Минимальное смещение Новикова было обусловлено жестким торможением и не являлось причиной аварии. Игнатенко, имея из-за более длинного разгона бОльшую скорость не мог пройти поворот с данной точкой торможения и в любом случае устроил бы аварию, если бы не с Новиковым, то с гонщиками впереди. Преследующий пилот обязан понимать, что в первом повороте всегда происходит эффект гармошки, и каждая следующая машина тормозит чуточку раньше чтобы не вписаться во впередиидущую. Для референса: торможение Игнатенко было начато в том же месте где его начинал Хрусталев, перед которым не было препятствий, и значительно позже чем тормозил идущий третьим Рябцев, остальные гонщики тормозили еще раньше и с меньших скоростей.
2
Pavel Folimonov
03:49
Контакт с Новиковым (протест)
10
1
Должным образом не смог избежать контакта, не дожимает педаль тормоза до конца.
3
Igor Ignatenko
03:51
Стартовый завал
15
Старт с пит-лейн
3
4
Stanislav Repakov
03:56
Контакт с Шулаевым
15
1
5
Kirill Kukanchikov
03:56
Игнорирование желтых флагов
2
6
Roman Ryabtsev
03:57
Опасное возвращение
2
7
Stanislav Repakov
04:10
Опасное возвращение
1
8
Sergey Novikov
04:31
Контакт с 3 машинами
1
При движении по трассе с отсутствием заднего спойлера рекомендуется ехать более аккуратно, не создавая при возможности помех машинам позади. Наказание снижено, учитывая, что как таковой вины в поврежденной машине у Новикова нет, и его машина подскочила на кочке.
9
Kirill Kukanchikov
04:46
Игнорирование желтых флагов
Старт с пит-лейн
3
Повторное игнорирование желтых флагов и контакт.
10
Stanislav Repakov
04:49
Игнорирование желтых флагов
2
11
Roman Ryabtsev
05:43
Срез
1
12
Kirill Kukanchikov / Pavel Folimonov
14:53
ГИ
Куканчиков находился в полупозиции при пропускании на круг, но и Фолимонов отворачивал с гоночной траектории. Недопонимание, в дальнейшем круговому рекомендуется действовать более предсказуемо.
13
Stanislav Repakov / Alexey Lihachev
19:57
ГИ
Лихачева развернуло на торможении, без контакта, но ничего с этим поделать было нельзя. Репакову просто не повезло.
14
Kirill Kukanchikov
23:28
Контакт с Лихачевым
4
Будучи круговым допустил небезопасный маневр. Рецидив.
15
Dmitry Bellavin
28:02
Опасное возвращение на гоночную траекторию
1
Рекомендуется быть более внимательным при приближении лидеров и не делать резких маневров
#
Driver
Time
Violation
Time
Pos
Other
Warning
Pen. points
Comment
1
Igor Ignatenko
03:26
Стартовый завал
Старт с пит-лейн
5
Машину Фомичева в небольшом перекрытии справа отчетливо видно все время разгона в зеркале. Термин "нырок" в прицнипе не применим к повороту, который проходится газ в пол. Расстояния слева достаточно чтобы пройти поворот втроем, тем более Фомичев сбрасывает скорость чтобы удержаться у стенки. Дополнительное смещение к апексу Игнатенко выполнял под свою ответственность. После контакта Фомичев практически моментально отпускает газ, секунду спустя машина Игнатенко уже покидает его траекторию движения.
2
Pavel Folimonov
03:32
Контакт с Новиковым (протест)
Старт с пит-лейн
5
3
Igor Ignatenko
05:18
Пересечение линии на выезде с пит-лейна
1
4
Artem Shulaev / Jaroslav Khrustalev / Roman Ryabtsev
18:50
ГИ
Шулаев тормозил вовремя и имел все шансы пройти поворот. Хрусталёв во второй части торможения допустил небольшое смещение, приведшее к контакту с машиной Шулаева, после чего оба гонщика не имели возможности адекватно замедлиться, и Хрусталёв подцепил машину Рябцева. В виду ограниченного пространства и времени для манёвра, данный контакт явился несчастным случаем, невольной жертвой которого стал Рябцев.
5
Denis Degtyarev
19:04
Контакт с Шулаевым
5
2
Маневр Дегтярева был обгоном, то есть это потеря одной позиции, поэтому +5 с. Степень повреждений не влияет на количество выдаваемых баллов поскольку является индивидуальным для каждой ситуации, а наказание выносится исходя из действий.
6
Alexandr Meshkov
23:20
Контакт с Репаковым
2
Мешков потерял машину на торможении, но не зажал тормоз, пытаясь удержать машину на трассе, что привело к опасному возвращению на гоночную траекторию и контакту с Репаковым.
7
Igor Ignatenko
28:39
Контакт с Куканчиковым
1
При обгонном маневре, первичная ответственность за безопасность лежит на обгоняющем. Наказание снижено с учетом того, что позиция была возвращена.