Здравствуйте уважаемые пилоты и гости нашего сайта. Я рад присутствовать здесь на открытии первого Российского картодрома в городе Курск. Эта трасса расположена в центре города. Эта трасса уже давно принимает различные соревнования по картингу с 1970х годов. Трасса имеет за 46 лет разные конфигурации,основная 950м,до этого была 1130м и 980м. Хочу сразу поблагодарить за огромную помощь таких людей как: Сергея Трутенко помог с фотошопом. Алексея Алисова в помощи с расставлением стартовой решетки.,Никита Степаненко помог с оранжевыми паребриками.Ну и Конечно же поблагодарю Никиту Крапивина и Павла Власова за помощь по предоставлению информации полотна и близлежащих построений. Паша и Никита и вовсе каждый поребрик подсказывал как ставить. Картодром был сделан исходя из спутниковых снимков местности, поэтому полностью соответствует с реальной конфигурацией, шириной и длинной полотна. Так же через спутник был создан ландшафт с настоящим перепадами высот. Все текстуры окружающие трассу были эксклюзивно прорисованны мною. Гаражи,домики ,туалеты,судейскую,пьедистал,салон Тойота,Древние ворота на проспекте,лестницу,входные ворота заборы. Цвет полотна был подобран приблизительно к настоящему полотну. Надеюсь всем желающим понравится этот картодром и все даже настоящие действующие пилоты получат массу удовольствия от картодром Курске объявляю открытым.



Нам немножко расскажет о родной трассе пилот Никита Крапивин:


Полотно трассы ровное,«зарезиненное», тоесть сцепление при теплой погоде должно быть отличным. Есть мелкие неровности, но на езду они никак не влияют. Теперь о конфигурации. В основном трасса не очень сложная, поэтому и мест для обгона очень много. Все три года моей карьеры в картинге я нередко сталкивался с какими-то трудностями в езде в поворотах…Даже пилотируя карт на одной и той же трассе в течение 3 лет могут возникать трудности. По ходу гонки могут быть вылеты на выходе из «Новой петли» (район 3 поста), этот поворот можно считать самым сложным, так как он идет под уклоном, поэтому при прохождении этого поворота КАРТ иногда «проскальзывает» по траектории. Остальные повороты не вызывают трудностей при их прохождениии.

Павел Власов.


Что о ней сказать...в свое время она была одной из лучших трасс в Союзе и России . Жаль, не хватает инфраструктуры.
К сожалению, не хватает так же и охраны. Зимой замок на воротах ломают, и ездят на машинах. Из за этого в последние годы, страдают как полотно, так и гонщики - неровности на трассе
У меня максимально получалось на ней 128 км/ч. Основная передача в поворотах – третья



История строительства легендарной картинговой трассы Курск
В 1967 Г. Курский Дворец пионеров приступил к осуществлению идеи Льва Сергеевича Кононова построить в г. Курске картодром. Схема трассы была обнаружена на рабочем кульмане Льва Сергеевича уже после его смерти. Директор Дворца пионеров М.А. Немежанский обратился в Курский облисполком с письмом, в котором содержалась просьба выделить для строительства картодрома земельный участок на окраине города. Руководство области поддержало инициативу педколлектива, соответствующее решение было принято.

Картодром в России СТРОИЛСЯ ВПЕРВЫЕ, опыта в этом очень сложном деле не было. Начали с оформления проектной документации, которая была заказана институту «Курскгражданпроект». Исполнители проекта отнеслись к поручению серьезно и потребовали проведения экспертизы дорожки картодрома на кафедре дорожного строительства Московского автодорожного института(МАДИ).

С пакетом документов по строительству картодрома в Москву была командирована Инна Анатольевна Загурьяни – педагог, обладающий исключительными организаторскими и «пробивными» способностями. Ей удалось встретиться с ректором МАДИ, профессором Афанасьевым и заручиться его поддержкой в организации экспертизы. Научные сотрудники кафедры дорожного строительства, внимательно изучив проект трассы, сочли его интересным и безопасным для проведения гонок. Для усиления прочности дорожной полосы было рекомендовано использовать в строительстве только щебень из Замчаловского карьероуправления Ростовской области.

По истечении шести месяцев работы над проектом картодрома инженера-проектировщика Галины Евдокимовны Чаплыгиной, необходимая документация была получена. Пришло время выполнения земляных работ. В одно мгновение выделенная в районе Трепельного комбината территория превратилась в большую строительную площадку. Обработку грунта и прокладку трассы проводили работники Курского треста дорожного строительства. Ежедневно на возведении картодрома трудились десятки единиц автотехники. Для Дворца пионеров строящийся картодром стал объектом №1, каждый рабочий день директор М.А. Немежанского начинался именно здесь.

Когда появилась необходимость доставить на строительную площадку щебень, возникло множество проблем. Для выделения железнодорожных вагонов потребовалось разрешение Министерства путей сообщения, куда было срочно направлена И. А. Загурьяни. После получения долгожданной резолюции, ей предстояла командировка в г. Воронеж, где располагалось Управление Юго-Восточной железной дороги, в ведении которой и находились необходимые вагоны. Согласие на использование 19 двухосных вагонов от хозяев подвижного состава было получено. Инна Анатольевна вместе с руководителем ЭЛМА(Экспериментальная Лаборатория Микроавтомобилей) О.И. Шаевым на дворцовской «Волге» прямым сообщением направляются в Ростов. При содействии Ростовского обкома ВЛКСМ удалось связаться с Замчаловским карьероуправлением и договориться об отгрузке щебня. В течение трех суток пришлось ждать отправления состава с ценным для строительства картодрома грузом. Все это время педагоги Дворца пионеров пребывали на карьере и держали под контролем ход работ, находясь в постоянном контакте с руководством карьероуправления.

Прибытие 19 вагонов со щебнем в Курске ждали с нетерпением. М.А. Немежанский организовал комсомольцев из автоколонны №1307 на помощь в разгрузке привезенного строительного материала. За несколько часов щебень не только выгрузили из вагонов, но и на самосвалах доставили к строящемуся объекту. Работы по возведению картодрома были продолжены.

Серьезной проблемой даже в относительно благополучные 60-70-е годы стало финансирование строительства. Половину необходимой для орга6низации работ суммы Курский облисполком выделил без промедления. Вторая часть средств по договоренности должна была поступить из бюджета ЦК ДОСААФ. Но решение этого вопроса затягивалось. Командированная в Москву И.А. Загурьяни попала на прием к руководителям главной оборонно-спортивной организации страны и натолкнулась на стену непонимания.
Пришлось доказывать как необходимо для развития юношеского картинга специально оборудованное спортивное поле, обещать, что Курский картодром не превратиться в долгострой. Чиновники же утверждали, что на балансе ДОСААФ находится достаточно много объектов незавершенного строительства и спортивное сооружение в Курске может стать одним из них. К переговорам с ЦК ДОСААФ подключился замминистра просвещения РСФСР Любовь Кузьминична Балясная. При ее непосредственном участии и поддержке финансовый вопрос был решен.

Строительство Курского картодрома привлекло внимание не только местных журналистов, но и представителей центральной прессы. Курск посетили фотокорреспонденты ТАСС, запечатлевшие для истории ход строительных работ и оставившие на память Дворцу пионеров публикуемый сегодня снимок.

В течение одного календарного года гоночная дорожка была построена. Первым спортивным мероприятием, проведенным на новом, и в тот момент, единственном в России сооружении подобного рода, стали соревнования на приз памяти Льва Сергеевича Кононова – автора проекта гоночной дорожки. С тех пор, за уже 39-летнюю историю Курского картодрома, на его трассе прошли сотни соревнований различного масштаба – от внутриклубных до Всесоюзных, с участием сильнейших спортсменов страны.

Курский картодром вошел в десятку лучших автомобильных полей Европы того времени, что засвидетельствовано в изданном Европейском Атласе спортивных сооружений за 1975 г.

В 2009 году открывается новая страница в истории этого спортивного сооружения. Картодром перестроен и доработан с учетом специфики новых для России видов спорта, таких как Супермото. Так, при содействии специалистов из местной администрации и спортсменов, к асфальтовому кольцу был пристроен специализированный грунтовый участок в два трамплина протяженностью около 200 метров. Таким образом, Курский картодром стал полностью удовлетворять требованиям не только российского, но и европейского регламента Супермото.

Следующая трасса уже в стадии разработки это Украинский картодром в Киеве "Чайка". Так что ждите новых открытий, спасибо всем с вами был Александр Малий, до новых встреч.

Теперь и вы можете опробывать трассу

Скачать Трассу Курск 2013
Скачать rFactor с модом World Karting 2013

Сегодня же состоится последний этап по картингу в классе Kz2 на этой трассе, все кто хочит принять участие приглашаем Перейти на Форум 10го Этапа