня первой гонки на рф2 на портале. Получается, что на рф2 мы уже едем дольше, чем на рф1! И, оглядываясь на весь этот пройденный путь, понимаешь, что тогда, в далёком беззаботном июле 2015го года, совершенно случайно и чисто по фану, получилось найти верное направление… Более семидесяти чемпионатов и больше двух сотен пилотов – таков славный путь портала за последние десять лет. Были взлёты и падения, успехи и неудачи, новые знакомства и трагические потери. Целая история, которая вершилась на моих глазах с тех пор, как мне доверили право проводить чемпионаты. И спасибо всем, кто был с нами все эти годы! Могу с уверенностью сказать, что оно того стоило!

Весенний сезон закончился, так что самое время отдохнуть и набраться сил! Осенью нас ждёт много интересных и захватывающих гонок, в которых они потребуются. Оставайтесь на VRC!