Вот и закончился очередной сезон. Сезон, которого я так долго ждал, и который совершенно не оправдал моих ожиданий... Почему так вышло и как жить дальше я расскажу в подкасте, поэтому здесь просто в общих чертах резюмируем что имеем.
А имеем мы не самую веселую картину. Уже к середине чемпионата расклад в чемпионате был вполне ясен и дальше мы просто наблюдали, как всё идет к своему закономерному итогу. Главной звездой чемпионата безусловно стал Роман Рябцев. Подготовка к сезону дала свои плоды. Он смог отлично вкатиться в мод, разобраться с настройками и выиграть девять гонок в чемпионате, а заодно и сам чемпионат! Даже легендарная Gandikapa не смогла оказать ему серьезного сопротивления. Да и основной состав Draft Legion не смог выступать на полном расписании. Хотя Александр Алейников все-таки на некоторые этапы приходил, и смог выиграть пять гонок из тех тринадцати, в которых он стартовал! А если бы он пришел на все этапы… Эх, что уж теперь рассуждать, таких «если бы» в этом чемпионате могло быть много. Но их не было. В итоге в личном зачете основная борьба развернулась за второе место между Алексеем Алисовым и Алексеем Куцаком. В командном зачете Draft Legion в начале сезона попытался навязать борьбу лидерам, но основной пилот команды, Сергей Неведомский, после нескольких этапов выбыл из борьбы, Александр Алейников присоединился к чемпионату слишком поздно, а остальные пилоты команды не могли навязать борьбу пилотам Gandikapa Power. Это закономерно привело к тому, что разрыв по очкам между двумя лидерами в КЗ только рос, а остальные команды отставали еще больше, потому что приходили на этапы не в полном составе.
Немного цифр. В прошедшем чемпионате было три пилота, которые пришли на все этапы (и во всех гонках финишировали!) – Роман Рябцев, Алексей Алисов и Алексей Куцак. Закономерно, однако. Чемпионат состоял из 15 этапов или из 27 отдельных гонок. В них было 9 разных победителей. Роман Рябцев – 9 побед; Александр Алейников – 5 побед; Алексей Куцак – 4 победы; Макс Буневич, Дмитрий Букша и Эдуард Царев – 2 победы; Алексей Алисов, Александр Закиров и Сергей Неведомский – 1 победа.

Личный и командный зачет

Что касается моего участия в чемпионате как пилота, то для меня всё сложилось также провально, как и сама организация чемпионата. Ни для кого не секрет, что я все два года ждал V8 и настрой у меня был максимально серьезный. Да и к тому же меня пригласили в легендарный Draft Legion! Мало кто удостаивается такой чести. Но ближе к середине сезона стало понятно, что всё пошло не так. Весь негатив, связанный с провалом самого чемпионата наложился на общую ситуацию в КЗ и результаты отдельных этапов. И когда после Батхерста стало ясно, что КЗ от нас уплывает и наших с Гарри Гималдером усилий и возможностей недостаточно, чтобы исправить положение команды, я окончательно утратил мотивацию. Сложно прилагать усилия тогда, когда бороться не за что. Тем более что я очень не люблю тратить силы зря. Конечно, поскольку я все-таки организатор, да и сами машины мне действительно нравились, я продолжил приходить на гонки, но это было уже совсем не то, что на старте сезона. И даже при таком раскладе, притом, что моя скорость не позволяла мне бороться с соперниками, в оставшихся гонках даже у меня были приятные моменты. Даже у меня были такие круги борьбы, о которых приятно вспомнить. Что уж говорить об остальных. Ведь даже в такой обстановке, когда народу на этапы приходило мало, в гонках всегда была борьба! Всегда!!! Я не могу вспомнить ни одного этапа, чтобы кто-то с кем-то не боролся на трассе! В этом великая сила и шарм V8! Кто бы что не говорил, не доказывал, никто, слышите, никто не сможет меня переубедить в том, что больше всего борьбы на трассе именно в V8! И никакие другие кузова с ними не сравняться. Все они меркнут, по сравнению с V8. Да, может мод не самый лучший. Да, с косяками. Да, немного отличается от реала. Но это всё становится вторичным, когда ты садишься за руль этого монстра. Именно монстра, потому что он должен быть монстром. Он должен бросать вызов. Некоторые тут говорят, что в реальности это не так, и я не буду с ними спорить. Я не ездил на них в реале. Но просто хочется, чтобы был вызов. Настоящий вызов. Чтобы был монстр, которого нужно укротить. Чтобы был дым из-под колес на старте, чтобы машина норовила сорваться в повороте, чтобы показывала характер на торможении. Чтобы нужно было найти с ней общий язык, а не просто, сел и поехал. Чтобы в Батхерсте на горе становилось страшно, по-настоящему страшно. Многие не поняли эти машины, и это нормально. Так и должно быть. Если бы все в них разобрались, то было бы слишком просто. Было бы не то. Я понимаю тех, кто не смог. Но я хочу, чтобы вы поняли меня… Поняли как пилота, который не хочет просто сесть и поехать. Которому нужен монстр под капотом…
Извиняюсь за излишние эмоции. Опять же, это именно из-за этих машин, которые вызывают эмоции, яркие эмоции, которые не забыть. Всегда вызывают. Извиняюсь перед теми, кого чемпионат разочаровал, чьи не оправдал надежды. И извиняюсь перед командой, которая доверила мне одну из своих легендарных машин, а я не оправдал их доверия. Видимо рано мне еще за такие серьезные команды выступать… Ну да ладно, пора заканчивать с итогами и идти готовиться к подкасту. Но перед этим я должен поздравить призеров чемпионата. Ведь они это заслужили!

Диплом чемпиона VRC rF2 V8 Supercars 2018 вручается Роману Рябцеву! Заслуженная и безоговорочная победа в чемпионате! Прекрасно выполненная работа. Ждем продолжения ;)


Диплом за второе место VRC rF2 V8 Supercars 2018 вручается Алексею Алисову! Фантастически стабильное выступление, как собственно и всегда! В одном шаге от титула, впереди только Рябцев. И что-то мне подсказывает, что весной Алексей даст жару))


Диплом за третье место VRC rF2 V8 Supercars 2018 вручается Алексею Куцаку! Сражение с напарником по команде до самого финала чемпионата! Gandikapa Power сильна как никогда и три ее пилота в топ-5 чемпионата тому подтверждение. Посмотрим кто весной сможет бросить им вызов.


Помимо грамот, как и два года назад, еще будут ценные призы, но о них вы узнаете в подкасте.

И как всегда, перед тем, как попрощаться, я хочу сказать спасибо. Сказать спасибо Максу Жаворонкову, Алексею Алисову, Сергею Буцеву и Александру Закирову за помощь в организации чемпионата! Спасибо Александру Мешкову и Николаю Герасимову за трансляции! Отдельное спасибо Александру Закирову за помощь с пейскаром и за обзоры этапов! И конечно огромное спасибо Александру Малию за всестороннюю помощь в организации чемпионата, и за рулем пейскара, и за микрофоном в комментаторской, и конечно за серьезную моральную поддержку по ходу всего сезона, когда были очень тяжелые моменты. Возможно именно поэтому я не … Даже говорить не буду, чего я не сделал, хотя временами хотелось…

И конечно огромное спасибо всем пилотам, кто, не смотря ни на что, все-таки приходил на гонки! Низкий Вам поклон! В этом сезоне это было как никогда важно! Я, конечно, не оправдал ваших надежд, но я надеялся… Надеялся, что вам тоже понравится монстр. Но не сложилось. Я всё понял. Еще в октябре. И уже совсем скоро вы всё узнаете.

P.S.
Кому надо, оригиналы дипломов можно скачать по ссылке.