Какие существуют Украинские трассы
Какие существуют Украинские трассы


Здравствуйте уважаемые читатели. Сегодня я бы хотел уделить время нашему отечественному автоспорту. Я вырос в конце 80х начала 90х годов, как раз когда разгорались баталии между клубами регионами. Огромное количество картинговых школ и клубов. И все до последнего бились за честь своего клуба. Сколько было разных этапов в чемпионате, причем в каждом классе был сумасшедший отсев, делали 3 заезда и финал так как приезжало в каждом классе порядка 60ти пилотов…Это была эра развития автоспорта у нас в стране. Затем развал СССР…И всё пошло разваливаться на глазах. Поэтому сейчас будет рассказ о нынешних трассах на Украине, на которых нынче проводят соревнования.


Киев “Чайка”


Начнем мы со столичной трассы и самой знаменитой в СССР, это трасса Чайка. Нынче единственная трасса на Украине, где проводили кузовные чемпионаты и чемпионаты младших формул. В центре её была построена картинговая трасса. В данный момент почти весь чемпионат Украины проходит именно на этой трассе так как тут самое ровное полотно, позволяющее выступать на дорогих марках Картов с низкой посадкой и чувствительной подвеской.
Немного нашел истории о ней, вот вам небольшой рассказ.

Киевскую «Чайку» начали проектировать на исходе 60-х прошлого века — здесь предполагалось разместить мототрек, кольцо для авто- и мотогонок, а также картинговую секцию. Вплотную к автоспортивному комплексу был построен аэродром.
В те времена многие виды спорта, «полезные» для военных, входили в сферу влияния Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ). Потому автомото, парашютный и авиаспорт собрались в одном комплексе.
В 1971 году ДОСААФ и Автомобильная федерация СССР утвердили проект автодрома, разработанный по аналогии с существующими гоночными треками. Строительство началось в 1973 году, и через несколько лет под Киевом вырос новый автодром — один из самых современных в те годы даже по международным стандартам!
Первая очередь комплекса – кольцевая трасса и необходимая инфраструктура – была в основном закончена к лету 1975 г., и 27 июня там состоялись первые соревнования – чемпионат Украинской ССР. Уже 12 июля состоялся этап кубка СССР. «Чайка» стала вторым в СССР (после Бикерниеки в Риге) комплексом сооружений для автомобильного и мотоциклетного спорта.
Вскоре «Чайка» стала чуть ли не самым популярным автодромом в СССР – тут проводились и местные гонки и этапы чемпионата СССР и международные гонки.
Но хватало и недостатков. Так как трасса была ограждена металлическими отбойниками прямо по краям асфальта, то есть в поворотах не было зон безопасности, то для мотогонок трасса являлась мало подходящей. Почти не использовался и мототрек – из-за низкой популярности спидвея.
Асфальтовое покрытие трассы было неровным и волнистым; некоторые опытные гонщики умели использовать эти неровности в качестве дополнительных упоров или ориентиров при прохождении поворотов, но для большинства они создавали лишь трудности при управлении.
После строителей вокруг трассы осталось много участков открытого грунта и куч щебня. Пыль с этих участков осаждалась на трассе, заметно ухудшая сцепление колес с асфальтом. Наконец, при трассе было только две очень небольшие трибуны для зрителей по обеим сторонам от судейского здания.




Но комплекс продолжал развиваться и в 1982—1983 годах появился так называемый «объединенный гараж» — комплекс спортивных боксов-мастерских, где и до сих пор трудятся многие мастера тюнинга. Тогда же начала активно работать картинговая трасса.

Спортсменам помогал ДОСААФ: финансирование, спортивные автомобили, колеса, шины, бензин, запчасти… Конечно, чтобы попасть на такое «соцобеспечение», нужно было войти в пятерку лучших в чемпионате Украинской ССР и попасть в сборную республики. А ведь на старт выходило по 30 машин в классе:чемпионат Союза собирал до 150 гонщиков!
Во время этапа 1983 г. в аварии погиб польский гонщик Христиан Гроховский, после чего проведение Кубка Дружбы перевели в Бикерниеки. После этого состояние комплекса стало быстро ухудшаться. Попытки ремонта покрытия привели к тому, что к концу 1980-х гг. на протяжении круга чередовались как минимум три типа асфальта, различные по своим сцепным свойствам; покрытие при этом оставалось таким же неровным.
Приходили в негодность отбойники и ограждения вокруг трассы. Низким качеством отличались организация гонок и судейство. Не было рекламы – почти не было и зрителей. Однако из-за малого числа кольцевых трасс этапы чемпионатов СССР и некоторые традиционные гонки продолжали проводиться на Чайке вплоть до 1991 г. Последняя «большая» кольцевая гонка прошла здесь в 1998 году. И с тех пор все соревнования проходят только на укороченном отрезке трека — на «малом кольце».
Несмотря на то, что «Чайка» серьезно отстает от современных требований по безопасности, сейчас трасса действует и принимает различные гонки. Здесь проходят авто и мото чемпионат Украины по кольцевым гонкам, картингу, проводятся трек-дни. В 2001 была реконструирована картинговая трасса, которая теперь может похвастаться отличным покрытием. Кстати, это единственное место в Киеве, где можно проехать на прокатном карте по “настоящей” трассе.
Стартовая прямая «большого кольца» используется для драг-рейсинга, а на мото-треке проходят аматорские гонки. Понемногу идет ремонт и реконструкция комплекса. Жив и аэродром, который продолжает готовить парашютистов и пилотов.




О Картинговой трассе рассказывал Михаил Митрохин:
Михаил Мирохин: Конфигурация трассы, не смотря на давность постройки (80-е годы), достаточно интересная. Длина составляет 1050 метров, а примерное время прохождения круга в классе KZ2 46,5 секунд. Есть очень быстрые повороты и интересные закрученные шпильки с обратным углом. Неплохая инфраструктура. На трассе постоянно тренируются картингисты и любители на прокатных картах с двигателями Honda. Самая главная проблема это покрытие. При всех плюсах конфигурации, трасса очень не ровная, да к тому же это практически единственная действующая трасса во всей Украине.
Пилотирование Конечно же всё индивидуально. Первый поворот после старой прямой проходится на 3-й передаче. Этот поворот достаточно сложный и его можно ехать несколькими способами, смотря какой у вас стиль езды. От того как вы его пройдете зависит скорость в следующих 2х поворотах. Второй поворот один из самых медленных на трассе и проезжается на 2-й передаче с поздним апексом, чтобы как можно раньше начать разгоняться перед прямой. После первой медленной связки идет самый быстрый отрезок трассы , небольшая прямая , ходовой поворот налево который проезжается на 5-й передаче и длинная задняя прямая скорость на которой составляет 135-140 км/ч , таких скоростей нет ни на одной из российских трасс . После прямой еще один левый поворот угол которого примерно 100 градусов, его следует проходить на 3-й передаче. А дальше следует вторая медленная связка и снова надо опускаться с 5-й на 2-ю передачу. Теперь идёт серьезный разгон до 5-й и один за другим ходовые повороты: сначала правый, а потом после прямой левый. Эти повороты проходятся с небольшим подсбросом газа.

Честно говоря, смотреть на эти скорости приятно даже со стороны, это одна из немногих трасс где есть практически все виды поворотов и надо действительно думать как ехать.

И наконец последний поворот с выходом на стартовую прямую. Здесь переходим с шестой на четвёртую передачу и ходовой левый не особо хитрый, но опять же редко встречающийся на наших трассах.





Полтава “Лтава”


Из Киева мы переместимся на не менее легендарную трассу "Лтава" в Полтаве. В 90х годах была самой лучшей трассой в Украине. Трасса обладала всей периферией, которая могла запросто принимать европейские соревнования. "Лтава" находится в с. Розсошенцы под Полтавой. Трек открыт в 1988. Общая длина трассы - 1050 м.её ширина полотна составляет - 9 метров, ширина стартовой зоны — 14 метров.
Имеет развитую инфраструктуру которая включает: боксы, мастерские, медпункт, пресс-центр, комментаторские кабины, зрительские места на 2500 чел. На данный момент единственная трасса с такой огромной трибуной.
В 1988 году на открытии присутствовал мой отец. Это было что то сверх, ведь к нам приехали гости из Италии. Все гонщики были в такой недосягаемости от нас. Так как они настраивали тогда двигателя у нас никто не мог, хотя был один такой человек, Это Дмитрий Таранец из Черкасс. Но всё же Италия приехала на Сликах, а наши все картенгисты на шинах с протекторм ездили…В общем это было настолько подружески больше как обмен знаниями. Они подарили много нам сувениров. Шлемы, комбинезоны перчатки резину диски рули, в те времена это было очень круто. Даже я помню у меня лежал слик от переднего колеса Фирмы Goodyear. Для меня это был как коллекционный трофей, так как в то время Слики были нечто нереальным…И только спустя 10-12 Слики уже стали обязательными и их легко можно было покупать. Так же у меня остался подаренный Итальянцами шлем фирмы NOLAN. Всю свою жизнь я в нем и проездил. Вот такая память от открытия этой трассы.






В данный момент трасса немного устарела и требует косметического ремонта. Полотно в быстрых поворотах так скажем врезали кусочками, поэтому оно имеет на разных участках разное свойство удержания на трассе. Трибуны не мешало бы обновить поставив пластиковые сидения. И последний поворот всегда был опасен из него все выходят на 4-5й скорости если неправильно в него вписаться то обычно все вылетают прямиком в подтрибунный отбойник. В последнее время там начали ставить колеса, но думаю там надо более подойти глобальней не мешало бы сделать гравийную ловушку. В 2000х годах помню приезжала европейская инспекция посмотреть как у нас проходят этапы, но тогда они ужаснулись…В месте между предпоследним и последними поворотами расположена закрытая зона для готовящихся пилотов к следующему заезду, и люди там свободно передвигаются и не чем не ограждены на высокой скорости под 100км теряет управление один из картов и срубает мужчину…честно зрелище ужасное было не знаю выжил или нет но перебило ноги это 100%. Затем в младшем классе до 12 лет пионер. В том самом опасном последнем повороте скорее закусило газ, скорость около 80-100 км была и парень прямиком влетает в металлический забор ограждающий трибуну, пробивает его и врезается в зрителей вроде там никто не пострадал только ушибы, но у парня от удара слетел шлем и о забор он получил серьезные травмы челюсти тоже в тяжелом состоянии забрали на скорой…после этого инспекция решила не проводить тут соревнования под европейской эгидой. Нынче проводят кубковые соревнования областные и чемпионат Украины низшей лиги. Для высшей говорят уже полотно не позволяет много кочек, ну с врезкой нового асфальта думаю будет шанс всё же тут проводить Чемпионат Украины высшей лиги.







Николаев







Теперь мы перенесемся из Полтавы в Николаев. В 90е года трасса пользовалась успехом и имела интересную конфигурацию, с перепадами высот и слепыми поворотами. Длина трека - 1 250 метров . Достаточно ровное покрытие, без выбоин, но есть некоторые трещины от старости трассы. В данный момент на ней если и проводят этапы то любители из региона и в последнее время стали собираться байкеры и организовывать сами соревнования. Реально если на трассе сделать косметический ремонт и добавить возможно трибуну была бы очень интересной…но увы вновь показывает, то что автоспорт в Украине в ужасном состоянии.



Донецк “Донбасс”


Дальше мы переезжаем на вроде как совсем не давно построенном картодроме “Донбасс” под Донецком в Макеевке. Длина трека - 850 м.
Ширина полотна 8 м.




Покрытие на данный момент хорошее. Инфраструктура трека включает в себя кафе, сауну, боксы, в которых можно хранить свою сугубо спортивную технику, так же, на сколько мне известно, есть ремонтная мастерская, на случай поломки. Одним словом трек в частных руках и за ним ведется тщательный уход. Раз в 2 недели - месяц проводятся на нём трек-дни для скутеристов.
«Донбасс - Карт» основан и начал функционировать в 2005 году.
Эта трасса является одной из лучших на Украине. Регулярно проводятся национальные и местные чемпионаты и соревнования. В 2007 году проходил этап чемпионата Украины по мотогонкам.
Именно здесь состоялся финал чемпионата Украины по картингу-2009.В Данный момент проходят региональные чемпионаты первой лиги. По словам гонщиков полотно уже не то что было и требует небольшого омоложения, потому тут уже не проводят чемпионаты Украины высшей лиги.






Евпатория “Crimea Grand Prix Circuit”


Совсем недавно появилась на карте Украины Новая супер современная трасса в Евпатории.
В пяти километрах от моря, в селе Суворовском, под Евпаторией, расположился автомототрек, который носит гордое название Crimea Grand Prix Circuit.
Итак, здесь собраны общие данные и сведения об этом замечательном месте, девятнадцатой по счету в мире мототрассе, и первой своего рода не только в Украине, но и в СНГ (Россия, Беларусь, Казахстан и др.)
Спроектировали данную трассу в немецкой фирме Tikel, под руководством известного в широких кругах архитектора Германа Тильке (Herman Tilke). Он является гуру в области проектирования и лицензирования треков. Под его руководством строились многие мировые трассы, в том числе Яс Марина в ОАЭ.
Кроме этого, возведение мототрека под Евпаторией ведется под началом фирмы Dorna – это владелец коммерческих прав на серию MotoGP.
Crimea Grand Prix Circuit – это гоночный трек категории «А». Он создан для проведения шосейно-кольцевых мотогонок класса MotoGP. Данный трек строится по самым высоким требованиям относительно безопасности. Здесь могут проводиться гонки по таким ведущим автомобильным классам, как Formula 3, WTCC, FIA GT. Не смотря на то, что лицензия Т1 не разрешает проводить гонки Formula 1, здесь будут проводиться тестовые заезды "королевских" болидов.
Кроме класса Moto GP, здесь будут соревноваться мотоциклы таких видов как Moto2, SuperBike и SuperSport.
Считается, что фирменной чертой Германа Тильке является создание трасс с длинными прямыми участками. Трасса под Евпаторией не стала исключением из этого списка. На ней есть 900 метровый прямой отрезок (самый длинный в Европе). Это позволит хладнокровным гонщикам разогнаться до скорости 300 км в час.

Характеристики трассы Crimea Grand Prix:
общая длина кольца составляет 4662 метра;
ширина полотна – 13 метров, при этом ширина в зоне старта – 15 метров;
в состав трассы входит 6 как левых, так и правых поворотов, которые расположились по часовой стрелке;
гоночный трек расположился от 15 метров над уровнем моря. Самая высокая точка находится на уровне 33 метров.

План-схема комлекса Crimea Grand Prix (Евпатория)

Для безопасности предусмотрено следующие:
защитные стальные гардрейлы вдоль трассы;
большие гравийные зоны ловушки;
много технических подъездных путей, для обслуживания транспорта.

Трасса Crimea Grand Prix имеет между собой так называемые соединения short-cuts (кратчайший путь). Это позволяет проводить гонки на нескольких небольших площадях. С помощью шорт-катов трасса может быть использована в различных вариациях. Так трек можно разделить на две различные трассы или три различных варианта конфигурации. C помощью short-cut 2 можно добавить к основному кругу еще крюк в 100 метров. Этот вариант трассы сделает более зрелищным автомобильные гонки.
Позади пит-зданания расположился паддок. Это место, где грузовые автомобили будут разгружать свое оборудование для проведения соревнований.



Большой гордостью является картинговый трек, который расположился внутри основного комплекса. Здесь есть боксы, здания для обслуживания техники, все необходимое оборудование. Ну и конечно сама трасса. Как для картинга протяженность трассы внушительна и составляет 1412 метров, а ширина – 8 метров.









План-схема Картинговой трассы под Евпаторией

Кроме трассы, Crimea GP включает в себя целый комплекс зданий и сооружений. Вот основные характеристики комплекса:
трибуна на 92 400 человек;
VIP трибуна с вертолетной площадкой;
бизнес-центр;
гостиница;
ресторан;
медицинский центр с вертолетной площадкой;
парковка на 5300 мест.

Ничего подобного не видела не только Евпатория, но и вся Украина. К сожалению в данный момент построили только Картинговую трассу и в 2013 году пройдет уже впервые этап чемпионата Украины по Картингу. Что касается большой трассы, то по последним слухам строительство её было приостановлено по финансовым причинам и пока нет ответа закончат ли этот грандиозный проект, так же как и с картинговой трассой для поддержания в хорошем состоянии трасы и для того чтобы привлечь к себе европейский и мировой чемпионат по картингу тоже нужны вливания не малых средств, а пока что всё только то что мы видим до лучших времен.



Информация собрана из открытых источников, а так же с сайта www.crimeagp.com


Брянка







Картинг-трасса в Брянке являлась одной из лучших в Украине с точки зрения безопасности, продолжительности и маневрирования техники. Но увы асфальтовое полотно в ужасном состоянии разрывы кочки, можно проводить разве что региональные соревнования, так как попросту дорогая европейская техника не выдержит этих кочковатостей.


Кировоград


была отрыта в апреле 1994..длинна 640 м. Проводятся сугубо региональные соревнования на старой СССРовской технике. Полотно уже требует ремонта. На этой трассе бывает байкеры собираются и катают. А в будние дни работают прокатные Катрты, но говорят всё загибается в Кировограде к этому виду спорта у людей мало интереса.





Лозовая


Была построена 20лет тому назад. Трасса уникальна, она одновременно и быстрая и сложная. Её строили в 90е года по европейским стандартам и на совесть. Но со временем асфальт ухудшался, появлялись провалы и кочковатость…Помнится на тестах один из местных картенгистов испытывал на пределе свой карт и без шлема….Не справившись с управлением Пилот погиб….Было после этого много потом разговором о том что надо Ездить со светлой головой и даже на тестах максимум безопасности в первую очередь Шлем перчатки комбинезон…

В 2011 году областная федерация по картингу обещала что постараются найти средства что бы реконструировать трассу и проводить Всеукраинские соревнования, но так всё это осталось на уровне разговоров. Нынче имеем трасса стоит…Иногда региональные соревнования проводят и Школа вождения на ней проводит обучение вождения автомобилем.


Макеевка


Небольшой (метров 600) асфальтированный круг с резкими поворотами. Построен на месте взорванного вентиляционного ствола угольной шахты.
Тут иногда тренируются картингисты, авиамоделисты и учатся водить легковые авто.
Сейчас сильно повреждён охотниками за металлом, который остался от вентствола.


Днепрдзержинск


Нельзя не пройти мимо трассы в Днепродзержинске. Эта трасса дала дорогу очень многим выходцам по Картингу, именно здесь начинал и Чюканов и Чупинины и Пивень и все кто жил в Днепропетровске. Трасса была построенна в конце 80х годов вблизи с Днепродзержинским водохранилищем прям возле платины. Трасса примерно километр длинной и имеет 2 длинных прямых разные связки поворотов и даже шикану. В 90е года большой город Днепропетровск к сожалению так и не имел своей трассы, а клубов было огромное количество. И в выходные дни все ехали из Днепропетровска в Днепродзержинск тренироваться. Трасса входила в чемпионат Украины и в областных соревнованиях но со временем полотно ухудшалось особенно в после длинной прямой в затяжном левом повороте где скорость всегда около 110кмч было очень много кочек полотно стало как стиральная доска. Поэтому тут на фирменных картах уже перестали приезжать, а в основном проходили региональные соревнования.

В данный момент трассу с 2009 го начали реконструировать. Трассу немного видоизменить хотели. Убрать должны были шикану а там продолжить поворот под 90 градусов удлинить затяжной поворот, убрать стартовую прямую и сделать там связку поворотов. Трассу закрыли работы начались положили щебень и осталось положить асфальт…но увы на этом финансирование закончилось…И всё так трассу и реконструировали…теперь не потренироваться ничего… Разве что сорви головы приезжают на автомобилях добить эту трассу дрифтеры и так далее…Когда её доделают не известно…А жаль…Ведь я сам там в 4 года уже начинал ездить и вся жизнь на ней прошла но увы…



Днепропетровск “Агро-Союз”


Теперь я хотел бы переместится в родной город Днепропетровск. С детства я наблюдал за битвой разных клубов Днепропетровска. Если вспомнить сколько их было их просто не перечесть. Около семи точно было. От каждого клуба порядка 10-14 участников выставлено было. Ииии нету трассы…Всю жизнь сколько я знаю мы мечтали, что бы в городе власти построили трассу. Но им до этого не было дела…Потому в конце восьмидесятых и начале девяностых Этапы областные были сугубо на перекрытых улицах города. Помнится мне одна трасса была на Стоянке, теперь это широкая дорога Бульвара Звёздный. И вторая трасса вылаживалась из колес на набережной левого берега на улице Маршала Малиновского. Вот такие были времена…И вот в 2005м году наконец то думали свершилось. Представитель команды Виктория Иванов Виктор Иванович начал проектировать трассу на Донецком шоссе, на территории Агро-Союза за мотокроссменским стадионом. Этого ждал весь Днепропетровск. Положили щебень ииии…Всё вновь перестали финансировать…и так эта трасса и не была достроенна…Но скажу даже хуже рядом Мотодром единственный наверное в Украине по европейским стандартам с Трибунами, который провел даже несколько чемпионатов Европы по Мотокроссу прекратил свое существование…Компания Агро-Союз прекратила финансирование Мотогонщиков и Трассы…Теперь это заброшенный Мотодром. В последний раз соревнования проводились в далеком 2007-2008 годах…Теперь на этом месте приходят покататься внедорожники и разные уличные гонщики… Но всё же мало ли может когда то и достроят…
Картодром "Агросоюз", г.Днепропетровск (ведется строительство)
Длина круга 1270 м
Ширина полотна на прямых 8 м
Ширина полотна в поворотах 15 м


Днепропетровск тренировочная трасса клуба ”Enios”


Продолжая тему родного края не отмечу что всё же в Днепропетровске в 2009м году была построенна трасса. Это в стороне аэропорта на Яснополянской. Но эта трасса построена была отцом одного из картенгистов Днепропетровска, для того чтоб он тренировался. Трасса для соревнований не подходит так как она имеет ширину около 5-6 метров и длинна не превышает 700метров. Типичная тренировочная трасса с боксами.




Затем из неё решили сделать небольшой развлекательный центр Enios, где можно отдохнуть посидеть в кафе поиграть в теннис и конечно же покататься на прокатном карте. Теперь сюда приезжают тренироваться местные картенгисты, картодром платный.





Каменец-Подольский


Теперь мы переместимся в Западную Украину. Город Каменец Подольский. Трасса находится на мотобольном стадио
26-01-2013, 00:41  | Добавил:   AlexRace |  Просмотров: 4 440 
NASCAR Ricardo Tormo 25.03.2024
USAC 1960 DuQuoin 26.03.2024
F1 1998 Australian GP 28.03.2024
NASCAR Kansas 01.04.2024
F1 1998 Brazilian GP 04.04.2024
NASCAR New Hampshire 08.04.2024
LMC Okayama 11.04.2024
NASCAR Talladega 15.04.2024
F1 1998 Belgian GP 18.04.2024
NASCAR Martinsville 22.04.2024
F1 1998 British GP 25.04.2024
NASCAR Fontana 29.04.2024
LMC Phillip Island 02.05.2024
NASCAR Texsas 06.05.2024
Март 2024 (12)
Февраль 2024 (9)
Январь 2024 (8)
Декабрь 2023 (12)
Ноябрь 2023 (12)
Октябрь 2023 (13)
TeamSpeak
Наверх